台東縣250處戶外免費無線寬頻TT-Free，
，全面建置完成，
，即日起全面開通，
，接受全國民眾申請帳號，
，讓台東成為全台第1個提供免費WIFI的縣市，
，民眾只要申請TT-Free帳號加入會員，
，在台東就可享用免費的無線網路。
台東縣長黃健庭表示，
，TT-Free不僅提供地方民眾、遊客免費上網，
，還將陸續提供醫療、教育資訊等服務，結合產、官、學、研等推動更多創新服務，在任何時間、地點，民眾都可以享受即時便利的服務，打造台東縣成為一個更幸福、更適合移居的健康雲端智慧城市。
縣政府計畫處表示，台東的TT-Free採用電信等級戶外高效能無線接取設備，後端具備異地備援的機房管理平台。
全縣在戶外人潮聚集活動區域、市區主要道路、機場、火車站、熱門觀光景點、四季活動地點等設置250處AP，民眾只要開車經過台東市或其他鄉鎮重要道路，路口的交通號誌燈上只有具四方形白色盒子，就是TT-Free的AP，距AP兩百公尺範圍內都可以接收訊號上網 。
縣府計畫處指出，成為TT-Free會員，除可在台東隨時無線上網之外，還能利用TT-Free會員帳號，連結TT-Free雲端數位圖書館網站tt-free.ebook.hyread.com.tw，借閱100種當期最新熱門電子雜誌。，
針對美國因預算僵局導致政府「關門」，
，美國總統歐巴馬1日在白宮舉行記者會時，
，指責共和黨為了反對他的健保計畫，
，而發動這場「意識形態的聖戰」；他並要求國會通過法案使政府恢復運作，
，且不附帶任何條件。歐巴馬指出，
，「他們為了拒絕攸關千百萬民眾的『可負擔健保計畫』，
，而發動這場『意識形態的聖戰』，
，使政府關門。許多共和黨議員已明白表示，
，眾議院議長貝納允許他們對一項不附帶任何條件的 (預算)法案進行同意或否決的單純投票，
，而兩黨將有足夠的票數使美國人民的政府能夠開門及運作。」，
屏東縣東港鎮昨天上午下豪大雨，
，部分道路積水。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook 屏東昨天下起豪大雨，
，加上又逢大潮，
，沿海低窪地區排水不及，
，東港、林邊、佳冬等地出現路面嚴重積水的情況，
，東港部分積水中午過後逐漸消去。未來雨勢可能持續，
，警方呼籲用路人注意。受低壓帶影響，
，氣象局針對南部發布豪雨特報，
，屏東縣大雨從早上一直下不停，沿海地區的東港鎮累積雨量午後率先衝破200毫米，林邊、新園、崁頂、南州、佳冬等地區也都在雨量排行前十名內。受豪雨波及，東港鎮中正路及中山路路面兩側積水，公所前方馬路甚至一度整條積水，最深有半個輪胎高，直到下午1點半雨勢一緩，才逐漸慢慢消退。「真的是逢雨必淹！」東港鎮民抱怨，東港鎮人口密度高，路邊停放車輛眾多，但是重要路段每次下大雨就積水，昨天又逢大潮，看到雨勢下不，就令人擔心。不少民眾還上網揶揄，「東港哪裡可以住？不然乾脆買水上摩托車算了」。東港鎮公所表示，鎮內抽水設備都正常運作，由於東港靠海地勢低窪，需要進行堤後排水，雨勢暫緩後積水就會迅速退散，民眾如發現任何緊急狀況，可立即向公所通報協助排除。同屬低窪地區的林邊鄉，昨天上午路面積水就相當嚴重，導致民眾出入都不方便，鄉代主席吳冬白指出，中午後雨勢轉小，加上抽水站持續抽水，水溝水位降了十幾公分水位，路面積水已逐漸退去。台17線東港往林邊路段，由於積水嚴重影響行車，東港警分局派員警戒，疏導用路人改走大鵬灣環灣道路，確保行車安全。，
左起：張學舜、周慧瑛、謝欣霓。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 昨天我們討論「連民選董事長也要搶」，
，對榮民榮眷基金會這一小小組織，
，民進黨政府也要把手伸入其中。事實上，
，假政黨輪替之名，
，除了公家機關「理所當然」全面綠化外，
，很多包含公股、或原屬官方外圍組織，
，早就一步步遭綠色勢力鯨吞蠶食。當年民進黨在野時期嚴厲指控國民黨「酬庸」，
，現在淪為民進黨的專利。以近日引人注目的幾件新聞為例。第一，
，曾是台灣觀光地標的圓山大飯店，
，最近遭爆料，疑似已淪為選舉「灶腳」。坊間周刊報導，自民進黨前立委張學舜接下圓山董座之後，時常招待「鄉親」前往聚餐，董事長公費支出較以往暴增，但飯店虧損卻擴大。圓山飯店雖已出面否認，但事實仍有待釐清。再者，被民進黨視為台獨鬥士的前國策顧問蔡有全，今年五月病逝，遺孀周慧瑛最近傳出將接任兆豐金控旗下企業的董事長。周慧瑛在蔡有全繫獄期間，曾代夫出征而接連當選省議員及立委，政治資歷不可小看，但接下金控的高階職位，果真是憑專業能力出線？翻開企業綠化史，自政黨輪替以來，早令人目不暇給。被指為受蔡英文立場影響而向工會讓步太多的華航，早在去年便指派前民進黨立委謝欣霓出任旗下華旅網際旅行社董事長，曾引起輿論批評。但「西瓜偎大邊」豈非政壇常態？遍地開花皆綠董，正是「換人做做看」症候群之一啊！，
立院財委會日前決議，
，證所稅大戶條款緩徵3年，
，沒有解決投資者對股市量能萎縮疑慮，
，反將問題丟給下任政府處理。親民黨立委李桐豪主張，
，如果要展延，
，就僅寬限一年，
，但大戶課稅起徵門檻也由10億元調高至15億元，
，已研擬提案連署。
對此，
，剛完成緩徵3年協議的藍綠黨團均表示，
，等李桐豪提案正式或足夠連署，再來討論。
立法院財政委員會上周三決議，規劃明年元旦上路證所稅大戶條款，暫緩至2018年實施，起徵門檻則定為10億元證所收入。
但李桐豪認為，如果大戶條款要延緩，應「時間提前、空間擴大、加上配套」，延後上路時間應僅為一年，在這屆立委任內實施，大家一起承擔責任，不應讓未來政權扛責。
此外，要減少證所稅開徵衝擊，提升股市交易量，則可將起徵門檻由目前10億元規定，調高到15億元；證交稅稅率則可從千分之3降為千分之2.7，微幅調降。，
名列全球四大時裝周的紐約時裝周揭幕，
，名模和工運人士6日聯合抗議美國服飾品牌Nautica的母公司未能簽署改善孟加拉工廠的勞工處境。
Nautica在紐約林肯中心展示春季男裝之際，
，一批人士在場外示威，
，他們的抗議牌上寫著：「沒有人應該為時裝送命。」另一面牌子寫著「Nautica把工人扔到海裡」。這句話的意思，
，來自nautica是拉丁文「航海」。
「國際勞動權利論壇」 (ILRF)組織部主任里雅娜‧福克斯沃格表示，
，抗議者要求VF公司簽署保護工安的協議。VF生產數十種人氣品牌服飾，
，包括Nautica、Wrangler、Lee Jeans、Timberland、Eastpak。
知名成衣 工廠連串火災
孟加拉的衣飾工廠發生一連串火災，
，今年4月一棟工廠大樓倒塌造成1129人死亡，
，有86家公司簽署一份保障勞工安全的協定，
，其中包括好幾家美國知名品牌，如Calvin Klein、Tommy Hilfiger、Abercrombie & Fitch、American Eagle，但主要是歐洲零售業者，包括H&M與Zara。
「孟加拉工人團結中心」總幹事卡波娜‧艾克特也到場，她呼籲VF公司站出來。她抨擊「VF等零售業者知道他們的工廠不安全，卻完全沒有行動」。
VF公司網站表示：「VF和倒塌大樓裡的任何工廠都沒有業務關係，但該公司「努力確保」為該公司縫製衣服的工人有一個「安全的工作環境」。
不過，根據福克斯沃格的資料，2010年12月一座工廠火災燒死29位工人，那座工廠就是為VF生產衣飾。她表示：「VF求利先於人命」。
多位名模參加抗議，包括美國的Sara Ziff。她表示，不安全的工作環境持續未變，因為「大家視而不見，就這麼簡單」。她說：「十年前我為Nautica當模特兒的時候，我沒有多想成衣工人的問題。」
但她到孟加拉參觀工廠一次之後，她覺得她基於道德責任，應該「揭發我們身上穿的衣服來自不安全的工作條件，以及那些工人的不幸處境」。
孟加拉有4500座成衣工廠，工人一天辛苦10到12小時，月薪僅40美元 (台幣1200元)。4月的災難突顯了那些工人的非人工作環境。，
拆遷談不攏…導演李安表哥 被「抬出家門」 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 陸港股市 udn / 兩岸 / 陸港傳真相關新聞文創商品夯 文博會商機火曾培炎首訪金門 籲「一家親、多交流」不是北大、清華 浙大出最多富豪安徽2男大學生 QQ相約自殺93歲網紅「鞋墊奶奶」被打 顱內出血瀋陽現18層樓高巨型「溫度計」隨時報溫陸最高院：陸網路直播庭審達40餘萬例北京故宮「文物醫院」12月底開放修復過程陸電商平台被約談：雙11不能虛標價格再打折臨時美化？昆山一社區監視器故障 貼13張場景照陸最高檢：前11月共逮捕電信詐騙嫌犯13247人真相大白！廈門海關石獅被關是怕被颱風砸萌翻！上海籍首隻大貓熊「花生」出門學走路紐約州以洗錢為由 罰中國農銀逾2億美元廣角鏡／昆明又到觀鷗季拆遷談不攏…導演李安表哥 被「抬出家門」分享分享分享留言列印A-A+2016-11-05 15:53世界日報 中國新聞組／上海5日電WhatsApp 楊安安夫婦家兩棟小樓近景，
，圍牆已於10月上旬被推倒。（取材自澎湃新聞） 分享 facebook 江西一對60多歲的夫婦因拆遷補償談不攏，
，遭開發商指使的十多名黑衣人從家門抬走，
，後因圍觀民眾報警，
，黑衣人逃散。當事人楊安安因為是台灣知名導演李安表哥，
，特別令人矚目。澎湃新聞報導，
，2013年起，
，楊安安夫婦位在九江市德安縣的房屋就被畫入改造範圍，
，這片涉及576戶的待改造區，
，如今只剩下楊安安家在內的5戶未拆遷。由於楊安安希望自己的獨棟住宅按「別墅」標準補償，但縣徵收辦公室和開發商認為容積率不符合別墅標準，因此雙方的賠償款還未談攏。據報導，楊安安是李安的表哥。楊安安的外公李飛鴻有三子一女，楊安安是小女兒之子，李安是大兒子李昇之子。涉事住宅中有一棟是1980年代李安父親資助建造。楊安安夫婦因拆遷問題，和開發商的施工隊伍先前已有衝突。今年10月22日，有十幾名黑衣人闖入家裡，將他們抬走放到路邊的水泥地看管，圍觀民眾報警後，黑衣人逃散。受到驚嚇的夫妻倆回家後均已住院。今年7月家中被斷水，8月家中被停電，還被放了蛇。報導稱，公安部門已確認，這群黑衣人是開發商所屬的施工隊伍，夥同縣徵收辦雇用的拆除公司人員所為。只要案子沒有完工，施工隊伍就無法跟開發商拿到錢，拆除公司也沒辦法和政府請款，因此他們的資金壓力很大。縣政府的徵收價願意提高到人民幣130萬元，但楊家認為至少該比照附近面積較小的高級住宅，也就是220萬元。報導指出，依照法令，被徵收人對補償決定不服的，可依法申請行政複議或提起行政訴訟，若不採取這兩項行動又不肯搬遷，最終仍會被強制執行徵收。，
七月底有民眾於國發會公共政策網路參與平臺提案，
，要求「中小學教師兼任行政應以『輔助教學』為第一要務，
，與教學無關之公文、報告、計畫……等，
，應大幅減量」，
，不但蔡總統在教師節當天正面回應，
，宣示年底前全面評鑑減量、行政減化，
，教育部國教署也在今天提出五大具體改革方向，
，將與地方政府定期檢討行政減量執行情形，以落實減少行政端行政負荷。 國教署指出，已於9/4、9/12及9/25召開會議，邀專家、地方政府及教育部各司處共商行政減量具體措施，相關措施分述如下：一.評鑑訪視：各類評鑑訪視如全民國防、交通安全等朝持續簡化方向辦理，將與國防部和交通部溝通研議簡化；基於中央統合視導指標已採歸零思考、質化辦理，將請地方政府確實配合統合視導之簡化，減少所轄學校資料之報送；另將請各地方政府教育局(處)針對自辦之評鑑，檢討續辦的必要性，如有辦理之必要則應逐步簡化指標，降低評鑑的頻率，將期程拉長，避免每年都進行評鑑工作，以減少學校行政負荷。二.調查及成果資料報送：如屬告知性質或轉知之非必要性公文直接公告於網站上，由機關學校自行點閱參考，不再發文；逐步整合現有各項調查資料平臺，各類資料透過介接方式彙整；檢討各類補助核結成果是否過量，並逐步簡化。三.研習訓練：屬知識性、法規性的研習可採線上研習方式辦理；屬個案研討、互動討論的研習則採實體研習方式辦理；避免調訓6班以下的小型學校人員。四.活動規劃：大型活動如音樂比賽、科展、教學卓越獎等，業務量繁重，採縣市輪辦並提供行政助理等人力支援，以降低老師行政負荷。五.行政資源挹注：將持續協助兼任行政教師增能，並推動行政經驗傳承工作；另考量小校人員不足，但須辦理的業務量未減少，易造成小校教師流動率高，未來將請地方政府教育局(處)研議小校免辦之業務；續依「教育部國民及學前教育署補助國民中小學提高教育人力實施要點」持續補助學校人力，以減輕業務負荷。國教署強調，將督導及協助各地方政府持續推動訪視評鑑減量工作，同時善用網路平臺進行各類資料蒐集並簡化資料填報，並從研習訓練及活動規劃及行政資源挹注等，落實行政減量，此外，考量行政減量須持續辦理，將定期邀集教育部相關單位、各地方政府教育局(處)檢討行政減量執行情形，俾確保行政減量能落實到第一線的學校端，以減輕老師的行政負荷。七月底有民眾於國發會公共政策網路參與平臺提案，要求教師行政減量，已陸續獲蔡總統、國教署正面回應。本報資料照 分享 facebook，
台灣擬開放加拿大帶骨牛肉進口，
，立法院長王金平表示，
，衛福部認為加拿大管控比美國嚴，
，民眾可安心，
，朝野黨團也表支持。
經濟部長張家祝、外交部長林永樂、衛福部長邱文達與農委會主委陳保基昨天上午連袂拜會立法院長王金平及朝野黨鞭。王金平認為，
，在安全管制無虞下，
，進口「加牛」可兼顧公平貿易，
，也有助台灣爭取跨太平洋夥伴協定（TPP）。
四部會首長昨到立法院報告時，
，民進黨立院黨團幹部並未與會。但民進黨團總召柯建銘在會後發表聲明指出，
，若開放後有助台灣加入TPP，民進黨團樂見其成。
立法院本周二休會，馬上冒出「加牛」議題，引發部分立委疑慮。民進黨立委田秋堇就質疑，行政部門刻意挑立院休會期間「突襲」宣布開放，莫非想逃避監督？
王金平說，應不至於有此問題，因談判有時程，報告後才簽署。，
中國大陸在推動「一帶一路」計畫上的一大運輸助力—「中歐班列」正在悄悄興起。截至今年8月15日，
，兩年來由「廈門海滄保稅港區」開出的中歐班列已經發出156列車，
，4，
，400個貨櫃將價值24億人民幣的貨物運到了德國漢堡、俄羅斯的莫斯科和哈薩克的阿拉木圖等地，
，內容物包括機電、服裝、鞋帽等輕工業產品。雖然4，
，000多個貨櫃和超大型輪船動輒上萬的貨櫃量相比仍屬試驗階段，
，完全不成氣候，
，也未受到台灣各界重視，但依照局勢發展，有可能在未來成為東亞貨品輸往歐洲的第三種路徑選擇，值得關注。從2011年3月，重慶首發到德國鋼鐵城市杜伊斯堡（Duisburg）的中歐班列成行之後，迄今已有4，000個班列，逐漸成為中國通往歐陸11個國家物流運輸的另一個選擇。到今年4月，這條橫貫亞歐東西兩岸的鐵道路徑，長度超過了1萬公里，擁有51條路線，由27個中國大陸城市出發，直通歐陸的28個城市。今年元旦，由浙江義烏滿載34個車廂、行經1.2萬公里、歷時18天、穿越九個國家和英倫海峽的海底隧道、直抵倫敦的中歐班列，讓義烏到英國行程減少近一個月的創舉，成了國際間矚目的運輸大事；可惜由倫敦首發回到義烏的班列卻等到了4月10日才成行，點出了中歐班列發展初期的「非雙向」問題。但無論如何，中歐之間車輪和軌道的摩擦聲正在逐步取代古絲綢路上的駝鈴聲，改變亞歐貿易路徑的風貌，不僅將對亞歐之間的貿易運輸產生影響，甚至會對沿途國家和中國之間的政經關係產生顯著和深遠的影響。中歐班列之所以發展快速，是因為使用海運貨櫃從廈門到漢堡耗時45天，鐵路最快只要15天，時間上只要耗費三分之一，在時間就是金錢的考量下，具有巨大的競爭優勢。而鐵路速度雖然不如空運，但價格卻只要空運的五分之一，對於有時間運送壓力，但又難以負擔空運高成本的貨品而言，也有競爭優勢。因此，它適合體積不大、屬中高單價的電腦、平板、液晶電視、手機等科技產品，從中國東岸輸往歐陸。目前，已有台灣的機電產品藉由廈門海滄出發的班列，將貨品輸往歐洲銷售。不僅如此，已有越南貨品規劃在近日由海運連結中歐班列，由廈門運往歐洲。可以預見，透過海鐵聯運，未來中歐班列將會是中國大陸東南沿海、港澳台、東協東部，以及途經的大陸中西部和中亞地區，將貨物輸往歐陸的另一種重要選擇。如果大陸再完成以高速鐵路取代傳統鐵路，讓運送時間再顯著減少，這條運輸路徑將成為空運、海運之外，三足鼎立的「第三條路」。只是在發展初期，中歐班列不可能完全順暢，包括成本仍顯著高於海運、東西兩岸供需無法平衡、通關便利化有待提升、沿線基礎設施及配套仍待改善等，都是亟待解決的問題。但在高速鐵路取得重大進展之後，應可以「規模經濟」讓營運漸入佳境，成為東亞企業逐鹿中、西歐不得不「上車」的最新選擇。目前的中歐班列，大概有三個通路，無論走哪一條路徑，北京都必須維持其和莫斯科間的良好關係，才能維繫「一帶一路」的發展，可以想見包括美國在內的任何人，都很難打破中俄之間的密切政經關係；中歐班列途中搭上便車的中、西亞各國，則會在發展和歐洲貿易時，自然和中國成為生命共同體，和中國的關係當然也更加穩固。而台灣輸往歐洲的貨品，在海運時程差距高達近一個月的情況下，未來可能也必須充分利用這條省時的路徑。因此，如何維持和對岸的穩定關係，以免被排拒使用該路徑下所造成的國際競爭劣勢，則是政府和企業未來將必須面對的挑戰。，
