投資安徽 台商：互惠雙贏之舉 | 台商情報 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，人稱「蘭花大王」，
，在安徽的蘭花種植面積已近500畝，
，他表示，
，到安徽投資是互惠雙贏之舉。中新社報導，
，2012年王金堂帶著企業，
，進駐安徽廬江台灣農民創業園（簡稱台創園）。他說，
，「台創園台商比較集中，政策也比較好。我有種植蘭花的技術，這邊用工、土地租金相對便宜，而且市場很廣闊，來這邊投資是互惠雙贏的。」安徽省廬江台灣農民創業園於2010年5月正式批准設立，為大陸29個台創園之一。廬江台創園所在地—安徽省合肥市廬江縣現有台屬6，000多人，在大陸出生的廬江籍二、三代台胞約1，500人。和王金堂一樣，合肥台商投資協會會長黃宏洲在安徽生活工作已有數年。黃宏洲說，兩岸同根同源，交流沒有障礙，市場前景廣闊，這正是台灣企業所要尋求的最佳發展地。如今合肥的快速發展正是台商投資的良好契機，尤其是中小型的台企，更要藉助這個巨大的市場打開局面。此前，黃宏洲已與中科院、安農大等高端農業學術機構合作，引進台灣優質稻、果、菜、漁農業品種和培育江淮地區適種品種，打造現代農業示範園以及海峽兩岸農業科技研究、試驗示範、成果轉化和學術交流的科技孵化器平台。目前，台創園一、二、三產業已走上協調發展的軌道，園區內已落戶企業72家，其中台資企業12家；先後引進新技術、新品種、新成果150個，台灣新品種48個；培育農民專業合作社18個，家庭農場26個。「這些數字看來很平淡，但台資帶來的高效農業生產技術，以及其對當地的輻射和帶動作用卻是喜人。」廬江台灣農民創業園管理委員會產業發展局局長笪健，台創園對廬江農業生產水平的提高，對當地農業旅遊功能的開發都有很大幫助。笪健透露，下一步，台創園將推進農業科技園區創新創業園、農產品加工園、現代種業科技園、生態農業科技園、農產品物流園的「五園」建設；加強皖台現代農業交流與合作，吸引更多的台商（企）來園區考察，投資興業。，
金管會統計，
，截至去年底止，
，上市櫃公司自中國大陸匯回投資收益累計達新台幣4，
，498億元，
，占累積原始投資金額約18%，
，比重續創歷史新高，
，以橡膠、電子零組件業匯回金額較大。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook Google在台研發人員達2，
，000人 經濟部與Google去年啟動「Google智慧台灣計畫」，Google擴大在台投資、研發規模，目前在台研發人員已達2，000人，打造台灣成為Google在亞洲最大研發基地。輝達助陣台自駕車技術平台科技部所轄的國研院日前與NVIDIA（輝達）簽署策略合作意向書，台灣智駕測試實驗室將在NVIDIA協助下，營造更便利的自駕車技術研發平台。5G建置拚最快年底完成行政院副院長陳其邁日前透露，政府將加速推動5G，行政院原預定2020年6月建置完成，現在可能提早到今年年底或明年1月，5G推動也將加速相關產業及整個商業營運模式發展。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook，
新北市64歲林姓男子今天酒後從基隆市攔計程車搭到新北市，
，疑因酒醉嘔吐，
，昏迷不醒，
，司機載到新北市中和區發現情況不對，
，因人生地不熟，
，就近送到警局求助，
，經警方叫救護車送醫仍告不治。據了解，
，林男疑似遭嘔吐物卡在呼吸道而喪命，
，警方明天將報請新北地檢署檢察官相驗，
，進一步確認死因。陳姓計程車司機向警方表示，今天下午5時許，在基隆市載到兩名酒醉男客到新北市，一人半路先下車，只剩住在中和區民享街的林姓男子，原本以為假日跑這趟長途可以賺到不少車資，沒想到林男一上車就嘔吐不斷，今晚7時許，載到中和區發現男子不僅叫不醒，好像連呼吸都沒有，因人生地不熟，急忙就近將人載到中和區民安街上的中和警分局警備隊求助。 「警察先生，我車上乘客酒醉叫不醒，怎麼辦？」中和警備隊員警原本以為林男只是單純的酒醉，上前一看發現林男臉色慘白，倒在計程車後座，且滿車都是嘔吐穢物，驚覺狀況不對勁，連忙打119叫救護車，救護人員趕到立即當場進行心肺復甦術急救，因AED不建議電擊，裝上自動心肺復甦器，將患者送往署立雙和醫院，經急救仍宣告不治。新北市林姓男子今天酒後從基隆市攔計程車搭到新北市，疑因酒醉嘔吐叫不醒，計程車司機將人載至警局求助，員警發現情況不對勁，叫救護車送醫仍宣告不治。記者王長鼎／攝影 分享 facebook 新北市林姓男子今天酒後從基隆市攔計程車搭到新北市，疑因酒醉嘔吐叫不醒，計程車司機將人載至警局求助，員警發現情況不對勁，叫救護車送醫仍宣告不治。記者王長鼎／攝影 分享 facebook，
6月進入密集股東會，
，第一波我最關心台積電及國巨。「後張忠謀時代」，
，台積電能否延續31年奇蹟？今年外資賣超近29萬張，
，6月才回補幾千張，
，近兩個月股價徘徊在年線上下220~230元，
，今年1月市值最高時266元，
，當時外資持股比率高達79.4%，
，以目前外資持股77.8%，
，台積電今年第1季每股純益（EPS）3.46元，
，和去年第1季3.38元差不多，今年第1季還有來自中國比特大陸的急單，3月還曾創下單月營收歷史新高1，037億元，我估今年台積電EPS 14.5元，成長幅度不大，反而近來強勢的是台積電旗下創意，漂亮填息超過十倍。 國巨是今年股市當紅炸子雞，很多國內基金前十大股票就是鎖定被動元件，尤其MLCC國巨、華新科、禾伸堂最高價這三檔，搭配矽晶圓領軍的環球晶、合晶等，創造好績效。國巨股東會結束，董事長陳泰銘表示「被動元件到2019年都缺貨無解」，此話一出，次日被動元件高價三劍客全部漲停，類股同漲，國巨不但當了千元股后，更衝上1，240元天價，4，300億元總市值，5月營收突破63億元，和奇力新、華新科、興勤、信昌電全都營收創新高，帶動了類股的大投機。國巨在1993年股票50元掛牌，也是我創業萬寶的起點，到了1997年7月從剛開始掛牌的50元漲到當時天價152元紅透半邊天，但接下來被動元件空頭十年，一路慘跌到2008年碰上金融大海嘯，剩下3.01元。陳董在資本市場好的時候購併，在不好的時候，也做了很多調整，算是老牌公司逮住這次景氣大多頭，股票復古大翻身，讓很多過去曾買過國巨的老投資人覺得不可思議，變成台股新典範，也是今年台股不可或缺的主流。國巨又以220億元併購美國普思電子，希望脫離做代工，但同樣的，國巨財務操作非常靈活，甚至大買同業的華新科、蜜望實及上游陶瓷基板的九豪，今年第1季每股還賠0.15元的九豪，股價近兩個月從20元飆到41.9元，有了國巨加持，似乎不管公司今年能不能賺錢，都可能挑戰2002年天價45.1元，這種投機氣氛也很復古。我曾服務過以前經紀商業務第一名的國華證券，隸屬在當時股市最紅的企業主翁大銘，在那個年代，老投資人都知道華隆集團到處攻城掠地，股市喊水結凍。其實不同時代，就有不同名人，20幾年前是市場主力時代，這和當前陳泰銘吸引國內投信基金及業內大戶跟隨，成為法人時代，其實本質上差不多。另外一位「銘人」，就是郭台銘，鴻海旗下最肥的一塊肉富士康工業互聯網（FII）昨（8）日 A股上市，在近日媒體報導，郭董表示：「如果股票放30年，價值可能翻30倍。」近日有人統計張忠謀董事長這30年創造的奇蹟，讓台積電還原權值及股息，股價報酬率成長73倍，如果還原鴻海權值及股息，早就超過百倍以上，但總市值最高峰是在2017年8月，外資在去年最高峰持有鴻海55.3%，目前降為45.1%，外資在台股大賣了150萬張以上，這當然壓縮了鴻海母公司股價。從翁大銘到郭台銘及陳泰銘，台股江山如此多嬌，引無數英雄競折腰，世代交替名人輩出。對投資者而言，選好股就等於在選一個好的企業領導人，誰能為你打拚，創造更高的股東權益報酬率，我們都該給予肯定。如果政府如公司，面對民調滑落，諸多不利，也許唯一可以拿出來講的就是股市高掛萬點過了周年慶，我相信台股不會差，但是重點非指數，而是個股，選股必須明察秋毫。（作者是萬寶投顧董事長），
陸港兩地股市為了吸引獨角獸企業上市，
，大動作鬆綁法規，
，中國證監會3月頒布CDR（中國存託憑證）新規；港交所IPO新法4月30日上路。兩地證券市場在一個月內接連頒布重大改革制度，
，十分罕見。安永審計服務營運長涂嘉玲表示，
，CDR推出後有利中概股回歸A股，
，增加優質投資標的，
，大陸股市借鏡國際證券市場，
，學習速度快、身段彈性，
，拉攏重量級企業上市。而港交所背靠大陸，
，面向國際，進可攻、退可守，靈活度高，兩地股市競爭下，為獨角獸企業營造良好投資環境。台灣證券市場恐要繃緊神經。 新華網指出，CDR的優勢在於企業可保留海外上市主體，以存託憑證的方式向大陸投資者發行股票。即使不符合A股上市要求的VIE（可變利益實體）或WVR（同股不同權）架構企業也可以在大陸間接上市。市場預期，百度、阿里巴巴、騰訊透過CDR方式回歸A股的日子將近。大陸證監會於6月6日深夜連發九份文件，支持創新企業回歸Ａ股，符合條件的創新試點企業，即可向證監會遞送申報資料，表明中國存託憑證（CDR）正式上路，時程超越市場預期。小米集團為CDR首家申請企業，卻在6月19日發文表示，公司決定分步實施在香港和大陸境內的上市計劃，即先在香港上市後，再擇機通過發行CDR在大陸境內上市。「CDR」是指在大陸境外上市企業，將部分已發行上市的股票，託管保管銀行，由大陸境內的存託銀行發行在大陸A股上市。該股票以人民幣交易結算。開放特定產業如互聯網、大數據、雲計算、人工智慧、軟體和機體電路、生物醫藥等。比較陸港股市新政，有三點不同之處：首先是通過直接IPO還是CDR的形式；其次，陸股還沒有放開對盈利要求的限制；第三，港交所面向全球的新經濟公司，而大陸只接受中國獨角獸。經濟日報提供 分享 facebook，
美國眾議院本周將對彈劾總統川普進行表決，
，朝把川普踢下台跨出重要一步，
，但這對掌握眾院控制權才一年的民主黨而言，
，也是最艱難的考驗。眾院司法委員會已批准，
，本周將以「濫用權力」與「妨礙調查」這兩項彈劾條文，
，針對彈劾川普進行全院表決，
，使川普成為過去50年來第四位面臨彈劾命運的美國總統。參院則預定在明年1月做出判決。 若眾院多數議員都贊成彈劾川普，
，川普將成為美國史上第三位正式遭國會彈劾的美國總統。之前兩位分別是詹森與尼克森。不過，對於這些去年從共和黨手裡奪下眾院席位，使民主黨重掌眾院的議員，這項歷史性的彈劾表決也可能決定他們明年能否連任和他們的政治前途。民主黨有31名眾議員，來自2016年原本支持川普，去年搭著「反川」浪潮進入國會的「翻轉選區」；其中一些議員明年將面對苦戰，憂心投票贊成彈劾川普，會招致選民不滿。，
菲律賓首都馬尼拉十六日清晨發生重大車禍，
，一輛巴士由高架道路衝下，
，砸在平面道路另一輛廂型車上，
，至少廿一人死亡。
菲律賓警方表示，
，十六日清晨在馬尼拉帕拉奎松市附近，
，巴士因不明原因衝出高架道路，
，落在南呂宋高速公路，
，一輛經過的廂型車正好被落下的巴士砸中，
，廂型車司機等多人當場死亡。
新聞畫面顯示，
，死者從幾乎被壓扁的車體抬出後，排列在旁的路上，並覆蓋報紙、塑膠布。救護人員表示，抬出的乘客至少廿一人無生命跡象。巴士司機及另外廿餘名乘客送醫急救，但事故調查員表示，死亡人數可能再增加。，
我國女將曾雅妮在裙襬搖搖LPGA菁英賽第2輪打出80桿成績，
，遭到淘汰。 圖／ 裙襬搖搖基金會提供 分享 facebook twitter pinterest 看到自己這樣的成績，
，曾雅妮賽後只能一味的苦笑，
，去回想這一輪打得如何？對她而言，
，已不重要了，
，重要的是，
，「從那裡跌倒，
，就從那裡爬起來。」因為她真的很想東山再起。裙襬搖搖LPGA菁英賽進入第2輪的賽事，曾雅妮尋求晉級的一絲機會，但最後結果令人難以想像的是，她打出80桿的成績，連年紀最小只有15歲的業餘選手侯羽薔，都能打到77桿的成績，可見妮妮狀況差到極點。然而一整天狀況不佳的她，最後一洞5桿洞，第2桿球路不聽話，打到接近球道線的長草區，看起來又是失敗的一桿時，由於球道線阻礙，她只好拋球再打，只見這一桿她不僅打到果嶺旗桿邊，且一推進洞成功抓鳥，這個樣子才是當年叱吒風雲的妮妮，只可惜為時已晚確定淘汰，黯然交卡無法再繼續打下去。走出交卡區，仍是有不少美國、台灣球迷，跟她索取簽名，並為她打氣，然而她無法去回應球迷期待，只能苦笑離開。「我真的不知道要說什麼，反正就是不太順利。也跟心理教練談過，不知道為何，現在還會給自己太大壓力。」其實，她很想給自己休息一段長時間來調整。但她表示與教練溝通過後，仍是繼續靠著參賽來找回感覺，「從那裡跌倒，就從那裡爬起」，意即要多去參加比賽，不要害怕失敗。，
統一獅隊日前已簽約的洋投李韋斯將轉戰日職中日隊，
，成為今年繼義大犀牛隊希克、偉克、克拉帝及Lamigo桃猿隊米吉亞、泰霸之後，
，第6名從中職跳槽的洋將；昨天日媒報導，
，李韋斯主要是因球速快、控球穩而被看中。
昨天日媒率先發出李韋斯將加入中日的消息，
，獅隊領隊蘇泰安也隨即證實：「他表現太好了，
，自然會有很多球隊想要。」
與其他跳槽的洋將不同，
，李韋斯日前已與獅隊簽約，
，雖是先簽3個月短約，
，但早已被規畫為明年戰力之一。如今要求解約赴日，獅隊大方表達祝福，蘇泰安說，「既然他心裡都已經想著要去日職了，就不要勉強他。」
李韋斯目前29歲，2005至2012年都待在釀酒人隊，但並未升上大聯盟，今年來台先在爆米花夏季聯盟助崇越隼鷹隊拿到冠軍，隨後在「831大限」前被獅隊挖角。
獅隊下半季雖無緣封王，但李韋斯表現可圈可點，很快就被球團視為留用人選，他共計先發5場，投了30.1局、26次三振、戰績1勝，防禦率僅2.08。
效力獅隊期間，李韋斯最快球速達151公里，再加上變化球種類多，變速球、伸卡球及滑球都在水準之上，因而吸引日職目光。，
新能源車概念股資料來源：各公司整理：劉怡妤 分享 facebook twitter pinterest 中國工信部持續對新能源車進行補貼，
，培植產業發展，
，今年中央與地方政府補貼額度，
，一台車補貼金額可高於生產成本，
，促使車廠積極投入新能源車製造來搶補助，
，連帶地也讓台灣的能源概念股從中受惠，
，包括台達電（2308）、F-貿聯（3665）可望搭上Tesla（特斯拉）中國銷售熱度持續增溫，
，其他如凡甲（3526）、長園科（8038）、和進（3191）等更可望出現一成以上的成長空間。工信部「關於十三五新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用通知」，確定今年中國政府對於新能源汽車及充電設備的財政補貼與標準，目標十三五期間內包含北京、上海、河北等一級省市，新能源車推廣數量需逐年遞增，每年增3~5萬輛以上。若依今年出爐的政策，新能源車今年目標推廣量約56萬輛，至2020年規模約在148萬輛以上；而今年各省市若能達成推廣目標，最高可取得1.2億人民幣補貼。另外，政策除了推廣新能源車外，對於充電設備建設營運、充換電服務網絡營運與監控系統建設，成為後續具發展空間的周邊建設。據台商指出，在政策出爐後，中國車廠紛紛轉往新能源車生產製造，希望搶食補助大餅，由於新能源車生產成本低於補助金額，因此，車廠積極生產電動車；以比亞迪為例，不光生產電動車，更另設立租賃子公司，再將自家生產的電動車轉賣給租賃子公司，一來搶賺補貼，二來車廠賺電動車出售，而租賃公司則透過出租計程車、商務車來獲益。凡甲因供應比亞迪電源電力連接器，訂單拉升、營收占比可望再衝高，法人樂觀預估，至少有三成左右的成長空間。據了解，中國政府過去2年將補貼擺放在電動巴士，由於一台電動巴士生產成本為40萬人民幣，政府補貼金額達60萬人民幣，激起大型巴士車廠搶進；而今年政策轉往推廣一般房車，對於車廠以及消費者各補貼6萬人民幣，而一般電動車生產成本為9萬人民幣，因此，車廠轉設租賃公司共搶補貼。，
