地球暖化打開了海運界渴望數百年的北極航道，
，縮短了加拿大到歐洲的航程。已有第一艘大型貨櫃輪駛過路途危險的「北極西北航道」，
，寫下這條航道運煤的首例。
航道縮短 載貨也增加
如果其他船隻跟著橫渡北冰洋，
，沿著連接太平洋和大西洋的北美北部海岸而行，
，他們的航程將比目前最好的另外一條航道短一千浬(1825公里)。
淨重7萬5000公噸的「北歐射手座」建造於2011年，
，其結構特別適合航行冰海，
，今年9月初載煤從加拿大的太平洋港口溫哥華啟程，
，預定10月7日抵達芬蘭的波利港(Pori)。
省時省燃料 有利減排
「北歐射手座」的丹麥船東說，
，「西北航道」比走巴拿馬運河的傳統船運路線縮短一千多浬，
，節省許多燃料、時間，少排許多二氧化碳，而且同樣重要的是，每趟的載貨量增加25%。
北極海域的航行條件非常嚴酷，傳統上只適合小型貨櫃船隻和破冰航行走，主要是供應加拿大北部地區的需求。
「北歐射手座」全長225公尺，是准許通行巴拿馬運河的最大級船隻 (即panamax)，其船殼經過特別強化，足以應付北極的浮冰。
該輪運煤前往芬蘭鋼鐵廠Ruukki Metals。說起來很有趣，北極冰加速融化，一般認為是燃燒化石燃料 (包括煤)排放溫室氣體導至地球變暖的結果，但另外一個結果就是航路縮短而有利減排。極冰持續融化，專家估計，到2030年以前，極區航道將占歐亞之間貨運的四分之一。
去年11月，俄國天然氣出口公司「俄氣」 (Gazprom)走北極東北航道，寫下將液化天然氣從挪威往東運到日本的首例。
不過，海洋分析家認為，極區至少要再十年才會出現大量的商業航運。旅程縮短，海洋界十分興奮，但也有不少人擔心，商船萬一在那遙遠又冰冷的的地方出事，後果堪虞。
加拿大英屬哥倫比亞大學全球政治/國際法專家拜爾斯指出，北極航道有其環境風險，「北歐射手座」要是發生事故，船上所載的煤對環境不會對環境造成多少傷害，但它的燃油一定會釀禍。
他並且指出，極區的淺水地帶和冰山對強化而有抗冰能力的船仍然是風險。
他表示，小塊但堅硬的冰山殘片 (英文叫growler，會發出隆隆聲音的東西)，在水中流動，非常難以辨認，結冰(icing，就是浪花在船身外表結凍)則可能造成船身頭重腳輕而翻覆。
極區風險高 救援困難
他更警告，萬一爆發緊急狀況，加拿大的搜救能力也「極端不足」。長程直升機可能要花一整天才到得了北極的西北航道，對受困的船員不會有太大幫助：他們即使穿救生衣，在那樣嚴寒的環境裡也可能一個鐘頭就凍死。，
F-中租（5871）總經理兼中租迪和董事長陳鳳龍指出，
，在中租，
，新鮮人起薪月薪可有3.5萬元，
，以保障年薪14個月與福利金至少3萬元概算，
，年薪就達到50萬元以上，
，比起大多數企業的新人年薪要高得多。中租不僅薪資待遇具備優異的市場競爭力，
，照顧員工更是體貼用心，
，也因此近年來中租徵才的錄取率愈來愈低，
，因為愈來愈多人想要爭取有限的新人名額。
中租人資長鄭秀姿表示，因應公司業務快速發展，今年F-中租兩岸租賃事業合計將徵求500名新血，且除了在台灣舉辦首次的亞太區儲備幹部（MA）召募外，對岸的仲利國際租賃今年也首次於上海和當地優秀大學合作，提供實習機會，要從大陸當地優質大學紮根培養人才。，
消息指出，
，大陸正加速推進民營企業進入電信業的試點方案，
，目前已基本完成整體方案框架，
，及具體實施細則，
，即將提交相關部委、專家和利益方徵求意見，
，並在進一步修改完善後，
，擇時推出。
隨著競爭趨於激烈、利潤下滑等因素，
，將對大陸電信運營商的收入和壟斷地位造成衝擊。大陸3大電訊股昨（13）日紛紛表現不佳，均隨大盤下挫，中國移動下跌0.46%，來到港幣85.25元（約新台幣319.12元），中國聯通跌1.72%，至港幣11.42元（約新台幣42.75元），中國電信大跌2.12%，至港幣4.15元（約新台幣15.54元）。
據經濟參考報報導，大陸將在試點方案中，移動通訊轉售業務、及增值電信中的部分業務，將首先向民資開放。分析指出，如果允許民資運營這些業務，則電信服務種類將更多、市場規模更大、資費更低。
大陸發改委經濟體制與管理研究所產業室主任史煒表示，此前工信部電信專家委員會舉辦的季度峰會上，相關專家和業內人士已就民資進入電信業具體的開放方式、資本市場配套和監管等問題進行研討。
今年7月，大陸工信部通信發展司長張峰在新聞發布會上曾公開表示，工信部正在制定民資進入電信業的試點方案，有望近期公布。史煒指出，民資進入增值電信服務等領域，將是大勢所趨。
曾在英國電信公司擔任客戶經理的鄧宣認為，根據歐美經驗，如果民資能夠獲得獨立運營上述業務的資質，市場上將出現低價通話業務服務，像歐美流行的「1分錢打國際長途」、「非高峰期通話免費」等業務，將在大陸市場出現。
中興通訊研究部研究員邱昊指出，如果上述領域向民資開放，將催生出更為多樣和靈活的電信服務，新的市場也將不斷擴大。屆時，不但電信業將呈現出更為健康的競爭格局，產業鏈也將更為豐富和完善，眾多電信設備製造商，也將因此受益。
IT業資深分析師王一江表示，如果允許民資運營這些業務，其成本為租用電信運營商網路和設備的費用，屬於固定成本，只要能收回成本，提供相應服務的廠商，可遠低於目前運營商的話費標準。，
雖然表現還不夠穩定，
，但林書豪已經逐漸成為休士頓火箭教練麥克海爾 (Kevin McHale)心目中那個「核心領袖」。
火箭在用人、調度的幾個現象，
，可以說明林書豪正在成為火箭領路人。
第一是上場時間，
，昨天對老鷹林書豪打了40分鐘，
，全隊最長，
，這是麥克海爾用人調度很少見的狀況，
，上場時間證明林書豪在球隊主控節奏和負責組織的角色更吃重。
第二是組合搭配，
，對老鷹林書豪除了跟哈登 (JamesHarden)搭檔先發，
，組成「哈林聯線」，
，第二、第四節也與道格拉斯 (Toney Douglas)組成新的後場系統，兩人同時帶動火箭的進攻節奏，效果不錯。
第三是林書豪的健康狀況愈來愈好，上場時間更長，跟不同後場隊友的搭配更多，林書豪也都能勝任，有效掌控比賽節奏，為隊友創造更多出手機會和空間，教練愈來愈信任林書豪。，
桃園縣鄉親往返新北市大眾運輸工具有新選擇！中壢、桃園市連接捷運（棕線）新莊輔大站客運昨天啟用，
，全部用低地底盤公車。縣府希望藉由新的公車路線，
，催生捷運迴龍站與往龜山延伸的捷運路線。
交通局表示，
，捷運棕線公車分為普通車、直達車兩種，
，普通車「內壢—捷運輔大站」，
，由內壢中華路家樂福起站，
，經文化二路、八德市中華路、桃園市中山路、南華街、復興路、萬壽路、東萬壽路接新北市中正路，
，最後抵達捷運輔大站，
，沿途單程設置40個停靠站，
，往返共44. 6公里，採二段票收費，全票36元，緩衝區在桃園南華街口至桃園農工的中山（東）路段。發車時間上午5點30起至晚上10點，尖峰時間30分鐘1班，離峰40至60分1班。
直達車「桃園—捷運輔大站」起點在桃園市復興路南華飯店前，沿途停靠桃園農工、龜山、地磅、紅寶社區、龍華科技大學、捷運迴龍及捷運輔大等站，票價為一段票全票18元，每天上午5點15分至晚上10 點行駛，尖峰每10至15分1班，離峰25至40分。
縣長吳志揚強調，蓋任何一條捷運，從可行性評估到蓋好，至少要10年，與台北、新北市相較，桃園縣的捷運工程進度不會比較慢，除了明年通車的機場捷運，捷運綠線也會以最快的速度完成，讓縣民鄉親搭乘，但在捷運開通營運前，要以先導公車來培養運量，所以明年也要用10輛全新的低地底盤公車，擔任捷運綠線的先導公車。
桃園縣已完成54條市區公車路線的動態資訊建置，民眾可利用「桃園公車App」，查詢公車即時位置和乘車路線等相關資訊。，
宜蘭縣衛生局追查毒醬油，
，發現員山鄉某經銷商販售新北市一品醬園公司製造的「鮮味香醬油」，
，單氯丙二醇含量超標，
，昨天封存相關產品共1197.5公升。
衛生局持續追查發現，
，這家經銷商販售的「鮮味香醬油」流向縣內夜市、小吃店、滷味攤等約30家，
，已經要求回收，
，並將抽驗結果移請新北市衛生局處理。
衛生局連日來到市面抽驗8件非知名品牌醬油，
，發現「鮮味香醬油」的單氯丙二醇含量超標，
，昨天封存違規產品共1197.5公升，並要求經銷商立即回收已販售出去的違規商品。
縣內除了員山鄉一家手工醬油業者外，並沒有醬油製造商。衛生局從上月中旬至今，鎖定轄內小吃麵店、夜市攤販、餐飲業、超市、傳統市場、大賣場及批發商等場所，從上月中旬至今，共稽查333家次。
食品藥物管理科長莊淑姿表示，衛生局會持續地追查，建議民眾及業者選購商譽良好的品牌醬油。，
相較於六年前中國海協會會長陳雲林來台時，
，民進黨率眾包圍下榻飯店，
，在陳雲林所到之處抗議，
，不少人都發現，
，此次中國國台辦主任張志軍來台，
，民進黨不再站到第一線，
，民進黨主席蔡英文也表示平常心看待兩岸交流，
，這中間的差距，看得出民進黨在路線與政策的調整。
立委指出，衝突不斷的張志軍訪台之行，更確立了318學運後，民進黨在政治光譜上的位移，學生取代了獨派或衝組，激進化行動在形式上把民進黨往中間推，國民黨在極端的另一邊，這當然是有得有失，會被罵不夠積極；不過，民進黨此次扮演社會上平衡、穩定的角色「味道有出來」；一方面對警方執法提出究責，另一方面對兩次王張會若涉及到政策，要求必須接受監督。
這一套思維，相當程度反映了蔡英文這幾天的談話，也說明了民進黨在態度與做法上的調整。
黨內人士不諱言，前一陣子國台辦發言人范麗青的談話，及北京政府為了壓制香港佔中行動而發佈對香港一國兩制白皮書時，黨內就有心理準備，此次張志軍來台必然會引起抗議；不過民進黨很自制，以往選舉前的做秀沒有出現，讓民進黨都鬆了一口氣。
但他也表示，民進黨迄今仍不了解，兩岸政府在「明知山有虎，偏向虎山行」，背後考量究竟是什麼，這是政府必須向人民說明交代。
不僅如此，另一位黨內立委也說，除了陸委會主委王郁琦之外，從馬英九總統以降的政府高層及首長，到現在都沒有針對張志軍來台發表任何的談話，這是一個不尋常的訊息，頗耐人尋味。因此，蔡英文連日以來，不斷向政府喊話，要求公開王張會兩次的談話內容，不得再黑箱。
改變非一蹴可及，因此，部分黨內人士建議，在七月全代會黨內權力重組之際，黨中央應一併考慮如何更有計劃的調整黨內在對中政策的做法，才不會只是無奈選擇中間，卻沒有太多的實質內涵。，
聯合國「政府間氣候變化專門委員會」（ＩＰＣＣ）在一項初步報告中指出，
，全球暖化對人體健康、經濟成長、作物及飲用水供應構成的威脅日益嚴重。各國的氣候變遷談判代表十一日將在華沙集會，
，磋商有關氣候變遷的新協定。，
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前年欠稅800萬元遭管收和限制出境的藝人賀一航，
，今年6月向行政執行署陳報要去大陸上海等地表演1年。行政執行署令他覓人擔保並先繳1年欠稅款120萬元後，
，解除境管令，
，讓他到大陸表演。
行政執行署昨天表示，
，為賀一航作保的是企業公司老闆，
，擔保金額是賀一航尚未清償的欠款約400萬元。署長張清雲說，
，賀一航有表演工作才有收入，
，有收入才能清償欠稅，該署樂觀其成，協助他解除限制出境的境管令。
賀一航積欠綜合所得稅812萬元；行政執行署查出，賀一航8年內賺1817萬餘元卻不繳欠稅，還拿去還賭債及借款、購買賓士車，買毒品、嫖妓買春，認定他隱匿財產故意不還欠稅，2010年8月17日向法院聲請管收。
賀一航當庭向法官求情：「給我7天，我出去跪、去借錢。」法官認為行政執行署已給過他三次機會仍未還款，裁定管收3個月。10月29日賀一航與行政執行署談妥分5年、60期付款，每月還10萬元後獲釋，但遭限制出境。，
屏東縣海口人社區經營協會理事長曾鴻志，
，10多年來全力幫助新移民融入台灣生活，
，包含語言、文化、及各項日常生活所需，
，希望台灣能成為她們的第二故鄉，
，甚至提供外配子女課輔服務。
屏東縣新移民主要來自越南、印尼、菲律賓、泰國、柬埔寨等東南亞國家及大陸地區，
，曾鴻志發現，
，除大陸配偶外，
，多數新移民常因語言、文字及生活習慣的不同，
，在台灣生活不便。
曾鴻志說，
，曾有外籍姊妹向他哭訴，孩子課業成績差、不學好，公公婆婆就罵她「你孩子是怎麼教的？」讓她覺得委屈，孩子壓力也越來越大，甚至因遭受歧視而造成性格扭曲，這也是許多新移民家庭所面臨的共同問題。
海口人社區經營協會在民國96年開始接觸新移民事務，協助她們盡早融入台灣社會，輔導超過50名目前就讀國中、小學的外籍配偶子女，這些孩子放學後就到協會進行課後輔導，協會也免費提供晚餐，就是希望孩子能專心課業。
曾鴻志說，有學生家境貧寒，又沒朋友，原是學校頭痛人物，經過輔導後，課業成績明顯進步，孩子變得更有自信，高年級學生也會主動幫忙輔導低年級學弟妹們，看到他們一個拉一個，讓人開心，他期待能有更多志工投入新移民事務。，
