宏利人壽近期推出「宏利人壽金鑫福保本保險」，
，具備25項特定傷病的保障，
，還結合壽險保障及滿期給付特性，
，一張保單，
，三效合一。此商品0~50歲皆可投保，
，一旦診斷確定罹患保單條款約定特定傷病，
，保險理賠金一筆給付，
，無須檢附任何醫療收據。
宏利人壽表示，「金鑫福保本保險」為主約型商品，可讓已擁有足夠癌症保障的民眾，作為補足醫療缺口之用，加強癌症以外的25項特定傷病保障，讓保障升級、項目補充，保費負擔也相對較輕。
宏利人壽表示，保戶一旦身故、全殘或診斷確定罹患特定傷病，無需檢附醫療費用收據，宏利人壽即依保單條款約定以保險金額、當時該年度末的保單價值準備金或當時的「已繳保險費總額」的1.056倍，三者取其大，一次給付理賠保險金。，
衛福部將開放日本與瑞典30月齡以下、荷蘭12月齡以下牛肉進口，
，遭媒體質疑標準不一；行政院政務委員鄧振中今天表示，
，為保障食安，
，採取更嚴格的管制措施。開放標準並非不一致，
，這是因為荷蘭僅申請12月齡以下牛肉進口。荷蘭、瑞典及日本牛肉，
，因狂牛症問題，
，自民國92年以後不得進口到台灣，
，衛生福利部食品藥物管理署日前公告，
，這3國牛肉及產品即將有條件解禁；荷蘭的牛肉需來自12月齡以下牛隻、日本和瑞典則是30月齡以下，且需去除具狂牛症風險的部位。聯合報今天報導質疑日本、瑞典牛30月齡以下即可進口，荷蘭則嚴苛要求12月齡以下，為何標準寬嚴不一？報導也質疑世界動物衛生組織（OIE）所訂的30月齡的安全標準，缺乏科學依據。鄧振中身兼行政院經貿談判辦公室總談判代表，他晚間告訴中央社記者，OIE自1924年成立迄今已超過90年，共有181個會員國，台灣也是其中之一。OIE對動物風險的研究、評估和狂牛症相關規範，都是由各國專家在會議中討論制定，不應質疑其專業。鄧振中表示，荷蘭、瑞典及日本的牛肉，現在已被OIE認定為狂牛症「風險可忽略」等級，若被認為「風險可忽略」等級，是所有年齡的牛隻與牛隻的所有部位，均可於國際間自由貿易。鄧振中說，台灣為求謹慎與保障食安，採取比OIE標準更嚴格的管制措施，僅開放進口日本與瑞典30個月齡以下牛隻的產品，這是因為過去並未在30月齡以下的牛隻驗出狂牛症。他說，對荷蘭僅開放12月齡以下牛肉輸入台灣，是因為荷蘭瞄準較特殊的市場，僅申請12月齡以下牛肉進口，並不是對不同國家標準寬嚴不一。另外，聯合報質疑日本限制美國20月齡以下的牛肉才能進口日本，日本牛肉輸出台灣卻採取寬鬆的30月齡以下標準。鄧振中表示，報導引述資訊錯誤，日本也是規定美國30月齡以下牛肉才可以進口。，
在台灣幾乎已成為大部分智慧行動裝置使用者每日不可或缺的LINE，
，自去年1月起即積極跨足金融科技領域，
，同步在日本、台灣、泰國與印尼大動作佈局，
，並與各地市場的夥伴建立在地化的合作模式，
，也藉由跨國經驗互惠驅動金融產業正向發展。看好台灣發展金融科技的潛力，
，LINE也於2018年正式成立LINE Financial台灣，
，並與金融、電信業夥伴成立LINE Bank籌備處，
，以純網銀執照申請為第一步，
，目標就是為了從頭打造LINE在亞洲首家「自有的原生純網銀」。 LINE財務長黃仁埈於今（25）日訪台，
，除了以總部視角首度公開分享LINE積極佈局亞洲金融科技的藍圖，更透露選在台灣設立亞洲首家「自有原生純網銀」的原因。黃仁埈認為，台灣有4大主客觀優勢條件，包括：政府致力支持打造數位金融環境，提升金融科技技術、鞏固金融科技資安、培育金融科技人才；台灣用戶普遍對新服務、新技術的接受度高；跟其他亞洲國家相比，台灣金融市場發展相對成熟，對於開放型銀行的準備度也高，大數據分析技術、數位技術的水準也高，擁有良好開展新服務的環境；同時，因為LINE與LINE Pay等多個服務在台深耕多年，擁有龐大用戶基礎，也與在地夥伴創造活躍的生態圈，已奠定穩健成長的基礎；再加上台灣市場展現堅強的軟體開發與技術創新潛力，都讓黃仁埈對台灣市場相當有信心。今年2/14，LINE已正式將LINE Bank純網銀執照申請書送進金管會，未來也將遵循台灣法規在台建置IDC網路數據中心，讓銀行客戶的所有資料落地儲存在台灣，同時也將持續推進多項在台投資案，為台灣新創產業注入穩健的資金並培育國際型的金融及科技人才。LINE財務長黃仁埈訪台分享台灣市場佈局。圖／LINE台灣提供 分享 facebook LINE看好台灣市場潛力，持續挹注跨國資源推動創新。（由左至右：LINE Bank籌備處執行長黃以孟、LINE財務長黃仁埈、LINE Financial台灣董事長暨總經理陳立人）圖／LINE台灣提供 分享 facebook，
總統馬英九昨到高雄氣爆災區傾聽受災戶聲音，
，支持災民向高市府聲請國賠，
，並說高市府如認為自己是賠償義務機關，
，可以和聲請國賠的災民協議和解，
，不一定要打官司，
，就不用拖十幾年。
高雄市副市長李永得說，
，高市府已啟動「代位求償」機制，
，將先墊借氣爆民間捐款賠給受災戶，再由市府向應負賠償責任的廠商求償，取得的廠商賠償仍歸還受災戶。
馬總統認為，「代位求償」是對的，求償對象應是加害人，但「市府有沒有責任，還需要再認定。」
高市成立管理會管理氣爆善款，馬總統提醒市府，整個運作程序應公開，並符合政府會計程序，避免爭議。
馬總統昨天是第三度南下高雄關心氣爆善後，由政務委員兼行政院南部聯合服務中心主任楊秋興、副市長李永得、立委黃昭順等陪同，到前鎮區和氣爆罹難者家屬自救會、竹東里受災戶自救會對話、苓雅區林榮里自救會座談。
罹難者家屬自救會長陳冠榮擔心善款不足，希望中央提撥統籌分配稅款做為檢測高市箱涵地下管線專款，幫助高雄重建。財政部次長吳當傑表示，經費不足的部分，中央會「核實補助」。
「重建工作由地方負責、中央協助」，馬總統強調，絕不會讓該做的事因缺乏經費而不做，政府會讓災民得到應有的補償，該負責的人也要承擔責任。
受災戶擔心大雨一來住家淹水，建議在衛武營做滯洪池。馬總統認為滯洪池的建議很好，但短期內無法解決淹水問題，中央補助易淹水地區住戶做防水閘門，效果不錯，高市府可考慮向中央爭取補助。，
iPhone印度市占銳減 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 蘋果執行長庫克17日抵達印度孟買，
，將拜會印度總理莫迪並討論開設商店的計畫，
，並也宣布將在當地設立iOS平台的應用程式（App）設計機構，
，凸顯蘋果對印度能成為下個中國市場的期望。不過，
，蘋果要在印度複製中國市場的成功方程式，
，可能沒那麼容易。庫克將拜會莫迪等政府官員與合作夥伴，
，包括印度最大電信商Airtel創辦人米塔爾，
，他預料將在訪印期間宣布數項新計畫，
，並積極爭取在印度開設蘋果直營店與銷售二手機。印度官員預期，莫迪將鼓勵庫克在印度設立生產基地，支持政府創造就業機會的努力。庫克4月曾說，他認為印度如同七到十年前的中國。蘋果18日也宣布，明年初在班加羅爾設立「iOS App設計與開發加速機構」，將每周舉行簡報會議，為蘋果產品開發軟體的開發者進行一對一的評估，以拓展當地iOS開發者社群。蘋果預料也將宣布，擴大位於海德拉巴的軟體開發中心。庫克訪問印度，正值印度正崛起為全球最後一個大幅成長的智慧手機市場。政府已展現出透過監管法規支持當地產業的意願，不過，蘋果想在印度複製在中國的成功經驗，仍很困難。首先，印度民眾的可支配所得遠低於中國，而且消費者較少向電信商購買手機，所以當地電信商無法像中國移動一般地加速iPhone銷售，民眾也傾向購買當地品牌的手機，就算外國製造商強調與當地的連結，也須遵從當局的「印度製造」活動，也就是在當地組裝手機等。由於低價手機競爭激烈，蘋果的市場占有率正在下滑中。，
民進黨主席蔡英文。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 民進黨將於月中舉行全國黨代表大會，
，由於這是民進黨重新執政後的第一次全代會，
，所受到的關注自然不同於以往。尤其是屆時將要登場的中執委、中評委和中常委的選舉，
，更被認為可能具有黨內權力結構調整的關鍵意義。不過，
，這樣一場盛會，
，所受的關注和其未來影響是否能成正比，
，恐怕還是得打上個問號。依照民進黨的黨內規章，
，中執委將由六百六十五位全國黨代表選出三十位中執委和十一位中評委，
，再由中執委選出十位中常委。總計中執委部分共有三十八人登記參選，
，中評委也有十六人。從人數來看，並不特別激烈，較受外界關注的，倒是原本擔任中執委的謝長廷、游錫堃等派系大老，都已經淡出第一線，改由其他人披掛上陣。而在現任中執委當中，竟只有不到一半的十三人爭取連任。中評委爭取連任的，也只有四人，交替之快，令人驚訝。但進一步分析，這些即將進入民進黨權力中樞的黨內新貴，與其說是「權力接班人」，不如說是「派系代理人」。其組成來自「七大派系」，包括泛英系、菊系、謝系、蘇系、綠色友誼連線、游系和所謂的「海派」。是否能夠當選，除了派系實力，更重要的可能還有彼此間的合縱連橫和權力交換。最有趣的地方，是民進黨早在幾年前就已經宣示「解散派系」，但從在野到執政，幾年下來派系依舊，只是換湯不換藥。如「福利國」變成了「謝系」，「美麗島」變成了「綠色友誼連線」，「新潮流」變成了「菊系」而已。所謂的「解散派系」口號，在民進黨執政後，更顯諷刺。而在諸多「派系」裡，最引人注意的，是由某電視台老闆代表的所謂「海派」，也被認為推出了兩人參選中執委，並是下一階段中常委選舉時，可能被各派系拉攏的對象。但眾所周知，「黨政軍退出媒體」和「反媒體壟斷」，一向是民進黨高舉的社會正義大旗之一，如今竟有媒體在執政黨內「自成一派」，企圖赤裸裸分享權力、參與決策。對此，不知民進黨內要如何自圓其說？各派系如此煞有其事地競逐黨職，但從權力分配的角度來看，權力的中心仍在總統府，而不在黨中央。此外，民進黨從中央到地方都已「完全執政」，行政體系有行政院和地方政府，民代體系有中央到地方的立法院、議會黨團，並設有各種黨政協調平台。在這種黨政分野下，要說中執委、中常委真能扮演什麼權力角色，恐怕也只是如過去國民黨執政時中常會的「各言爾志」罷了。但有一點，倒是民進黨的黨務體系最可能扮演角色之處，就是對未來黨的路線甚至黨綱的討論。畢竟，民進黨諸多意識形態的「神主牌」，包括台獨建國、台灣前途決議文以及正常國家決議文等，都是透過黨內機制的決策產生。假如民進黨要在意識形態的路線上有所調整——不管是更往中間靠攏或者向獨派傾斜——都必須透過黨內機制完成，才具有「轉彎」的正當性。當然，在黨內權力定於蔡總統兼蔡主席一尊的情況下，若真的有黨綱的修正，也必定是來自黨內最高層的授意或至少是默許，才可能推得動。但儘管這些歷史文件已經綁住民進黨的手腳，讓兩岸關係在可預見的將來無法再向前推動，甚至連「維持現狀」都不可得；然而，目前看來，改變神主牌的可能性仍幾近於零。這一次民進黨全代會，已有黨代表連署提案制訂新黨綱，想用「維持現狀」取代民進黨的「三大決議文」。平心而論，這樣的討論無論成功與否，都比「派系權力分配」的中執委、中常委、中執委選舉重要得多。可惜在民進黨高層已經定調將會冷處理的情況下，這些提案終究只會變成「狗吠火車」，讓這場民進黨的全代會，淪為派系的大拜拜而已。，
「重磅腥聞」劇照。 （美聯社） 分享 facebook 在台灣即將舉行總統大選投票的前夕，
，「重磅腥聞」的上映特別有趣，
，它既像是前車之艦，
，又像是一面清清楚楚的照妖魔鏡。故事根據幾年前，
，美國福斯新聞網女主播格雷琴卡爾森控告頂頭上司羅傑艾爾斯性騷擾的案件改編，
，不過電影主軸並非只從格雷琴卡爾森切入，
，反而放在另一位當紅炸子雞女主播梅根凱利身上。電影從她與川普在總統大選辯論會上的爭議開始拍起，
，女主播大膽挑釁並質疑川普對女性的態度，
，卻引來支持者的瘋狂反彈甚至引發生命威脅，
，然後才帶進性騷擾控告案的主軸。 這是個很有趣的觀點與起手式。電影新聞本該報導所謂的真實，導演傑洛奇很快就告訴我們，根本沒有這回事。電視台為了收視率、為了生存，選擇並設定政治立場，記者明知如此只能沉默順水推舟，觀眾就不知不覺地被洗腦。這是多麼讓人熟悉又不寒而慄的事實？話鋒一轉，原來「性別政治」也一樣。川普對女性的評價與貶抑如此自然還理直氣壯，而整個電視台由上到下其實也不遑多讓，女性受到的歧視無所不在，更可怕的是，大家選擇一起視而不見，且社會還是充斥著保守勢力，對於勇敢說不的女性飽富敵意。電影拍的是個既定事實，已是歷史，顯然重點並非在懸疑推敲最後的官司結果。而是過程間整個社群、國家、民眾，大家是如何反應這個事件？電影當然還是集中於三位女主角的情節發展，她們正好處於不同的事業階段，一個看開一切，一個深陷其中，一個才像半隻腳才踏入叢林的小綿羊，反應各有不同。此外，鏡頭裡更多時刻拍著她們三人以外的「他們」，絕大部份的旁人說好聽點是明哲保身，其實也是催眠自己一切像是不曾發生。導演故意在幾個抉擇的關鍵時刻，讓女主角望向她們的下一代，彷彿一直在提醒我們，這挺身而出的勇氣，更多是為了將來。「重磅腥聞」前半段的爬梳特別精彩，後半段陷入真實案件的經過與調查時，反而沒有那麼清楚深刻地寫出角色心境上的戲劇性轉折。不過整體來說還是把電影的議題性凸顯，並且拍出了豐富的窺奇娛樂。其中演員們的表現功不可沒，莎莉賽隆、妮可基嫚與瑪歌羅比除了鬥豔比美，演技也各擅勝場；而飾演羅傑艾爾斯的老牌演員約翰李斯高也有精湛演出，各大獎項似乎都把他給忽略了。，
頎邦（6147）昨（1）日公布第2季每股純益0.61元，
，低於法人預估的0.9至1元；上半年每股純益0.92元，
，遠低於去年同期的1.5元。法人表示，
，儘管奧運帶動電視面板需求增溫，
，帶動頎邦第2季合併營收達39.9億元，
，季增6.8%；單季毛利率23.8%，
，季增3.4個百分點，
，但受到匯損及保留盈餘課稅影響，
，稅後純益3.95億元，
，雖比上季明顯改善，但每股純益0.61元，遠低於法人預期。頎邦上半年每股純益0.92元，也低於去年同期的1.5元。展望下半年，頎邦稍早表示，下半年表現可比上半年有進展，預期今年營運高峰可落在第3季。頎邦昨天收盤價44.85元，上漲1.3元；外資和自營商買超，合計買超3，672張。，
沱江號巡邏艦交船加入海軍，
，龍德造船廠負責測試的船長林渭清說，
，沱江的表現甚至超越設計，
，「性能就像是開戰鬥機」，
，不過雙體船的搖晃方式不同一般船隻，
，官兵需要一段時間才能克服暈船問題。
由於雙體船的航行特性與傳統單體船不同，
，目前全台只有三位船長獲得相關證照，
，林渭清是第一人。他曾擔任往來蘇澳、花蓮間雙體客輪「麗娜輪」的首任船長，此次獲得龍德聘請他來擔任沱江艦測試期間的船長，並指導接艦官兵。有趣的是，林渭清十年前服兵役期間在海軍官校擔任助教，沱江艦首任艦長王得 (木堅)少校，就是他當時的學生，兩人多年後再度重逢。
林渭清說，麗娜輪與沱江艦都採「穿浪式雙船體」設計，兩者相較之下，「麗娜輪像是C-130運輸機，沱江則像是開戰鬥機」。船的馬力很大，加減速都很靈活，而且採用噴水式推進，可以調整噴嘴角度來協助轉向，轉彎半徑比一般船隻更小。
同樣採取鋁合金船身的雙體客輪「海洋拉拉號」曾發生被海浪打斷船艏的嚴重事故，因此外界對沱江艦的安全性也有質疑。林渭清解釋，即使同樣是雙體船，設計考量也不一樣，海洋拉拉原本就是為地中海等較平靜海域設計，沱江艦設計時就以台灣周遭海象為考量。
先前參與驗收的海軍官員透露，沱江艦性能表現令人印象深刻，但也讓大家「重溫」暈船歲月。林渭清說，沱江艦相較類似排水量的一般船隻，擺盪幅度其實較小，但兩側船身遭遇浪湧有時間差，因此船的擺盪的頻率高、週期短，許多習慣傳統船隻搖晃方式的官兵，得要一段時間才能重新適應。，
