明天一月廿三日是世界自由日，
，世界自由民主聯盟（簡稱世盟）將在台北圓山飯店舉行慶祝大會，
，由世盟中華民國總會長饒穎奇主持，
，馬英九總統親臨致詞，
，來自全球卅個國家或地區的政要與會。
大會主題為「民主鞏固─挑戰與願景」，
，與會貴賓包括外交部長林永樂、立委羅明才、陳超明、前立委鄭逢時、朱鳳芝和林建榮等人；聯合國非政府組織執委會前任主席何泛斯（Jeffery Huffines）和關島副總督都專程來台共襄勝舉。
慶祝大會預計中午結束，
，下午世盟舉行「國會議員論壇」，
，由海基會前董事長江丙坤發表專題演講，
，外交部前部長程建人和立委林佳龍擔任引言人，並有多位國內外支持自由民主運動的國會議員共同參與討論。
廿四日世盟將舉行「自由民主論壇」，邀請西班牙國會議員古提雷茲和泰國參議員威參發表專題演講，英國倫敦政經學院教授沙爾尼及台北大學教授吳秀光擔任引言人，墨西哥聯邦最高司法監委會大法官郝雷齊、菲律賓Mapua技術學院吳民民及美國伊利諾大學王德育教授擔任與談人。
世盟成立宗旨為鼓吹並支持自由、民主與世界和平理念，弘揚「為人類自由而奮鬥」的精神。，
一支名為：「主動追夢讓世界聽見台灣」的網路影片，
，講述的是親親愛樂一群來自南投仁愛鄉孩子們主動翻轉人生的圓夢故事，
，他們勇奪2017年維也納國際青少年音樂節世界冠軍的努力成果，
，近來快速席捲全台，
，引發熱烈討論。安聯投信以行動支持「親愛愛樂」圓夢，
，與國際小提琴大師林昭亮老師（圖中）攜手，
，協助親愛愛樂實現夢想。 安聯投信／提供 分享 facebook 安聯投信總經理段嘉薇。 安聯投信／提供 分享 facebook 參與志工活動 深耕台灣安聯投信將「主動精神」深植企業DNA，
，不但連續三年支持親愛愛樂圓夢計畫， 其實早在2006年開始，就推動一系列企業社會責任（CSR）升級，主動發揮「取之於社會，用之於社會」的精神，以行動力回饋社會。安聯投信總經理段嘉薇表示，回顧過去，我們不只是在投資面、產品面、企業經營面體現主動精神，亦積極回饋社會，堅持「主動，讓這塊土地更美好」的初衷。一路走來，安聯投信憑藉這股堅持的力量，持續深耕台灣，希望可以從各個面向努力，讓台灣這塊土地變得更美好。2008年，金融海嘯重創全球經濟，市場充滿恐慌與不安，但安聯投信毅然決定與中華基督教救助協會合作，支持課後陪讀教育計畫，希望在艱難的環境下仍能夠帶給人溫暖。此外，安聯投信也持續推廣企業參與各類志工活動、物資募集、捐助公益團體，同時提倡消費公益化、對內部員工鼓勵綠色消費，對外禮品規劃則主動與公益團體結合。企業文化 善盡社會責任談起安聯投信一直推動「主動，讓世界美好」理念，段嘉薇表示，安聯投信隸屬德國百年金融巨擘安聯集團，「主動，讓世界好」理念源自德式「主動」精神的DNA。在投資專業上，段嘉薇表示，我們是「主動式基金專家」，致力運用主動式投資的優勢保護並增進客戶資產。主動式基金操作不論投資環境如何變動，藉由基金經理人選股與控制風險能力，主動因應環境靈活調整，可提高為投資人創造超越市場表現的機會。例如：根據投信投顧公會至今年7月資料顯示，安聯投信旗下組合基金市占率位居同業第一，其中安聯四季豐收債券基金蟬聯境內最大組合基金、規模逼近200億元；安聯投信所引進的境外基金安聯收益成長基金截至今年6月亦保持台灣規模最大的多元資產資金。安聯投信提前看到投資人對退休金準備的需求不斷擴大，今年更進一步引進DMAS人工智慧的動態投資模組，強調主動有效管控風險，藉此提高投資效率。挑戰大未來 展現行動力段嘉薇說，「主動出擊」的企業核心精神，亦應延伸到企業社會責任上，主動發揮「取之於社會，用之於社會」的精神，以行動力展現安聯投信的企業精神。安聯投信三年前啟動的支持親愛愛樂圓夢計畫，就是一個很具代表性的例子。親愛愛樂「主動向上」的力量感動了我們，希望可以透過持續的行動支持，幫助親愛愛樂的孩子們翻轉未來。回顧過去三年，安聯投信與國際小提琴家林昭亮合作，協助親愛愛樂進一步實現夢想，每一年也都有計劃地從旁給予這群孩子們和老師們更多的鼓勵和幫助他們主動向上的力量。面對未來全球市場瞬息萬變的挑戰，安聯投信也將繼續讓主動DNA持續在企業內部發酵，為客戶提供高品質、一致且確實的服務，傾聽客戶需求，提供各式主動投資解決方案，做到讓客戶信任的境界。，
「川金會」將於6月12日在新加坡舉行，
，其中被視為可能舉辦地點的香格里拉大酒店、濱海灣金沙酒店，
，在川金會舉辦期間的房間已全部預定客滿。新加坡海峽時報（The Straits Times）昨天列舉包括香格里拉大酒店、濱海灣金沙酒店和聖淘沙名勝世界度假村等地點，
，認為是可能舉辦川金會場所。 川金會目前雖尚未公布舉辦場所，
，不過，
，香格里拉大酒店、濱海灣金沙酒店在這段舉辦期間的房間均告售罄。新加坡聯合早報報導，
，這兩間被視為熱門舉辦地點的飯店，
，在消息公布的第一天內就爆滿。海峽時報報導，
，從預訂旅館的網站顯示，
，香格里拉大酒店、濱海灣金沙酒店從6月11日到13日的房間全部預定客滿。記者今天凌晨透過這兩家飯店的訂房網站，仍無法預定到6月11日到13日的房間。新加坡媒體列出幾個可能的會談地點，有政治評論家認為，香格里拉大酒店多次舉辦重要會談，有可能雀屏中選。另外，諸如受到全球觀光客青睞的濱海灣金沙酒店、聖淘沙名勝世界度假村，由於占地面積與腹地範圍不小，也有可能是這次川金會舉辦場地。美國總統川普推文確定川金會於6月12日在新加坡舉行，讓曾舉辦「辜汪會談」、「馬習會」等重要會談的新加坡，再度躍上國際舞台，受到全球關注。，
青海省海西州德令哈、格爾木、花土溝三機場通航短途運輸雙向環飛航線旅客吞吐量突破1萬人次慶典儀式日前在德令哈機場舉行。中新社報導，
，高高原機場因高海拔、複雜自然環境導致飛行難度大，
，對執行相關航線的機型選擇有十分嚴格標準，
，較少的適航機型也成為限制高高原機場發展的主要瓶頸之一。 中國民航業內將海拔1524米以上的機場定義為高原機場，
，將海拔2438米以上的機場定義為高高原機場。青海機場有限公司副總經理李德軍介紹，
，通用航空短途運輸是一種使用中小型航空器在一定範圍內從事短途客貨運輸業務的航空運輸模式，
，適合在高等級鐵路、公路難以覆蓋的區域、人口規模在10萬左右的聚集地區應用，
，有利於支線、幹線航空運輸有效銜接。該航線於今年7月10日成功開通，實現了中國高高原機場和西北地區通航短途運輸零的突破，成為青海省支線航空發展的有益補充。他說，該航線在通航僅五月餘，就累計運送旅客已突破萬人大關，取得了新的成就。同時，該航線價格參考地面交通成本，並根據市場情況，不斷優化折扣比例，使格爾木至德令哈單程僅需60元（人民幣，下同），花土溝—格爾木單程180元，德令哈—花土溝單程240元，真正惠及民眾。，
台塑石化今天宣布，
，考量近期國際油價走勢、新台幣大幅貶值及國內市場競爭力等因素後，
，自103年1月27日(週一)凌晨01:00開始，
，調漲汽油批售價格0.3元/公升，
，柴油批售價格0.4元/公升。
調整後，
，台塑石油加油站油品零售參考價，
，92汽油每公升為33.6元，
，95汽油每公升35.2元，98汽油每公升為37.4元，環保柴油每公升為32.6元。
台塑石化指出，由於國際能源總署(IEA)調高今年全球原油預估用量，及美國受氣候酷寒，取暖用油需求增加等因素影響，促使本周國際油價止跌反漲。，
兩岸政治關係緊張，
，往來旅客數再次失衡，
，交通部官員無奈的表示，
，要增加陸客來台，
，縮短兩岸觀光往來人數的差距，
，問題還是在政治氛圍，
，尤其我每兩年就有一次選舉，
，選舉因素也直接影響陸客來台的人數。官員透露，大陸是會將觀光客當成一種外交籌碼，過去發起抵制日本、南韓行動，就很明顯看到陸客大幅減少前往的狀況。 例如南韓部署薩德飛彈時期，大陸政府表達強烈不滿，暫停陸客出團赴韓，大陸民眾除了配合政府政策，也紛紛在網路發起抵制到南韓旅遊的運動，讓南韓觀光業受創極大，當時光是南韓觀光勝地濟州島就有一半華語導遊失業。再看兩岸狀況，在馬政府時期，兩岸外交休兵、互動頻繁，不但陸客來的多，各類型的參訪、交流活動也是一團接一團，而且從中央的部會首長、國營企業董事長，到地方的省、市、縣級官員，也是一個接一個來台訪問，來台總人數不但首度超越我前往大陸的人數，也創下陸客來台人數的歷史紀錄。近三年來兩岸關係陷入冰凍期，大陸官方雖未明言緊縮陸客來台，但實際上各省市則是「回應上意」，逐步縮減來台團客人數，特別是我選舉前兩個月，團客人數與之前相比幾乎腰斬。官員表示，雖然我方一再強調歡迎陸客，也多次表達希望觀光歸觀光，不要涉及政治，但還是深深受到兩岸政治氛圍的影響。兩岸交流甚至包括陸方參加多年的台灣燈會和台灣美食展，也在兩岸政治氣氛不佳的情況下喊停，因此，兩岸觀光互動情況，最終還是要看兩岸的政治氛圍而定。，
雲林李姓夫妻虐殺孩子，
，之後阿公狠心協助棄屍，
，令警方驚訝「為何如此殘忍」，
，苦口婆心勸說，
，一一攻破嫌疑人心防，
，赫然發現，
，被社會局安置的兩名子女，
，(99年次與102年次)身分居然為已亡的子女（96年次、97年次的陳姓兄妹）！在學的學校老師也察覺，不論是身形、行為模式，兩名學童都較同齡的孩子年幼「想說怎麼差那麼多」。真的苦了他們，新北市警局新莊警分局員警難過地表示，「你想嘛，一個孩子如果3歲了，但同學居然都是8歲，5歲的年齡差距，如何學習？剛出生的兩個孩子，一個就被登記3歲，一個是5歲，這對父母真的害慘了他們的孩子」。警方說，本案錯縱複雜，「但總算是將犯人繩之以法」希望能讓死去孩子們安息，也能讓其餘孩童回到正常生活。「冥冥之中自有天意」新莊分局偵查隊員說，阿公協助棄屍後不久，就全身癱瘓，只剩頭部能動，每天躺在療養院，過著惡夢連連的日子，因案入獄的李男被警方問到孩子下時， 眼角泛淚，並緩緩地說「我夢到了孩子，他們竟然對著我笑了…」覺得放下心中的忐忑，也甘願接受這樣的「報應」。警方帶著嫌犯至桃園市龜山區萬壽路一帶尋找屍體，然而搜尋未果。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook 警方雲林崙背鄉一處棄屍現場發現98年猝死在雲林崙背的小女兒的衣物。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook 李姓男童(大兒子)在102年遭虐殺，棄屍台西鄉出海口，警方帶著李姓嫌犯到棄屍現場指證，令警方驚訝的是，棄屍地點居然是李男的父親協助探路。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook，
台中火力發電廠超量使用生煤爭議進入法律攻防戰，
，中市府與台電雙方都謹慎過招。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台中火力電廠昨天接到第二張超量使用生煤的罰單，
，且二度被要求限期改善，
，這張罰單金額只有六百萬元，
，台電大動作反駁，
，並揚言訴諸行政救濟，
，因為台中市政府下一步，
，就可能祭出撤銷兩張操作許可證的處分，
，台電自當竭盡全力辯護，中火之爭也從各自放話，正式進入法律攻防戰。這不是中火第一次採取行政救濟手段，中火今年迄今，共收到台中市環保局十一張罰單，罰金累積高達九千五百多萬元，扣除最近兩張生煤超量的裁罰，中火共提出七次訴願，其中五次都被駁回，還有兩次結果尚未出爐。 台電訴諸行政救濟，第一關是台中市訴願委員會，由台中市法制局遴聘委員組成，十五名委員中除法制局長李善植、副局長張本松外，其餘都是律師、法律學者；若訴願遭駁回，台電可向高等行政法院興訟，最終可上訴到最高行政法院。中火大戰的爭議有四，一是中火減煤四成後的全年生煤量，到底是市府堅持的一一○四萬公噸？或台電認定的一二六○萬公噸？第二，減煤四成的達成期限是在明年一月廿五日之前？抑或明年一月廿六日之後？第三為中火十張操作許可證中，第九號機組許可證的「誤繕」風波，會不會影響其效力？第四為環保署公文所載「生煤量得有百分之十容許差值」，到底有沒有存在空間？可透過行政救濟程序得到釐清。這四項爭議關乎環保局兩張罰單的效力，也是中火會不會被部分撤照的關鍵，因為依空汙法規定，兩次限期改善後仍繼續違法，市府就能撤銷或廢止操作許可證，也因此台電收到第二張罰單之後，勢必全力在法律戰求勝。中火之爭走向行政救濟，對中市府也未必有贏面。中火的操作許可證明年二月都到期，屆時就得依照新修正的法規核照，坊間甚至傳聞，明年選後若中央修法，「台中市管制生煤自治條例」可能不保，市府現有的管制武器威力全失，屆時能奈中火何？，
台南市中國城景觀改造工程部分的舊建物保留，
，將與未來的景觀結合，
，但因新舊融合問題，
，目前停工中。 圖／台南市都發局提供 分享 facebook 台南市民高度關切的中國城改造工程已停工半年，
，施工包商又向議會陳情指施工困難。「歸根究柢主要問題應該是出在想省錢，
，反使得工程新舊界面融合困難」，
，相關承辦人員認為，
，中國城大樓拆除，部分改為潟湖水岸廣場，原本大樓拆掉填平即可，看似簡單的工程，卻一路讓都發局走得膽顫心驚。去年工程發包後，地下2樓大量滲水，由於當地原是台南運河的一部分，早年為了建中國城而填平，包商擔心如果阻擋層破裂，可能有大量河水湧入，後果不勘設想，之前台南海安路地下街工程就因滲水問題而延宕10多年。 經過現場評估，發現應是地下有部分未完全回填，造成路面水湧入，才出現大量積水，都發局找來回填包商重新施作，止住滲水。市府當初為了省錢，回填中國城原有地基，是採用拆掉的建物打碎後填補，並保留部分梁柱做為新設施的一部分，但一邊拆除、一邊進行新的設計，卻造成設計與實際狀況有落差，不得不變更設計，「如果全部拆掉重建就沒有這些問題」，承辦人員坦承雖然兼顧環保與省錢，卻使得新舊界面融合困難。還好因工程並不複雜，都發局預估未來即使變更設計使得造價提高，增加的工程有限，有信心能在今年底前完工。，
分享 facebook 蘇花公路改善計畫(蘇花改)第一階段蘇澳—東澳段，
，今年二月五日通車，
，但出了東澳，
，東澳—南澳段又走回舊蘇花公路，
，地方民眾盼該段能納入蘇花改。交通部公路總局蘇花改工程處昨宣布，
，年底將啟動東澳—南澳段可行性研究，
，交通部長吳宏謀也強調「安全回家的路不能有斷裂」。東澳—南澳段是否納入蘇花改工程，
，過去就曾討論，
，但交通部前部長賀陳旦傾向不納入。吳宏謀一改作法，
，在年底選前的敏感時刻拋出納入評估，引發外界聯想。 吳宏謀昨受訪指出，東澳—南澳段納可行性評估來自宜蘭在地想法，他認為建構東部安全回家道路「不能有斷裂」，還說「安全沒止盡，盼能達到『零事故』目標」。蘇花改計畫包含蘇澳—東澳、南澳—和平、和中—大清水三段，今年二月蘇澳—南澳先通車，車輛開至東澳後須接回蘇花公路，即使後續南澳—和平段通車，東澳到南澳同樣也要走舊路。地方認為該路段彎道多，易造成交通瓶頸與車禍，還稱是「死亡十二公里」，多年來爭取將該段納蘇花改。蘇花改當年環評有條件通過時的環境影響說明書就註明，東澳—南澳段已有新澳隧道，局部路段也截彎取直，從各路段、車種肇事率比較表顯示，東澳—南澳段坍方與肇事率，比蘇澳—東澳段、和平—崇德段都低。賀陳旦今年初也指出，該路段已有八處彎道、六處邊坡改善完成，盼能透過管理降低路段壅塞。但行政院長賴清德今年七月視察蘇花改時，允諾啟動東澳—南澳段評估，交通部昨選在蘇花改工程技術論壇的場合，對外宣布年底啟動可行性評估。根據公路總局統計，蘇花公路東澳—南澳段，廿四小時死亡的Ａ1事故，二○一四、二○一五年一件，二○一六年七件，但最新統計到去年上半年為零件；事故造成受傷或超過廿四小時死亡的Ａ2事故，二○一四到二○一六年分別是廿件、卅件、增到五十二件，去年上半年則僅十二件。，
