大陸地方官員直指，
電動機車門市
，官員好面子，
專利核准條件
，拒買自有品牌的國產車，
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，成為大陸公務車改革的最大阻力。
因應中共中央政治局去年底提出的「八項規定」，
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，各地方政府先後公布執行細則；多地指出，
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，在不造成浪費的前提下，
商圈活化
，逐步換乘大陸自有品牌的國產公務車。
中國青年報報導，
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，湖北省統計局副局長葉青直言，
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，公務車採購早就有國產化的規定。
但他觀察，目前各地方政府執行這些規定基本靠自發意識，或者是當地有小轎車生產企業，為了擴大銷量，才會選用當地的國產品牌做為公務車。
葉青說，早在2009年，大陸公務用車採購法令便規定，公務車採購中，大陸國產品牌的比例不得低於50%。但截至2012年底，大陸國產品牌占公務車採購的比例，仍沒有超過20%。
去年3月底，大陸工信部公布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》，但時至今日，該目錄尚未正式公布。
葉青認為，公務車採購國產化之所以難以推行，有很大的原因是許多官員的面子心理作祟。他說，同樣的價位，許多官員寧願選擇合資車，也不願意選擇國產自主品牌。
大陸市售轎車可分為四大類，包括進口車、中外合資車、合資自主（合資車廠開發自有品牌與車型）及自有品牌。
葉青覺得，第三、第四類都可以成為未來公務車採購的車款。
大陸公務車採購法令全面支持國產自有品牌，但大陸公務員私下反應，差不多的價格，選購中外合資品牌，在品質上更有保障。
新京報報導，綜觀大陸車市，不論是品牌知名度，還是車輛品質，合資品牌都領先國產自有品牌。
雖然自有品牌的國產車有政府公務車採購政策扶持，但示範效果終究有限，提升品質，取得民眾信賴，才能根本扭轉市場競爭力，從合資品牌手中搶回更多市占率。，