陸股強漲，
，吸引不少台股投資人搭轎，
，相關陸股ETF與其連結的權證標的交投暢旺。 本報系資料庫 分享 facebook 隨各項利多題材發酵，
，陸股近來表現強勢，
，連動台系投資人瘋狂追捧。反映在盤面上，
，除了相關陸股ETF交投暢旺，
，與其連結的認購權證，
，也成為投資人積極追捧重心，
，成為台股盤面交投亮點。今年以來由於國際熱錢挹注加持，
，激勵大中華股市開春報喜，除台股再創28年來新高，各市場也多有4%至10%不等漲幅，其中陸股中的上海股市勁揚7.6%、深圳市場也大漲4.7%，相較台股的4.74%，絲毫不遜色。由於陸股在整個亞股、甚至全球股市中，表現已動見觀瞻，成為全球投資人矚目新焦點，因此陸股近期強漲，也吸引不少台股投資人搭轎，相關陸股ETF與其連結的權證標的交投暢旺。統計一周來，陸股ETF相關權證總市值穩定升溫，一路由2.11億元增加至超過3億元，占總體權證發行總市值比重，也由一周前的4.5%揚升至最高逼近7%，雙雙走揚。 分享 facebook 在台股盤面掛牌交易的陸股ETF，近期交投急劇升溫。投資人明顯偏好二倍槓桿相關產品，如元大滬深300正2，日均交易量由去年底的7.97萬張快速增加，近五日均量已達15萬張；富邦上証正2也由2.16萬張提升至3.7萬張。此外，過去一年以來，市場詢問度頗高的國泰中國A50與國泰中國A50正2兩檔ETF，日均交易量同樣由去年底的0.69萬張與1萬張大幅提升，顯示隨陸股轉熱，買盤確實有轉向陸股相關商品的跡象。法人指出，觀察陸股今年以來走勢，除15日當日收黑，其餘交易日都收紅上漲，整體表現量價量增，顯示市場承接以及追搶的偏多氛圍濃厚。因此，台股中的權證投資人，近來積極透過相關陸股ETF認購權證進行短線價差交易，賺取槓桿利潤，進而帶動整體陸股ETF權證交投發燒，成為台股多頭資金匯聚的一大亮點。，
金酒隊在貝斯遭開除後，
，洋將戰力出現銜接問題，
，近期已苦吞5連敗。圖／中華籃球協會提供 分享 facebook 一度在第16季SBL戰績榜上領先群雄的金酒隊，
，在去年底發生洋將貝斯（Paris Bass）持大麻遭開除事件後，
，讓原本領先各隊的洋將戰力告急，
，貝斯離隊後戰績1勝5敗，
，近期更是苦吞一波5連敗，
，讓教練吳俊雄直言，
，球隊必須盡快忘記貝斯。金酒在貝斯離隊後，
，陸續找來伍茲（Rashad Woods）、天使（Angel Nunez）與佐藍（Zoran Vrkic）救火，卻都無法幫助球隊止敗，讓教練吳俊雄直言壓力相當大，「一直連敗，在這樣的壓力下大家都打得有氣無力，我覺得球員應該要清楚一件事，那就是我們已經沒有貝斯。」 吳俊雄指出，新報到的佐藍雖然打出不錯的歐洲球員風格，但磨合還需要一段時間，而球隊另一名洋將夏普（Walter Sharpe）也積極與佐藍溝通，希望找到兩人的合作模式，「我認為球隊還是必須要自己走出來，要忘了貝斯才行。」，
效力紅襪的林子偉本季首度升上大聯盟，
，短短三天被下放回3A。 路透 分享 facebook 紅襪今天宣布將派卓亞（Dustin Pedroia）從10天傷兵名單中移出，
，為了清出25人名單中的位置，
，台灣野手林子偉被下放回小聯盟3A，
，結束短短三天的大聯盟之旅。林子偉在4月6日因內野手霍特（Brock Holt）與兒子玩耍弄傷眼睛而被升上大聯盟，
，今天因派卓亞而遭下放，
，只在大聯盟亮相一場，
，因代打上場，敲出滾地球出局。 派卓亞自去年5月30日後，就未再大聯盟出賽，經過小聯盟復健賽，確認膝蓋傷勢已狀況，今天重回大聯盟，將在主場開幕戰中擔任先發第7棒、二壘手。【中央社紐約9日專電】美國職棒大聯盟波士頓紅襪隊長派卓亞今天脫離傷兵名單，為騰出空間，球團將台灣野手林子偉下放小聯盟3A。林子偉本季首登大聯盟只待3天，回到小聯盟後出賽有望更穩定。歷經開季11場客場之旅，紅襪重返芬威球場迎戰多倫多藍鳥隊。主場開幕戰前夕，紅襪將派卓亞（DustinPedroia）移出傷兵名單，林子偉被下放小聯盟3A，將25人名單的位置讓給派卓亞。林子偉本季從小聯盟起步，6日因隊友霍特（Brock Holt）眼傷登上大聯盟，紅襪當天面對亞利桑那響尾蛇隊，林子偉9局上代打擊出內野滾地球出局。隔天比賽5局上，林子偉原有機會接替投手打擊，但因前一名打者出局，紅襪接著在後半局換投，林子偉最終未替補上陣。紅襪上季奪冠，安排今天下午賽前頒發冠軍戒，林子偉可能因下放小聯盟3A而無法親自領取。林子偉前兩季在大聯盟與小聯盟間頻繁升降，今年是紅襪有權無限制下放林子偉的最後一季。林子偉如能在3A延續上季優異成績，並把握大聯盟出賽機會繳出好表現，25歲且內外野兼修的他未來仍有機會獲得紅襪重用。35歲的派卓亞曾是紅襪當家二壘手，近年飽受膝傷困擾，上季僅在大聯盟出賽3場。開刀休養近一年後，派卓亞春訓期間左膝發炎，紅襪為求保險，將他放進10天傷兵名單，並安排他在小聯盟打復健賽，為主場開幕戰歸隊做準備。根據紅襪排出的先發名單，派卓亞今天擔任第7棒，鎮守熟悉的二壘。他上次在大聯盟出賽是去年5月29日，對手同樣是藍鳥。由於投手戰力崩盤，紅襪開季一蹶不振，戰績只有3勝8敗，與藍鳥並列美國聯盟東區墊底。紅襪7日以1比0險勝響尾蛇，11場客場作戰劃下句點，此役派出王牌投手塞爾（Chris Sale）先發，爭取本季首次連勝。，
黑衣人圍客運？林姓市民向本報爆料，
，中市1輛客運疑為載客「逼車」，
，被逼的機車騎士要求司機道歉，
，司機未理會，
，機車騎士「落人」找6名身穿黑衣男子，
，前後堵住客運；警方趕到場，
，雙方表示是行車糾紛有誤會，
，已握手言和。
林姓市民說，昨中午12時許到潭子車站找朋友，發現6名身穿黑衣的青少年擋在1輛客運的車頭，不讓客運通行，黑衣人不斷叫囂，揚言要給司機「好看」、「絕對不放過你」，司機待在車上不敢妄動，拿出手機蒐證。
18歲的張姓機車騎士表示，昨中午行經崇德、文心路口，被全航客運逼車，差點發生碰撞，一路追到潭子火車站，卻遭23歲張姓司機反嗆：「我打方向燈，是你沒看！」讓騎士氣得「落人」理論，路人一度以為是「地下錢莊討債」。
警方到場，兩人仍你一言，我一語各說各話，警員好言相勸，事後兩人在客運站內握手和解，並表示未來會注意行車禮儀；所幸當時車上沒有乘客，無人受波及。，
謝佳翰（右）無緣五連霸，
，葉耀文賽後上前致意。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 不希望自己名字就是和兩年前「撐竿跳事件」畫上等號，
，台北市小將葉耀文昨天以一○六年全運會男子撐竿跳金牌當新起點，
，目標不只要跳進明年雅加達亞運，
，更要挑戰「台灣鳥人」謝佳翰保持的全國紀錄五公尺卅二。葉耀文二○一五年參加世界青少年田徑錦標賽，
，人到哥倫比亞卻無竿可用，
，事件喧騰一時，
，體育署、中華田協都出面道歉；事隔兩年，
，主角盼大家都能向前看，「事情過去就算了，希望大家不要再聚焦壞的新聞。」昨天他和尋求五連霸的新北市名將謝佳翰正面對決，兩人都跳過四公尺九○，但挑戰五公尺都三跳失敗，讓四公尺九○、一跳成功的葉耀文首度登頂，謝佳翰五連霸夢碎。葉耀文個人最佳五公尺○三，他並不滿意昨天成績，「本來目標是亞運標準五公尺一○，沒特別去想名次，只要跳好，該來的就會來。」他強調練習時跳五公尺都不是問題，只是對於比賽的心態不夠成熟，「能擊敗國內好手，對我是個肯定。」他去年透過認識的教練赴日本川崎訓練八個月，今年五月才返台，其中一度考慮放棄，迷惘半年才確定繼續選手生涯，他說：「低潮後自己思考，不想那麼快放棄，既然要做，就做到最好。」他以明年亞運為目標，不但要達標，更盼挑戰亞洲眾好手。，
日前微軟宣布啟動公司史上規模最大的一次裁員，
，據知情人士透露，
，北京研發中心將是此次裁員的重災區。自7月21日開始，
，陸續有員工收到裁員通知，
，不過，
，資遣方案和離職時間尚未完全確定。受精簡機構與整合NOKIA手機業務部門的影響，
，此次微軟計畫裁員1萬8，
，000名員工。其中，
，約1萬2，
，500名員工是來自剛收購的NOKIA設備與服務部門，主要集中在製造工廠和功能機研發及相關部門。新浪科技報導，微軟收購NOKIA後，共吸收了2萬8，000名員工，此次的裁員計畫，意味著有將近一半的NOKIA員工將面臨失業。，
珠海市傑騰造船公司董事長陳弘文，
，最近喜事連連，
，除了去年獲得本屆台商傑出獎外，
，就讀銘傳大學的女兒陳禹諼，
，去年十二月，
，在大陸揚州舉辦文創設計大賽，
，以「芯─繫揚州」的作品，
，還勇奪第一名的的金獎，
，與兩萬元人民幣獎金。台商陳弘文女兒陳禹諼（左）與同學張維彤（右），在揚州舉行的文創賽中獲得金獎。 圖／ 讀者提供 分享 facebook 陳弘文是大陸生產遊艇的知名台商，以打造高端遊艇為品牌，許多國際知名企業家都是他的客戶，屢次在國際遊艇展覽中獲獎。近年打造的SELENE Explorer月神探險家系列遊艇，造價美金一百七十萬元起至五百五十萬元，是大陸外銷最高端的遊艇，在全球經濟不景氣中，銷售情況仍很熱絡，今年剛開工就接到新訂單！ 陳弘文去年九月獲選為傑出大陸台商獎，受到各界肯定，不過最近讓他更加欣喜的，還是就讀銘傳大學商品設計系大三的女兒陳禹諼，她與同學張維彤在去年十二月代表學校參加「月亮城杯」2018揚州．文創設計大賽，以「芯─繫揚州」的系列作品，勇奪第一名的金獎，獲頒兩萬元人民幣的獎金。這次共有兩岸六百多作品參賽，競爭十分激烈，陳禹諼得獎後，代表上台致詞表示，是第一次到揚州，但歷史與美景激發創作欲望，「芯─繫揚州」的品的設計主軸，是以千年揚州城古城為意象圖騰，打造燭台等系列作，以文創活化這座歷史名城。相信兩岸未來文創產業的一顆新星正在冉冉升起。陳弘文表示，女兒陳禹諼讀東莞台商子弟學校，小學到高中畢業後，再回台灣銘傳大學就讀，是典型台商二代青年，能在兩岸脫穎而出，證明台灣青年資質優秀，相信在大陸文創產業也能打出一片新天地。他表示，雖然自己從事遊艇製造行業，但此行業包含了美學、工程與管理。女兒的專業與興趣，則是於運用腦力的文創，看起來是不搭，但實際上在豪華遊艇內，若能將文創設計融入到裝潢之中，相信更能獲得客戶的青睞，而且在豪華遊艇的推廣行銷上，文創絕對是不可或缺的，說不定日後，父女可相互配合，再創新的事業里程碑！，
在家裡工作並不會造成怠惰，
，反而更能激發「產能」。美國伊利諾大學團隊發表於《人事心理學》期刊的研究指出，
，所謂「居家就業」或「遠距辦公」者，
，也就是不進辦公室而在家裡工作的員工，
，產能不僅不受影響，
，更會主動協助其他同事。
研究人員分析300多位在家工作者的表現後發現，
，在家工作者會更傾向讓主管「看到自己的工作進度」，
，因此工作成果與他們在辦公室時相差無幾，
，甚至更好。同時在家工作者也較願意與主管保持良好互動，而與主管關係不佳者，在家工作的產能反而更好。
伊利諾大學工商管理學教授拉維賈詹敦解釋，在家工作是許多員工夢寐以求的「殊榮」，因此在家工作者多會盡力維持好表現，以保有這項福利。而在勞雇雙方關係緊張的情況下，若雇主「一反常態」允許下屬在家工作，反而能使員工因「感到虧欠」而更加認真盡責。
另一方面，在家工作者往往會主動協助其他同事，賈詹敦分析，這就是「組織公民行為」的展現，由於員工感覺受資方厚待，因此即便不會獲得額外獎勵，在家工作者仍會自發地承擔更多責任，包括協助他人。
「這個研究結果並非鼓吹雇主開放讓員工都在家工作。」賈詹敦強調，在家工作效率不減的前提，是「物以稀為貴」帶來的榮譽感；他說，倘若人人都可以在家工作，「那就跟在辦公室工作沒兩樣，員工就不會特別珍惜在家工作的機會了。」【更多精采內容，詳見】，
疾管署提醒，
，赴麻疹疫區旅遊前，
，應先接種疫苗，
，提升保護力。 圖／疾管署提供 分享 facebook 自去年秋至今年春，
，麻疹已在菲、越、日、美等多國蠢動。然而一九六三年起已有疫苗防治，
，為何此波跨國流行愈演愈烈？公衛防治有哪些該及早補強？近年麻疹在不同國家與地區的流行，
，顯示此高傳染力病毒需相當高的群體免疫力，
，至少九十五％以上的人要有抗體。日本在九○年代因父母對腮腺炎疫苗有疑慮而未接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹的ＭＭＲ三合一疫苗時，
，群體免疫力降低，極易大流行。去年一位於泰國感染的台灣麻疹病例，到日本造成沖繩島流行；此外，菲律賓父母近年對新登革疫苗有疑慮，影響幼童其他疫苗接種，造成史無前例的大流行。 其次，以色列等國研究發現麻疹疫苗早年的保護力高，是因每隔幾年會流行而自然增強人體免疫力，然而疫苗問世後，麻疹病例數驟降，大幅降低自然暴露而激發免疫記憶的機會，因此抗體效價隨年齡增長而降。此說明為何台灣近年麻疹病例以廿至四十歲居多；尤其台灣過去在入小學未追加接種時，此年層的抗體衰退更快；但其後小學入學要檢查接種紀錄及滿五歲兒童追加一劑ＭＭＲ疫苗後，群體保護力已升至九十五％以上，所以只出現零星的麻疹病例，而沒有如日本常發生校園大流行。第三，接種麻疹者有抗體時，臨床症狀並不如疫苗問世前的麻疹病人典型病徵，如柯氏斑點與３Ｃ症狀（咳嗽、鼻炎與結膜炎）。在台灣，醫師要問旅遊史、職業、群聚與接觸史，才會懷疑麻疹病例。未來防治麻疹須注意：一、病例多為廿至四十歲，若前往疫情國，此年層最好在出國三周前先追加一劑麻疹疫苗；二、小於一歲的嬰幼童若感染，可能病癥嚴重，所以最好勿帶至疫情國旅遊或人群處，或出國前請教醫師是否先接種一劑ＭＭＲ疫苗；三、由疫情國回國，應先自主健康管理，若有發燒、稀疏紅疹與呼吸道病癥，宜戴口罩就醫，並告知醫生旅遊史與接觸史，以即時採檢，盡早發現病例，防杜傳播；四、常出入疫情國的飛航、船舶、地勤人員與導遊，應追加接種麻疹疫苗；五、有些醫院未買ＭＭＲ疫苗致年輕醫護人員的補接種率待提高；及六、上周出現研究生病例，應減少校園傳播。，
長榮海運董事長張正鏞 報系資料照 分享 facebook 長榮（2603）受惠運價高漲，
，第2季單季稅後淨利27.74億元，
，創下2011年以來的單季新高，
，15日起再加收旺季附加費，
，第3季營收可望進一步創高。原本船公司預計8月15日每40呎櫃將加收600美元旺季附加費，
，但月初運價已調漲一波，
，而且漲幅已大，
，因此此次僅部分調整，
，西岸加收約150美元、東岸約加50到100美元，
，累積漲幅仍舊驚人，影響所及股價出現強勢表現，上漲1.05元，以19.25元作收，並爆發10萬張超級大量。長榮去年全年仍虧損66億元，今年第1季已轉虧為盈。第2季稅後淨利更達27.74億元，上半年稅後淨利30.86億元、EPS 0.88元是2011年以來的新高。長榮今年獲利表現遠超過法人預期，預期第3季美國線運價持續高漲下，第3季表現可望更優於第2季。貨攬業指出，今年美國景氣熱絡，市場需求強勁，不僅美西嚴重爆艙、呈一艙難求局面，美東運載率也高達95%，月初運價大漲後，8月15日起船公司原本加收旺季附加費600美元，但此次雖然未漲足，但接連兩波調整，運價已經相當高，成為六年來運價新高。貨櫃輪進入旺季，現貨運價7月全面翻揚，歐洲線業界貨載率高達95%，美國線更是從第2季的跌價趨勢，止跌回升。原本美國線需求雖高，但運能增加也快，貨載率較低。但7月起、美國市場景氣正熱，需求超出整體運能，美西線已嚴重爆艙、東岸貨載率也達到95%，成為運價持續上漲的主因。，
