和潤董事長田天明 分享 facebook 1997年發生亞洲金融風暴，
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，對整體產業造成重大衝擊，
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，當時和泰集團總裁蘇燕輝決定，
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，除要進行構造改革，
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，更要加速發展新事業。內部成立分期、租賃新事業準備小組，
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，由田天明擔任召集人，
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，經過一年多的籌備規劃，和泰集團在1999年6月成立和潤企業、和運租車。田天明率同仁挑戰百岳 分享 facebook 創業之初，和潤、和運是一個公司，兩塊招牌，車輛分期與租賃方整體營運是統一規劃，後勤支援單位也是共用，在一路共同奮鬥之下，三年後和潤就成為融資服務業界第一，不只改變市場的規模、租賃的比率，和潤去年在興櫃登錄掛牌，預計今年下半年遞件申請上市。 經濟日報提供 分享 facebook 20年來，當初和泰集團的新事業，已成為和泰集團迎戰新時代市場的主力部隊。和潤企業暨和運租車董事長田天明回憶起當年兩家公司的緣起，當年是和泰車第一次年銷量達到10萬輛，成為車市的龍頭，蘇燕輝眼見新車銷售已達到10萬輛，除在本業精進、進行企業的構造改革，也尋求其他的可能，決定成立新公司發展分期與租賃業務，也投資中國大陸市場，和泰車旗下的許多事業都是在當時成立。不過，跨入新行業不是一件容易的事，原本國內租賃、融資市場不大，和潤與和運進入市場必須先改變原本的消費習慣，把餅做大。從原本只有1%的市場比例拉大，至今已經有了11%的市占率。經濟日報提供 分享 facebook 推展業務 鎖定企業需求田天明指出，當時是從法人開始切入市場，想辦法說服企業，車子就是要使用，以租賃分期方式，可以省下停車空間，可以節稅，甚至也是第一家做廣告的分期租賃公司。由於戰略目標正確，三年後和潤與和運租車就成為業界規模第一。現在汽車產業面臨市場快速轉型的考驗，和潤、和運也成為和泰集團挑戰未來考驗的尖兵。不同於其他新創公司，和潤與和運擁有相當豐厚的背景條件，因為有和泰的新車銷售資源，和潤的汽車分期從TOYOTA、LEXUS分期逐漸拓展到全品牌領域，從新車發展到中古車和原車融資，業務規模逐步擴大，甚至從汽車拓展到機車、機械設備到一般商品等領域。和運則是長租拓展到短租、附駕接送、中古車拍賣和行動服務等，雖然是以和泰車新車銷售為基礎開始發展，但卻不再只是和泰車的客戶，甚至發展到非汽車業相關業務，成為和泰集團內部重要的一股力量。20年來，和潤在汽車分期融資領域一直穩居業界領先地位，和運則在租車領域無論是長租或是短租，都是業界的龍頭地位。後來因應業務發展需求，決定分拆為兩家公司，但如今的和潤、和運不只是兩塊招牌，更是業界具有高知名度的兩家公司。田天明指出，20年來，和潤企業在車貸市場並非一帆風順，曾歷經金融雙卡風暴，全球金融海嘯、歐債危機、美中貿易大戰等嚴厲考驗，但仍持續多角化、創新經營，業務範圍更擴大至新車、中古車、原車融資、重機、輕機、貨車、營建機具、醫療設備、工具機等分期業務，累積服務客戶數已達220萬人。2018年台灣新車與中古車的車市規模較前一年下滑，但和潤仍然豐收，各項分期業務成長，總承作金額745億元，年增14%。大陸轉投資事業（和運國際租賃有限公司）也不受大陸經濟衰退的影響，去年業績獲利都創下新高，為母公司增添獲利。整體而言，和潤2018年合併承作金額921億元，合併稅後純益18.3億元，每股純益4.7元。開拓通路 產品更多元化和潤去年10月已登錄興櫃，預計下半年提出遞件申請上市。展望未來，田天明指出，企業規模已愈趨壯大，和潤除在車貸市場加大與同業的距離，並增加業務範圍，例如發展更多元化分期產品，積極拓展合作通路、擴充大陸事業發展規模，並以全方位專業財務金融公司為目標，打造全台灣最受顧客信賴的品牌。和運租車則以車隊管理及用車不間斷的營運優勢，打造企業戶最佳租賃方案，達到節稅規劃。初期以TOYOTA、LEXUS租賃為主，再擴及他牌車租賃 ，服務價值鏈由新車租賃延伸至中古車拍賣事業。目前和運租車車隊規模已超過3萬輛，全國據點突破520個，勁拍中心累積成交台數破15萬輛，HAA車檢台數超過40萬輛，HOT中古車商會員數超過300家，公司營運績效也屢創新高，2018年營收近109億元，稅後純益超過7億元。隨著科技進步促使行動服務更加完善，顧客移動範圍擴大、頻率增加、需求型態改變，以及各城市、政府智慧交通概念興起，和運租車擴大深耕短期租車與接送服務領域，並成立和雲行動服務，隨租隨還的租車方式又改寫傳統汽車租賃的型態。田天明表示，未來和運將更勇於挑戰，在既有的租賃、中古車等業務外，找到更多發揮空間，期盼成為汽車租賃業的領航者 ，提升整體業界的競爭力。，