宜蘭縣李姓五金行員工日前到快速理髮店剪頭髮，
，竟遭理髮師剪出兩片禿塊，
，昨天氣得向消保官投訴，
，並說自己因此被嘲笑，
，戴帽遮醜。業者事後道歉，
，解釋推剪器材換新不順手，
，願意補償。
在五金行工作的李姓男子指出，
，本月4日晚上9時38分，
，他到宜蘭市一家量販店採購中元節要拜拜的用品後，順道到店旁的百元快速理髮店理髮，不料，沈姓理髮師竟將他的頭髮推剪出一片禿塊，道歉後重修，竟又推剪出另一片禿塊。
李男說，理髮師兩度失手，把頭髮剪成醜樣，他老婆當場質疑理髮師：「你怎麼剪成這樣？」李男從鏡中看到，更是氣炸了。
李姓男子說，好好的頭髮被剪成這樣，令他十分難堪；不但被嘲笑還得整天戴上帽子遮醜，業者雖道歉，想要再修，把禿處塗黑或重新設計髮型，但他不敢再相信他們了，要求理賠，昨天請宜蘭縣消保官主持公道。，
冬盟／呂彥青失守 中培隊慘遭逆轉 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 林書豪專區 NBA MLB 棒球 籃球 綜合 棒球育英專題 udn / 運動 / 棒球相關新聞高苑OB賽／陳鏞基當選會長 申皓瑋送烤乳豬冬盟／日職東軍晉級冠軍賽 古川侑利讚宋家豪中職／球迷相挺 黃甘霖：成績是最直接回報日職／日刊體育專訪 陽岱鋼：獲勝是我的使命冬盟／洪心騏「轉大人」 黃甘霖滿意曾想放棄棒球 陳偉殷夢想開轟經典賽／一朗只當精神領袖？ 小久保頭痛時刻冬盟／中職聯隊打出一堆問題 危機就是轉機日職／自願挑戰冬聯 松坂、五十嵐兩樣情日職／流失糸井、搶不到陽岱鋼 歐力士未必輸冬盟／態度決定命運 中職應向日職看齊中職／海歸球員命運大不同 旅日投手最悲慘日職／火腿明年放行大谷 恐有雙主力出走危機經典賽／中華隊徵召不順 短空長多不是壞事日職／非贏不可的宿命 巨人軍要定陽岱鋼中職／林英傑人生如茶葉蛋 有裂痕才入味中職／球團無心培養 台灣難出優秀教練日職／大谷獲獎不意外 新井拿MVP才是驚奇中職／連3年爭冠失利 兄弟換帥會更好？ 日職／放棄爭搶陽岱鋼 新富爸軟銀FA全面撤退冬季聯盟／不只三億男山田 傑出校友大回顧經典賽／台灣組訓徵召屢碰釘 何時能像日本一樣冬季聯盟／重量級監督視察 西軍期望岩貞二世中職／養成能力不佳 本土強投無人繼承冬季聯盟／集合黃金新世代 日職東軍超吸睛經典賽／棒球沙漠想變綠洲 以色列來勢洶洶經典賽／交流戰不只大谷對大王 新秀獲益最大經典賽／墨、荷令日本投手跳腳 郭總要如何面對中職／做台灣棒球新標竿 富邦不妨自蓋一座球場日職／火腿關鍵第四戰 陽岱鋼的信任度大考驗中職／中信應視護「琥」計畫 如同皇后的貞操冬盟／呂彥青失守 中培隊慘遭逆轉分享分享分享留言列印A-A+2016-12-18 01:15聯合報 記者陳宛晶／台中報導WhatsApp 即將在手的亞洲棒球冬季聯盟冠軍賽門票，
，中華培訓隊就輸在第八局。終結者呂彥青後援登板投一局挨兩轟、失五分，
，中培隊以十比十三遭日職西軍隊逆轉，
，無緣冠軍賽，
，今天中午將與韓職聯隊進行季軍戰。呂彥青在今年冬盟轉任中培隊終結者，
，首次上場苦吞救援失敗。圖／中職提供 分享 facebook 中培隊總教練郭李建夫賽後第一句話就是「可惜」，
，他表示，
，「日職西軍的實力有目共睹，
，贏他們八局，
，雖然最後沒贏，還是有讓他們皮皮剉。」中培隊全場敲出十七支安打，一度以九比三遙遙領先，但投手守不住領先，遭例行賽戰績第一的日職西軍逆轉。中培隊打完前七局還以十比八領先，郭李建夫指出：「對方輪到中心棒次，想說提早讓呂彥青出來。」他在一、二壘有人時遭吉田正尚敲出逆轉三分砲，幸山一大再補上一支兩分場內全壘打。來自歐力士隊的吉田正尚，為今年日職一軍十轟打者，在本屆冬盟拿下最優秀打者獎，讓中培隊岳東華大嘆：「真的很會打。」岳東華此役貢獻四安打、四打點，吉田正尚一棒讓岳東華當不了英雄。呂彥青後援大失血，郭李建夫指出，「急躁了點，好球拿到以後，配球應該仔細點，畢竟對方是全壘打王。」，
退伍軍人事務部過去五年誤把4000多個還建在的退伍軍人認為已故世，
，使他們失去應有的福利。圖為美軍第三步兵團26日在維吉尼亞州的阿靈頓國家公墓插上國旗，
，為30日的國殤日紀念活動做準備。 （歐新社） 分享 facebook twitter pinterest 退伍軍人事務部（VA）過去五年把4000多個還活得好好的退伍軍人誤認為已故世，
，使他們失去應有的福利。「華爾街日報」說，
，這些問題是VA員工犯錯，
，以及VA電腦交叉比對資料失誤等情況造成的，
，而VA為此修改作業程序，
，去年底開始發函給據信已故世的退伍軍人，
，30天後才宣告當事人故世和終止其福利，不過這種做法是否有效還不明。發言人說，VA每年處理數以百萬計的福利作業，上述錯誤只占極小部分，不過他們仍對因此造成的不便感到遺憾，並在發現錯誤後儘快恢復應有福利。福利查核可能使退伍軍人突然失去原有福利。從海軍退伍的芮克爾去年就兩度碰到這種問題，最後向佛羅里達本州的國會議員求助，向VA證明他還活著，才得以繼續領取每個月的福利金。VA的統計資料顯示，每年約有40萬名領取VA福利的退伍軍人或其他人去世，因此取消福利。過去五年被宣告死亡的大約200萬名退伍軍人，有4201人其實還活著，並獲VA糾正錯誤恢復領取福利金。VA的系統會把退伍軍人的姓名與社會安全署的主要死亡檔案主動比對。69歲的芮克爾碰到問題，是因為死亡檔案有另一個同名同姓，可是中間名字不同的人。VA成立這種系統有部分是為了解決另一個問題：向死人繼續支付福利金。過去10年VA利用這種死亡比對計畫，防止有人兌現寄給已故退伍軍人的福利支票。VA督察長表示這項計畫導致382人被捕，並追回4000萬元被詐領的福利金。，
小熊隊的游擊防區，
，交給了年輕的羅素。 Getty Images 分享 facebook twitter pinterest 一年前，
，羅素（Addison Russell）還只個新秀，
，希望在春訓給高層留下好印象；現在不同了，
，22歲的羅素已經站穩小熊隊先發游擊手位置。卡斯楚（Starlin Castro）在今年冬天被交易掉，
，確保了羅素的先發地位。「羅素現在更有自信，
，他知道自己有在大聯盟的實力，
，」小熊隊總教練麥登（Joe Maddon）說，
，「他現在非常自在，
，這一點讓我非常高興。」這季羅素不僅確定會在球隊開季25人名單當中，他也在1月份結了婚，並且有一個六個月大的兒子，讓他更有動力，他說每天到球場練習，自己的一切努力就是為了家人。他的新秀年表現相當不錯，在142場比賽中打擊率2成42，有29支二壘打、13支全壘打、和54分打點，而這僅僅只是剛開始而已，麥登在春訓中也對羅素的打擊感到吃驚。「去年我們談到他時，頂多就是說他防守傑出、個性很好，會是未來我們能倚靠的游擊手，」麥登說，「我都不知道，原來羅素打擊這麼有力量。」「未來」的標籤已從他身上撕除，「未來」就是「現在」，小熊隊現在就需要他的即戰力。「這個冬天，我非常努力訓練，」羅訴說，「我希望身體強度能提高，要健康撐過整個球季，我希望能有更穩健的表現。」，
我一直在想，
，老爸當年在我這年紀時，
，還有沒有在看漫畫？
好像沒有。
在那個年代漫畫似乎被徹底「妖魔化」了，
，但明明《諸葛四郎》就很正義啊！
好啦，
，應該說，
，爸爸媽媽他們經歷了台灣由貧困邁向富裕之路。在追求經濟發展的艱辛中，
，很多娛樂都被犧牲了。哪像我們這群一生下來就有抽水馬桶用的小鬼，
，不知天高地厚，
，只會玩，只會沉浸在幻想的世界裡，即使到了中年也依舊把自己活成一個任性的熱血少年。這是保持著一份天真，還是長不大？
也許都有一點吧。
只是話說回來，那時還叫作「小叮噹」的哆啦A夢真的好酷。任意門、竹蜻蜓，還有時光機和如果電話亭，那隻機器貓算是讓我變成漫畫迷的始作俑者。
然後，我曾深深愛過《六三四之劍》，我高中社團會選劍道社是因為它。
然後，我也永遠忘不了，在小學五年級那年，《七龍珠》突然從尋寶漫畫轉向格鬥，當悟空對上比克大魔王，當龜派氣功進化成界王拳，那慘烈的戰鬥場竟讓十歲的我全身顫抖不已。
接著沒多久，揮著流星拳的星矢出現了，至今我依然是靠《黃金聖鬥士》來記得黃道12宮順序。
和我年紀差不多的男生，大概都知道使出北斗神拳後要說一聲：「你已經死了。」
DIO的口頭禪是「歐拉歐拉沒用沒用」，而他的替身可以暫停時間。
你會背誦「臨兵鬥者皆陳列在前」不是因為《抱朴子》，而是因為《孔雀王》。
男塾塾長是江田島平八。麻辣教師是鬼塚英吉。
我最愛的投手除了王建民之外，還有上杉達也與國見比呂。
漫畫是什麼？漫畫是我的青春，也是躲避冷酷世界的避風港。
我這些年當然也欣賞許多「正經的」作家；張愛玲、村上春樹、三島由紀夫和馬奎斯，連最近得獎的莫言我都看了。
但無法否認的是，在我的閱讀世界，依舊會保留一個博愛座，把它讓給那些帶我作夢的漫畫家們。
他們曾是禁忌，也是父母的噩夢。
我的小姪子不會相信他那和藹可親的奶奶，曾一怒之下扔掉叔叔一整套《亂馬1／2》，更別說那被抓到一本撕一本的《少年快報》和《寶島少年》。
而現在，當我長大以後，不知是基於一種補償心理，還是無言的抗議，我就是要在家裡的電視機前，放上一整套湘北籃球隊的公仔，至於書櫃最醒目的位置，則是留給不必再東躲西藏的《海賊王》與《火影忍者》。
媽媽沒有錯，她是為我好，只是我的心也在這過程裡受傷了。
我有一位朋友說，愈是被禁止的，愈是禁止不了。
這句話有點意思，因為人性中永遠都有不被馴服的叛逆，而叛逆才是進步的推動器。
只是啊，我也發現，在以上羅列的漫畫中，幾乎沒有什麼來自本土的畫作。
怎麼會這樣呢？連現在小朋友最迷的海綿寶寶也是舶來品。
台灣不是嚷著要發展文化產業喊了好些年，但口號喊完，花都開哪去了呢？
真希望有朝一日，在我家小朋友的書架上，能出現更多由台灣人畫的漫畫。像當年《深邃美麗的亞細亞》，像那時燃燒我們青春的《YOUNG GUNS》！
這個夢想會不會太遙遠？
我想，我會從教他們尊重正版開始努力。
從勇於創作自己開始，開始學會創作。
這是身為一個中年漫畫迷的偉大的航道，而夢，才正要啟航！，
收購總額高達1，
，300億元的美光收購華亞科（3474）案，
，華亞科昨（20）日證交所要求，
，說明依雙方合意收購合約，
，該公司最遲要在10月19日向證交所提出終止上市申請。華亞科昨天強調，
，該收購案仍持續進行。業界傳出，
，近期美光在美股股價大幅回升，
，此收購案如期在11月底拍板氣氛轉佳。市場人士指出，
，當初南亞科決意出售華亞科持股給美光，
，拿回300多億元全數以參與美光私募，當時美光股價不到10美元，可讓南亞科取得更多股權；如今美光股價大漲、站上16至17美元，對美光相對有利，也讓此收購案雙方如期在11月底拍板氣氛轉佳。華亞科昨天透過發布重大訊息指出，台灣美光及其母公司有權利但無義務將最終期滿日展延90日，換句話說，如期或延期，決定權都在美光。但截至目前為止，雙方對以每股30元收購的價格都未更動。美光以每股30元收購華亞科全數股權，在經華亞科3月29日股東臨時會通過，並與台灣美光簽署股權轉換契約後，於今年4月13日及5月31日分別經公平會和投審會核准股權轉換。雖然期間一度因美光要求雙方暫停兩公司企業資源管理系統轉換，市場擔心美光有意毀約，加上華亞科前財務長沈道邦剛好選擇轉換跑道，美光也對收購案未強烈表態如期進行，加深市場疑慮，導致華亞科股價一度暴跌三根跌停。此外，今年7月也一度因美光執行長鄧肯（Mark Durcan）親自率領高層來台，被視為好事將近，但據悉，當天原本安排鄧肯和台塑企業總裁王文淵會面，卻因故取消，凸顯此案雙方岐異甚深。華亞科昨天應証交所說明收購案進度，強調攸關收購案的美光向台灣金融機構聯貸800億元案，美光已於6月17日簽回聯合授信額度承諾函，且依雙方合意併購合約，雙方股權轉換案未能於11月30日完成，任一方均有權終止股份轉換案，若是如期，華亞科得於今年10月19日前向交易所提出終止上市申請。華亞科表示，目前雙方協商還在進行，因此無法確定會在10月19日提出終止上市申請，若是南亞科認購美光私募案尚未完成，台灣美光及其母公司，有權利但無義務可將最終期限於最終期屆滿日（11月30），再展延90天。華亞科昨天收27.4元、漲0.6元，為近期高點。，
半導體通路商大聯大（3702）第2季獲利創新高，
，本季業績估計將持續成長，
，法人認為，
，該公司下半年業績表現應如過往會優於上半年，
，帶動全年營收與獲利登上歷史高峰。同時，
，該公司北美地區業務拓展情況佳，
，相關業績今年可能成長近二成，
，增長力道超越公司平均水準。大聯大上半年營業利益達51.05億元，
，今年首度挑戰百億元水準。展望第3季，在新台幣30.5元兌1美元的匯率假設下，預估單季營收將落在1，420億元至1，500億元之間，只計算本業獲利的情況下，每股純益落在0.92至1.07元之間，再加上業外挹注，獲利表現可能更好。 大聯大去年營收為歷史次高，獲利則是新高，今年持續衝刺物聯網、車用與工業用等產品布局，業績成長可期。該公司在北美地區布局雲端與伺服器相關業務，去年業績近200億元，法人估計，今年將達230億元左右水準，年增15％至20％，往後若美國製造的議題持續發酵，該公司將是少數有能力串起相關供應鏈的通路商。，
國道兩名警員在路肩取締違規大貨車時，
，遭疑似疲勞駕駛的貨車追撞殉職，
，警車嚴重凹陷。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 國道疲勞貨車駕駛撞死警員，
，交通部為防止憾事重演，
，未來將朝人、車、路多管齊下強化安全。目前除勞基法規範，
，職業大客車另訂工時限制，
，每日開車不得超過十小時，
，交通部道安會昨建議大貨車司機工時也納管，交通部路政司表示，待道安會報提出後，將併同各大運輸業全盤檢討。道安會執秘謝銘鴻表示，疲勞駕駛風險不亞於酒駕，由於構成疲勞駕駛因素眾多，包含工作型態、個人體質、心理因素、睡眠不足等，往後將針對駕駛人加強宣導；交通部明年起也補助新型式大型車配備車道偏離輔助警示系統，利用科技解決疲勞駕駛風險，路面則加裝貓眼石等防止偏離。 此外，謝銘鴻也表示，將考慮建議交通部，修正「汽車運輸業管理規則」，納入大貨車工時限制，現僅規定職業大客車駕駛每日開車不得超過十小時、連續駕車四小時至少休息卅分鐘、連續駕車不得超過六小時，但因大貨車業別複雜，從大型物流貨運業者到個人車行，工時紀錄不一、較難認定，須再蒐集意見。對此，交通部路政司副司長張舜清表示，當初特別針對職業大客車要求工時，主要是民眾搭乘人數較多、牽涉到公共運輸安全，因此從保障旅客角度出發來制定，但大客車、大貨車等各運輸車種，仍都適用勞基法規定。張舜清也說，國道疲勞駕駛事件後，如何從強化運輸業勞動條件立法，待道安會在道安會報提出後，若有取得共識，路政司後續也將檢討修法，但仍須考量執行面，如何稽查、管理等，都需要與業者溝通。張舜清表示，由於光是貨車就有小貨車、貨櫃貨車、汽車貨運等，以及租賃業、計程車等各種運輸業，也都將同時全盤檢討。，
