分享 facebook 今年中秋，
，我收到一份果醬禮盒。它是台灣在地品牌的產品。該品牌在今年的三月與五月，
，接連在英國及日本獲得國際柑橘類果醬大賽大獎的肯定。其得獎的產品「橙花金棗黃檸檬」果醬，
，是以宜蘭、台中與台東出產的金棗、金桔、茂谷柑食材手工製作而成。我收到的果醬禮盒，
，則是該品牌與台灣選品店的聯名產品。其主要的食材是選自南投的臍橙。這幾年來，
，上述這類型的產品，
，強調手工製作、小規模生產、真材實料、在地連結等特色，
，已經成為一個得到消費者支持的利基市場。它可以是果醬、啤酒、巧克力等農產加工品，也可以是包包、圍巾等服飾品。這樣的利基市場趨勢往往被當作是傳統手工製造業的復甦，而忽略背後所代表的豐富時代意涵，尤其是勞動力變遷的課題。 根據「國際機器人聯盟」（the International Federation of Robotics）發布的數據，自二○一三年到二○一七年，全球工業機器人銷售數量成長高達百分之一一四，預估到二○二一年將可以達到六十三萬台。台灣是全球十大機器人使用密度最高的國家之一。在二○一六年時，平均每一萬名工作者中有一百七十七台機器人也在工作。到了二○一七年，該數據成長到一百九十七台。今年在英國《世界柑橘類果醬大賽》中，奪下雙金大獎的台灣在地品牌產品「橙花金棗黃檸檬果醬」。 圖／業者提供 分享 facebook 面對今日越來越多機器人被投入到勞動工作領域，擁有職業美學素養的人類勞動者，在職場上將具備相對優勢的競爭力。機器人的強項是強化工作產出的效率，職業美學的重要性則是在於昇華工作產出的價值。以文章一開始提到的果醬為例，有職業美學意識的工作者會清楚主張，果醬產品的差異不單純是由口味來決定，每一罐果醬都有消費者要去認識的知識、要去欣賞的文化，以及要去實踐的品味。這些工作技能是目前機器人還無法勝任的工作項目。討論職業與美學的關聯性時，大家往往會馬上聯想到空姐空少的服務表現，或是奢華品牌旗艦店的展示設計。這似乎認定，職業美學的應用只侷限在於特定的專業工作領域與人士。在第四次工業革命的時代，我們務必要認真思考如何在更廣泛的工作領域中培養具有職業美學技能的人才？正當政府大力倡議科技人才的同時，絕對不能忽略職業美學的人才培育工作。在其經典著作《職人新經濟》（Masters of Craft）中，理查．Ｅ．歐塞霍（Richard E. Ocejo）指出，擁有職業美學素養的勞動者具備製作文化劇目（cultural repertories）的能力。消費者接觸到產品與服務的過程，就像是欣賞一齣舞台劇或音樂會。透過文化劇目的方式，職人建立起令他人無法抗拒的消費吸引力。當代職業美學的發展趨勢為台灣地方創生政策提供清楚的推動方向。不是產業升級，也不是特色產業，而是人才培育才應該是它的推動核心。在地方大力推動職業美學運動，將會為地方建立穩固的發展基石。（作者為東吳大學社會學系副教授），
廣西壯族自治區人民政府昨天發布「十三五」規劃綱要，
，「十三五」期間，
，廣西將構建海上東協、陸路東協，
，銜接「一帶一路」，
，連接西南中南，
，對接粵港澳等五大通道，
，打造成銜接「一帶一路」重要樞紐。廣西壯族自治區發展改革委主任黃方方指出，
，廣西位於「一帶一路」交匯對接的重要節點和關鍵區域。近年來，廣西正加快構建面向東協、銜接歐美日韓、對接港澳台、服務西南中南的全方位開放合作新格局。2015年在世界經濟復甦乏力、國際貿易縮減環境下，廣西與「一帶一路」國家進出口額近320億美元，年增長超四成，東協連續15年成為廣西最大貿易夥伴。黃方方表示，十三五期間，廣西將在互聯互通狠下功夫。以北部灣區域性國際航運中心為依託，面向東協及21世紀海上絲綢之路國家，建設海上東協通道。陸路方面，廣西將以南寧為樞紐，重點建設南寧至貴陽、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊等國內城市，連結絲綢之路經濟帶的北上通道；南寧至越南、寮國、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等中南半島國家，連結海上絲綢之路的南下通道。特別是加強與越南重要路網口岸的對接，暢通瓶頸路段，從而推動形成銜接「一帶一路」的南北陸路新通道。廣西工業重鎮柳州，則將成拓展渝新歐國際班列延伸重要節點，推動形成銜接絲綢之路經濟帶與珠江—西江經濟帶和港澳地區的粵桂渝新歐國際大通道。黃方方透露，南寧至呼和浩特高鐵這一「北上第二通道」，「十三五」期間也將加快規畫建設。廣西還將以南寧、桂林機場為載體，加密東協航線航班，爭取中國西南中南重要城市起飛的飛機，經停南寧、桂林機場，中轉東協國家，構建便捷順暢的中國—東協空中走廊。，
汽車和科技業競相開發電動車和自駕車等下一代技術之際，
，懂得設計或生產汽車的人頓時成炙手可熱的標的，
，但在這場搶人大戰中，
，福特等傳統車廠目前似乎暫居劣勢，
，新創公司以矽谷免費午餐和股票選擇權那一套，
，成功收編許多頂尖人才。 路透 分享 facebook twitter pinterest 汽車和科技業競相開發電動車和自駕車等下一代技術之際，
，懂得設計或生產汽車的人頓時成炙手可熱的標的，
，但在這場搶人大戰中，
，福特等傳統車廠目前似乎暫居劣勢，新創公司以矽谷免費午餐和股票選擇權那一套，成功收編許多頂尖人才。福特產品開發主管奈爾表示：「目前整個汽車工程領域，正上演一場搶人大戰。」福特2015年整體員工自願離職率不到1.9%，但奈爾表示：「我們希望為今年的成長增加人手，而目前進度落後。」福特與其他車廠透過與大學建立深厚合作關係、在矽谷設立公司、以及併購新創企業等方式，因應挖角熱潮。通用汽車最近耗資10億美元買下自駕車公司Cruise Automation，也併購科技公司Sidecar的20人叫車服務開發團隊。豐田汽車3月挖來機器人公司Jaybird的16人團隊，替投資10億美元的全新人工智慧研發中心注入新血。汽車大廠還有另一個栽培軟體技術人才的方式，就是投資矽谷的科技公司。福特5月花1.82億美元，入股舊金山軟體開發和雲端運算公司畢威拓（Pivotal），可以強化福特的軟體科技，而無須增加人力。當汽車大廠四處獵才時，也面臨自己的頂尖人才流失。4月優步（Uber）挖走在福特負責油電混合與電動車工程的馬拉比，出任全球汽車計畫主管；電動車新創業者Faraday未來公司約半年前用股票選擇權、免費健保和午餐，把福特自駕車軟體工程師霍德請走。華爾街日報分析LinkedIn的資料後發現，Faraday這兩年新增逾1，100名員工，其中不少來自福特和特斯拉（Tesla）。Faraday希望年底前再增聘約550人。矽谷人力資源專家佛雷德里克森指出：「這很像1990年代網路熱潮重現，只是這次搶的人才是汽車工程師。」各車廠員工數 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
