去年EV 年增15.1%中壽（2823）今日下午舉行法人說明會，
，公布去年底隱含價值EV達1，
，836億元，
，較前一年度的1，
，595億元，
，成長15.1%，
，以股本334億元計算，
，每股EV達55元，
，帶動今日股價小紅抗跌；金融股今日漲跌不一，
，中小型股相對有撐。中壽去年度隱含價值持續成長，主要因為去年全年稅後獲利91.7億元，不僅創下成立以來新高紀錄，也較前一年度成長41%，每股獲利2.75元，更重要的是即便台股回檔，可是中壽去年底淨值826億元，季增105億元，每股淨值上升到24.7元，亦有助隱含價值提高。全年中壽新契約保費達831億元，排名由市場第六名拉高到第四名。今日法說會亦將說明第1季獲利數字，105年度第1季經會計師核閱後財報，營收491億9515萬元，營業利益32億8425萬元，稅後淨利26億9223萬元，EPS0.81元。此外中壽轉投資之建信人壽已獲中國保監會核准籌建黑龍江分公司目前建信人壽已設立18家分公司。中小銀行股 活躍今日盤面上除了中壽、三商壽（2867）力撐平盤之上，主要有紅盤表現的都是中小型銀行，包括台中銀（2812）、台產（2832）、遠東銀（2845）、安泰銀（2849）、元富證（2856）、國票金（2889）、台企銀（2834）等。，
耗資703億、高層拍胸保證 港鐵南港島線開通第2天就停電 | 兩岸要聞 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，但29日即即因電力故障出現延誤，
，黃竹坑車廠一組遙控電力裝置失靈，
，全線各站停電，
，6班列車受影響，
，服務受阻38分鐘。（取材自臉書） 分享 facebook 耗資169億元（約703億台幣）的南港島線開通第二日即因電力故障出現延誤。黃竹坑車廠一組遙控電力裝置失靈，
，全線各站停電，
，6班列車受影響，利東站有乘客困升降機。立法會議員指南港島線通車第二日就發生故障，難以接受，促港鐵交代。綜合媒體報導，昨午2時15分，黃竹坑車廠一組遙控供電開關突然失靈，導致全線四個新車站（包括海怡半島站、利東站、黃竹坑站及海洋公園站）沒電力供應，照明系統、閘機、扶手電梯及升降機停止運作，另外金鐘站扶手電梯亦受影響，各站月台聚集大批乘客。利東站一部升降機更有三人被困，消防接報到場將他們救出。據報導，昨乘客黃先生表示，在黃竹坑站月台候車時突然停電，站內一片昏暗，等了10分鐘才登上列車，但列車駛至海洋公園站再次停駛，乘客需下車等候5分鐘，才能再次登車前行。他批評職員安排混亂，未有說出事故原因，令部份乘客不滿鼓譟。由荃灣線轉車往南港島線的金鐘站擠滿乘客，更有警員及職員在場協助。利東站漆黑一片 未見截人港鐵南港島線28日通車，但29日即即因電力故障出現延誤，黃竹坑車廠一組遙控電力裝置失靈，全線各站停電，6班列車受影響，服務受阻38分鐘。（取材自臉書） 分享 facebook 報導指出，市民杜先生憶述當時進入利東站後，只見漆黑一片，但未有港鐵職員在現場截人，惟自己走入5米左右後，才獲悉是電力故障所致。另一市民蔡先生表示，昨午3時09分，即事故之後，港鐵南港島線金鐘站3條扶手電梯的其中兩條未有啟動，現場指扶手電梯故障，大批乘客唯有使用僅餘一條電梯。據報導，港鐵車務營運總管李聖基指，事故是因為黃竹坑車廠一組遙控供電開關失靈，影響到照明系統、過閘機、升降機、扶手電梯，及在路軌上的6班列車。他強調事故與南港島線採用全自動操作系統無關，新線開通可能有磨合上的問題，港鐵會盡力確保安全。報導指出，公民黨議員、立法會交通事務委員會副主席郭家麒表示，對事件表示失望，指南港島線通車已一拖再拖，高層更多次拍心口稱「沒有問題」，結果事與願違，令公眾擔心安全有問題，他會去信港鐵要求到立法會解釋，以釋大眾疑慮。另外，facebook群組「香港鐵路發展研究組」於事故期間在網上直擊金鐘站南港島線月台情，指該站L5層的洗手間及南港島線的指示牌均停電，亦有列車停於月台約10分鐘仍未駛出，月台擠滿大批市民。其間一度有港鐵職員廣播，指列車恢復行駛後以海洋公園為終點站，惟其後再有職員在廣播更正，指該班列車改以海怡半島為終點站，恢復正常服務。香港新一條捷運於28日落成啟用，令香港東西南北交通 全面連接，完全四通八達。（取材自港鐵網站 mtr.com.hk） 分享 facebook，
行政院長江宜樺昨（23）日在立法院答詢時表示，
，政院近期評估南韓即時通訊軟體LINE的安全性後，
，基於資安疑慮，
，已通函公務人員不要使用。據了解，
，近期政院已在經濟部、交通部、內政部等部會，
，測試國產通訊軟體Juiker（揪科），
，未來將力推「討論公事，
，就用揪科」。
國民黨立委賴士葆昨天質詢時指出，
，公務員使用LINE等通訊軟體，是否涉及資安？江揆做出上述表示，同時還研究是否會禁止公務員使用小米機，使立院答詢中意外出現「左打LINE，右打小米機」的橋段。
江揆表示，目前除了公務禁用LINE外，針對先前曾回傳用戶資料回北京的小米機，他已責成科技部、通傳會與工業局研究，會在未來三個月決定，是否禁止公務員使用小米機。
行政院發言人孫立群在會後解釋，江揆的通訊禁令，是要求公務員禁止以LINE、臉書、WhatsApp、微信（WeChat）等通訊軟體談論公事，同時也不准以公務電腦下載臉書或LINE等通訊軟體。至於公務員自己的私人手機或個人電腦，只要不是用於處理公事，不在此限。
他提及，近期政院已開始試用工研院研發的揪科，未來若公務員非要以社群軟體討論公事，建議改用可針對企業或政府用戶特別提供資安防護的揪科。目前內閣之中，除了江揆、孫立群外，包括經濟部長杜紫軍、科技部長張善政、政務委員馮燕、鄧振中、蔣丙煌等人都已是揪科的「愛用者」。
過去兩、三個月來，政院已大力宣導，不要以LINE等即時通訊軟體討論公事，同時在經濟部、內政部、交通部等部會測試揪科，年底前，各部會均要繳交揪科試用與建議改善報告。目前身兼行政院資安長的張善政解釋，LINE不是不好，但是樹大招風，加上開放電腦版，經常遭到有心人士藉此盜取他人帳戶，或詐騙，在資安上的確有疑慮。
孫立群也說，LINE的伺服器在國外，WhatsApp在美國，WeChat則在大陸，每回警政署碰上民眾檢舉即時通訊軟體詐騙案時，只要對方不配合，案子就很難辦不下去。揪科是國產軟體，伺服器放在國內，以後要作犯罪偵查時，較能依法處理。，
酒駕新法13日上路，
，警政署前晚起全國實施「取締酒駕拒測標準作業程序」，
，桃園縣政府警察局前天共取締37 件酒駕案，
，近半數酒測值高於0.25毫克，
，違反公共危險罪，
，中壢有機車騎士拒測，
，警評估非達不能安全駕駛程度，
，開單扣車，
，未強制抽血。
桃園縣政府警察局前天雖未辦理酒駕擴大臨檢，
，全天仍取締37件，包括18件違法、16件違規，有3件拒測，取締案件中，桃園分局11件最多，其次是中壢分局10件。
桃縣其中2件拒測案，是開始實施拒測抽血前取締，正式實施後，中壢市張姓男子（56歲）當晚10時42分，騎機車行經中壢市龍岡路3段，被員警發現「臉紅紅」，疑有喝酒而攔下。
張男拒測，警依酒味、口齒不清、語無倫次、蛇行等情形評估，未強制抽血，但現場開出9萬元拒測罰單，並扣車。
而桃園市林姓男子（47歲）前晚7時40分被查獲酒駕騎機車，揚言拒測，但員警告知拒測要罰9萬元、吊銷駕照，還要扣車，他瞬間酒醒問「這麼貴哦？」才願意配合，酒測值0.61毫克，供稱喝了2杯洋酒。
基層員警透露，拒測抽血在實務執行上有困難，在現場就可能起衝突，即使強行帶至醫院抽血，恐又一波衝突，尤其酒駕取締大多夜間進行，「三更半夜誰敢吵檢察官？」萬一酒測值低於0.15毫克（違規標準），不符比例原則，有「執法過當」爭議。
有員警認為，酒駕肇事卻拒測，當然該強制抽血，但酒駕拒測，卻由員警認定該不該抽血，第一線員警承受的風險太大，不如將拒測的罰金提高至「常人不敢拒測」的金額，例如拒測就罰20萬元，甚至100萬元，更有嚇阻效果。，
橫跨花蓮縣玉里鎮、富里鄉的玉富自行車道，
，全長約11公里，
，終點站為東里鐵馬驛站，
，富里鄉公所與鐵路局簽定認養契約，
，昨天重新啟用，
，以充滿在地特色的服務提供單車客更悠閒的享受。
東里鐵馬驛站原為東里火車站，
，鐵路局將舊線截彎取直後，
，東里舊火車站於民國96年3月走入歷史；廢站後閒置多時，
，富里鄉公所與鐵路局簽定認養契約，
，請花東縱谷國家風景區管理處進行外部整建、重新啟用。
鄉長黃玲蘭等人昨天沿著玉富自行車道騎車吹風。她表示，中央山脈的美景在東里驛站一覽無遺，未來外地單車客可藉由東里驛站為據點，探索東里村的人文景象。
縱管處長洪東濤表示，玉富自行車道是全台最平整的自行車道，各單位跨領域結合，串連花蓮最南端鄉鎮，未來也可延伸至羅山有機村，行銷富里鄉優質的有機農產。，
彭博資訊專欄／OPEC石油減產協定效力弱了 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，成效還算不錯。但由於未加入減產協議的國家以及美國持續增產，
，正削弱減產協定的效果。展望未來，
，隨著減產協定的缺漏愈來愈大，
，油價強勁回升的走勢正開始走向尾聲。參與減產的OPEC十國履行協定的績效，
，遠超過分析師預期，
，沙烏地阿拉伯更超量減產，
，部分是因為國內天然氣供給增加，及夏季結束使需求減少。未能遵守協定的是伊拉克，實際減產量只有承諾數量的四分之一。但「減產抬價」的效果已大打折扣，原因來自內、外層面。利比亞、阿爾及利亞與伊朗等三個不參與協定的OPEC會員國持續增產，使OPEC每天的總減產量僅略高於80萬桶，低於120萬桶的目標。參與減產的十國未來幾個月遵守協定的程度可能比元月稍好，但好不到哪裡。沙國很難將日產量持續壓低在1，000萬桶以下；等到夏天季節性需求再度增加時，沙國為維持出口不墜，將非增產不可。伊拉克2月也準備增加南部地區的石油出口量。若油價停止上漲，未來幾個月產油國可能更不願意減產。歷史經驗證明，OPEC每次在減產初期尚能維持熱情，但終將隨著時間而消褪。再加上三國增產，預料OPEC總供給量可能開始回升。果真如此，非OPEC國家的減產意願也可能降低。俄羅斯1月每天減產11.7萬桶，雖比承諾的進度稍佳，但若OPEC遵守協定的意願下滑，俄羅斯也可能不再持續減產。更大的威脅來自美國。目前美國原油日產量已比去年10月增加逾40萬桶，雖還不到OPEC的減產數量，但差距正在縮小中。美國原油增產速度已超過2014到2015年的水準，而美國總統川普還在持續推動美國能源自主的政策，顯然是要使美國產油量進一步增加。光是美國的增產量，顯然無法完全彌補OPEC的減產量；但頁岩區及墨西哥灣區的產油量回升，將持續削弱OPEC恢復油市供需平衡的企圖，也使油價很難再比目前的水準明顯上漲。（作者Julian Lee是彭博資訊Gadfly專欄作家，編譯任中原），
