舊電池臨報廢潮 回收加緊布局

大陸工信部將於今年推出動力電池回收方案。機構預計,

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,廢舊動力電池回收市場將在2018年爆發,

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,當年規模可達50億元(人民幣,

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,下同)。目前不少汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。中國證券報報導,

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,近年來,

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,新能源汽車市場保有量呈爆發式增長。中國汽車工業協會統計資料顯示,

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,2017年國內新能源汽車產量79.4萬輛,

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,銷量為77.7萬輛,連續三年位居世界首位。據「十三五」新能源汽車規劃,到2020年新能源汽車年產銷量將達500萬輛。動力電池是新能源汽車的核心部件之一,中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩表示,動力電池的使用年限一般五至八年。前期投入市場的新能源電池基本處於淘汰臨界點。這意味著今、明兩年動力電池將進入大規模的報廢潮。根據中國汽車技術研究中心的預測,結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素,2018年-2020年,全大陸累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規模。業內預計,2018年,廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。2020年至2023年,廢舊動力電池回收市場將增長至136億元-311億元。2016年以來,大陸工信部對廢舊動力電池回收已發布一系列政策規範。2017年11月,已將「新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法」公示。中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室副主任黎宇科表示,暫行辦法預計2018年推出,將重點針對保障廢舊動力電池有序回流到正規再生利用企業。報導引述駱駝集團蓄電池研究院有限公司總經理夏詩忠指出,目前中國大陸國內電池回收技術以再生利用為主,商業化前景廣闊。從電池種類看,動力電池以磷酸鐵鋰電池和三元電池為主。磷酸鐵鋰中貴金屬含量少,而三元材料中主要金屬鎳、鈷、錳的含量分別占12%、3%及5%,金屬總含量高達47%,具有較高的回收再利用價值。廢舊三元電池資源化回收利用商業盈利模式基本成熟。,

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