大陸以美國非法補貼汽車業為由，
，對美製進口汽車加徵反傾銷稅、反補貼稅，
，美國向世界貿易組織（WTO）提出申訴，
，經過兩年審理後，
，WTO於23日宣布裁決美國在這項汽車關稅爭端案中勝訴。。
據新浪報導，
，大陸2011年開始對美國進口轎車及運動型多用途車（SUV）課徵懲罰性關稅，
，以報復美國貿易政策。受此影響的車廠包括美國通用汽車、克萊斯勒等大車廠，
，以及賓士、寶馬、本田等在美國設廠的車商。大陸對美國進口汽車課徵雙反稅已在2013年12月15日期滿。
此項貿易糾紛始於2011年，當時大陸對部分美國製造的汽車徵收最高21.5%的關稅。大陸對美國進口車課徵關稅時表示，包括通用汽車等美國車商，由於獲得美國政府補助而在大陸市場傾銷，嚴重損害大陸汽車業發展。
但美國政府指稱，大陸沒有依照正常程式來課徵這些關稅，因而向WTO提出申訴，WTO最後裁定，大陸必須調整措施以符合國際規定。
根據美方公佈的資料顯示，雙方都是彼此重要的汽車貿易夥伴，大陸對美國的汽車零組件出口及美國對大陸的汽車出口所占貿易額比例最高。
2013年，美國對海外市場出口汽車總額為649億美元，其中出口到大陸市場約85億美元，占汽車產品總出口額的13%，意味著大陸已成為美國第二大汽車出口市場，僅次於加拿大。
而汽車零組件方面，在過去的十年裡，大陸對美國出口量成長700%，在美國零組件進口量中所占的比例從2%提升到10%以上。
美國就業政策研究所EPI（Employment Policies Institute）表示，自2001年開始，大陸政府對汽車零組件行業補助總額達275億美元，成功推動大陸汽車零組件的出口。，
從總冠軍賽、亞職大賽到冬季聯盟，
，今年中華職棒度過忙碌的一年，
，無端鬧出的澳洲坎培拉騎兵假球疑雲，
，更讓中職一個頭兩個大。
原本不是話題焦點的冬季聯盟，
，昨天卻在記者會上見到多部攝影機，
，不為別的，
，就是想追問此次事件，
，莫名的提問，
，逼得聯盟人員趕緊協助中職首席顧問郭源治離開現場；電子媒體問不到，索性改從外隊教頭下手。
談到這次事件，「大郭」認為，從正面來看，對中職球員是一次機會教育，「職棒簽賭很難防止，球員唯一能做的就是自律，珍惜這個環境，希望這次事件能讓球員更加謹慎。」
外在誘惑難以杜絕，球員只能從自身做起，靠著自己一點點的力量改善環境。從前幾年的假球衝擊，到近兩年旅外球員回歸不斷，也有許多業餘好手加入職棒舞台，「大郭」說：「職棒的價值有被認同！」
從21日報到，集訓幾天下來，郭源治從這批年輕球員身上看到正確的態度，「他們不會等球，只要球一動，球員就跟著動。」他說：「對這些小朋友很有信心，看他們的練球態度就知道。」，
屏東縣墾丁悠活麗緻渡假村環境影響評估說明書，
，昨進行第3次審議，
，悠活承諾3年內達零廢水排放，
，環評委員要求悠活在說明書上切結，
，並詳列3年內的具體進程，
，待悠活將委員意見補正後，
，再召開環境影響評估會議審議。
昨日現場也有環保團體及在地民眾關注此案。屏東縣環境保護聯盟理事長洪輝祥會後，
，前往屏東地檢署按鈴控告縣長曹啟鴻瀆職，
，他表示，依法未完成環境影響評估，所取得營業執照無效，業者明明違法，縣政府卻不取締，有圖利他人之嫌。
悠活董事長曾忠信表示，除了增設水汙染設備，生活汙水經淨化處理後，放流水給鄰近農林地進行澆灌，目前已洽詢近3公傾農地，3年內達成生活汙水零排放；悠活並將認領萬里桐潮間帶，每個月舉行淨灘活動，並限制進入潮間帶的參觀人數，以維護當地生態永續發展。
洪輝祥表示，悠活雖提出方案，但對於海洋的傷害持續14年，傷害已造成，若環評要客觀審查，悠活應要立刻停止營業，讓海洋休息。
當地居民恆春鎮代表蔡新將表示，「可以監督悠活，但不能直接關掉」，他強調，海岸不屬任何人，要坐下來討論，應該要做的環境保護不能少，但也不應過於極端，傷害當地居民就業權。
環評委員表示，悠活應在改善計畫中詳列非降雨日廢水回收率應達到80％以上，並提出降雨日廢水回收率數據，3年廢水零排放，須逐年詳列計畫進度，同時如何處理廚餘也應說明等。，
張雅如十三年前車禍，
，頸部以下不能動，
，曾經所有生活就是窩在一、兩坪斗室；去年她參與自立生活圓夢計畫，
，以聲音突破身體侷限，
，當上廣播電台主持人，
，還克服萬難，
，到處採訪身障者自立的故事，
，打動了無數人，更激勵許多身障者走出陰霾。，
調查韓亞航客機空難的美國交通安全委員會(NTSB)10日公布更多的空難資料顯示，
，韓亞航空214航班舊金山墜機，
，在跑道上停止打轉後，
，空服員立即請示是否撤離乘客，
，但機長指示機組人員不要撤離乘客，
，在空服員發現機身外著火，
，可見火焰，
，再作請示，
，已是墜機後的90秒時，
，才准乘客自逃生滑梯撤離。
NTSB表示，當時班機上做決定的是擔任教練的資深機師李政民，而不是實際操縱飛機的生手機師李強國。
韓國媒體報導指，被派到舊金山的韓國國土交通部調查團根據自動油門自出事82秒前一直關閉這一點，認定比起機體缺陷，空難原因中機師過失所占比例更大。
NTSB主席黛博拉．赫斯曼(Deborah Hersman)表示，下令立即撤離乘客，並非機長必須遵循的標準反應，也不一定是正確決定。她說：「機長認為他們已將飛機控制住，我們未必清楚當時機長的想法是什麼，但在過去意外中，有的機組人員並未撤離乘客，他們會先等待緊急救援人員抵達。」
赫斯曼說，與機上12名空服員中的六人面談後，他們指出，機艙內最初並未著火，在撤離行動開始後，機內才開始起火，空服員並立即用滅火器滅火，當時機場救援人員已抵達現場。
赫斯曼10日舉行災後第四場記者會，公布更多調查內情。過去兩天已完成約談四名機師，繼續約談機上空服員。
一名韓文記者提問指，南韓媒體指出，當時操作飛機的機師李強國稱，當他降落舊金山機場前34秒，曾看到一道閃光，影響他視力，那閃光是否為雷射光？
赫斯曼回答說，李強國在接受聯邦訪談時，的確提過閃光，但那短暫現象。目前所有客機都有配備自動變速器，變速器是一套十分精密的電腦系統，可維持一定的飛行速度，也可幫助機師在惡劣的天氣中降落。但飛機操作完全控制在機師手上，這也是機師的責任。
機師李強國資歷較淺，第一次駕駛波音777型客機到舊金山，教練機師李政民則曾有33次飛舊金山的經驗。赫斯曼說，在墜毀班機上，做決定的機師是李政民，而不是李強國。但兩人的溝通如何，聯邦將透過駕駛艙的錄音系統檢查。這兩名機師都分別接受長達四小時的查問。
乘客及機員如何疏散是10日記者會的重點。赫斯曼指出，除四名機師外，機上共有12名空服員，其中六人在空難中受傷仍然住院，無法約談；另外六人的訪談已經完成。
赫斯曼稱讚機上的空服員表現出色。她說，共有三名空服員被拋出機外，她們都重傷。大部分機員都努力協助乘客疏散。
赫斯曼也證實媒體報導，出事後機師曾要求乘客留在機上不要動。赫斯曼說，214航班的機尾撞上跑道的防坡堤後打轉，衝出一段距離才停下來。機師曾向乘客廣播，叫大家繼續留在座位。一名正在中間機艙的座艙長看見機外有火焰，透過通訊系統告訴機師，機師才宣布疏散乘客。
214班機上共有八道門，赫斯曼說，飛機殘骸顯示八道門都被打開，但部分機門的逃生設備失效，其中機艙右面的兩個充氣逃生滑梯，是在機艙內充氣。更有空服員被充了氣的滑梯纏住，動彈不得，必須在火焰不斷迫近機艙時擺脫滑梯逃生，其中一名空服員折斷腿受傷。，
台灣就業環境改善，
，但青年失業率持續惡化。主計總處昨天公布去年十二月國內失業率為百分之四點○八，
，為近七個月新低；去年失業率百分之四點一八，
，也是自二○○九年以來近五年新低。
但與前年相較，
，廿至廿四歲者全年失業率百分之十三點七五，
，創近四年新高；廿五至廿九歲者，
，全年失業率百分之十三點七五，
，年增○點○三個百分點。
主計總處國勢普查處副處長羅怡玲表示，經濟大環境不佳，造成初次求職者不易找到工作。年輕人失業率偏高，是因為二○一一年歐債危機後，新增工作職缺的數量不及畢業人數，並逐年累積所致。
就失業原因來看，以社會新鮮人為主的初次尋職人數，去年各月平均為十一點二萬人，高於前年的十點五萬人；初次尋職者平均失業周數為廿七點七周，代表新鮮人平均得花上近七個月時間找工作。
高學歷失業問題則略有改善，大學及以上學歷求職者，去年十二月失業率百分之五點○三，是近七個月新低，全年失業率百分之五點二六，也比前年減少○點一一個百分點。
至於薪資部分，去年一至十一月，含年初發放的年終獎金、績效獎金、員工紅利及加班費等實質平均薪資為四四六八一元，不及十五年前水準。
主因是平均薪資雖較一九九八年增加百分之十五點五一，但漲幅不及同期間消費者物價指數（ＣＰＩ）增幅百分之十六點○三所致。，
消防署特搜隊科長許郁文，
，負責辦理特種搜救隊後勤指揮裝備採購，
，台中市消防局災害搶救科員曹昌林則辦滅火設備採購，
，兩官員涉勾結業者吳文斌，
，提供不實報價單、並洩露底標，
，台中地院昨依洩密罪將許郁文判刑6月、偽造文書罪判刑1年2月；曹昌林洩密罪判刑4月；吳文斌偽造文書判4月。
判決書指出，
，許郁文（41歲）辦「後勤指揮裝備採購案」，
，101年4月公開招標公告前，
，將消息告訴乾雄股份有限公司副總經理吳文斌（46歲），由吳代擬定採購案規格、數量、履約期限等內容。
許郁文還要求吳文斌提供3家不同廠商名義的指揮帳棚、救災指揮環場照明燈組、發電機等商品報價單，充作訪價資料，吳文斌提供自己的乾雄，另以宏旦、海馬氏等公司名稱開立虛偽不實報價單。
另中市消防局災害搶救科員曹昌林（37歲）負責辦理「基本裝備暨簡易滅火設備採購案」，101年3月公開招標前，與吳文斌聯繫商討採購案規格、數量、預算金額等，將招標文件草案以電子郵件寄給吳文斌。
吳文斌修改採購案招標文件內容，再將招標文件檔案寄給曹昌林，製作成「基本設備暨簡易滅火設備採購案」的招標文件，洩露採購案規格、數量、預算金額、履約期限等內容。，
「圓仔效應」似乎未如預期，
，貓空業者盼不到人潮。專家、旅行業者指出，
，不能輕易放棄團客市場，
，且北市府應提供更彈性的作為，
，讓民間發揮創意，
，才能讓「圓仔效應」發酵。
議員李慶鋒表示，
，貓空最大問題在於沒讓觀光客上去的誘因，
，就算圓仔有人氣，
，不一定會反映在提振貓空商機。
議員李新也說，
，想看圓仔的民眾，不一定會想上貓空，市府應該先做的事，就是把貓空打造為特色商圈，增加觀光誘因，但「大人（指市府）該做的都不做」，只想靠圓仔拉抬商機，「圓仔好累喔」。
「想衝團客，就該開放部分團體預約名額給旅行社運作。」中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲表示，許多中南部里民活動，都會安排台北一日遊，要想把這群團客拉到動物園，勢必得配合他們抵達北市的時間。
但動物園規定，想看「圓仔」得拿入場券，團體預約又僅限上午，業者想安排行程時，幾乎得捨棄動物園這個景點，「這樣如何衝高觀光人數呢？」
中國文化大學廣告系副教授鈕則勳表示，北市受限於天候，這季節大多陰雨綿綿，多少影響遊客出遊意願，加上貓空商家大多是「喝茶」、「吃野菜」，整體特色單一化，在現今社會追求多元刺激下，回流率較低，因此更需要市府提出誘因，讓業者加入行銷行列。
「多給業者彈性空間，才能活絡圓仔經濟。」鈕則勳表示，北市今年若想以「圓仔」為宣傳主軸，就應該廣邀業者討論，用民間的創意，激盪出更多火花，「才能在有限食材中，煮出最多元的菜色。」，
專家的共識似乎是，
，共和黨在剛達成的預算協議成了輸家，
，整體支出將比2011年通過的自動減支略多，
，而民主黨也避免在社會安全或聯邦醫保作任何讓步。
然而實際上，
，真正的輸家是失業者：延長失業救濟的條款未能延續，
，本月底將有130萬人失去領救濟金資格。如果從更長觀點來看，
，你會看到一種對美國勞工造成巨大傷害的反政府意識形態的勝利。
先來看看政府支出的事實。許多保守派人士聲稱，
，歐巴馬時代的政府大幅成長，實際卻非如此，就連剛實施的「歐記健保」規模也不像許多人想像那麼大，國會預算處（CBO）估計，將只增加整體聯邦支出約3%。
過去三年的實際數字顯示，我們正處在史無前例的政府縮編階段。政府員工大幅減少，調整通膨後的總政府支出（包括州和聯邦）從2010年來減少近3%，人均值則減約5%。這種縮編是從1950年代以來所未曾發生，甚至是二次大戰後解除動員以來所僅見。
哪些項目被縮減了？最明顯的是教育、基礎建設、研究和維護。在歐巴馬刺激方案實施時，聯邦政府提供大量援助給州和地方的教育；如今援助遭縮減，地方政府也開始裁撤成千上萬名教師。
另一方面，公共投資急劇減少可用「崩跌」來形容，州和地方政府取消運輸計畫和延緩維護，像國家衛生研究院（NIH）等研究機構，以及水土保持等支出面臨大幅裁撤。
這些嚴厲的裁縮有三個不可不知的性質，第一，它們沒有必要。雖然華府對債務和赤字一頭熱，市場其實毫不擔心美國的債信，舉債成本也始終處於歷來最低水準。
第二，這些裁縮造成巨大的短期經濟傷害，尤其是它們發生金融危機後最糟的時候，農民正苦於應付房市泡沫後的債務，企業因消費者需求不振而不願投資。政府在此時縮減的結果就是加深和延長失業危機。
最後，從前述列舉的裁縮項目，你也會發現這些裁縮主要牽涉未來的投資。因此它們不只是造成短期傷害，也將導致我們前途的長期退化，並因失業率居高不下帶來的侵蝕效應而益形惡劣。
所以就預算協議來說，沒錯，民主黨得到小勝利，而且政治可能因此朝恢復理性跨進一小步，但就整個大局來看，2013 年只是美國勞工多年承受具有重大破壞力的政策、無端加諸痛苦的又一年，而協議將無助於改變這個局勢。
（作者Paul Krugman是諾貝爾經濟學獎得主、紐約時報專欄作家），
彰化縣埔心鄉金蜜芒果正值採收期，
，但連日午後雷陣雨，
，卻讓芒果果皮出現斑點，
，農民張明成說「甜度不減，
，還是很好吃」，
，只是賣相不佳，
，還是影響收入。
金蜜芒果是埔心鄉特產，
，果園內大大小小芒果垂掛在枝頭，有些已經熟透，有些還是青綠色的。張明成栽種金蜜芒果有10年經驗。他說，金蜜芒果不好種，肥料、農藥施用稍一不慎，損壞率高，「曾聽說別的果農長10顆壞8顆」，但是只要種成功，金蜜芒果甜度高，汁多好吃，很受市場歡迎。
目前金蜜芒果的價格一台斤約一百多元，張明成說，挑芒果時要挑果實飽滿有硬度的，才會好吃。另外金蜜芒果沒有濃厚的香氣，冰過後香氣才會慢慢出來。
「現在最怕下大雨。」張明成說，金蜜芒果要熟成才能收，若在這時遇到大雨，加上高溫，就容易使芒果腐爛或留下醜醜斑點，影響賣相和收成。只要天公作美，農民就能安心豐收，消費者也能大飽口福。，
