松山線年底通車，
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，淡水、新店線確定分手，
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，新店線班距將由原先6分鐘縮短為約4至5分鐘，
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，信義線班距縮短，
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，各地往返松山、內湖地區更快捷，
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，多個區域的部分車站，
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，可節省5元車資。
市府交通顧問藍武王指出，
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，若維持新店直通淡水，
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，未來一班車的班距將長達9分鐘。
對於這次分流，
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，以及未來松山線通車後，北捷全新的營運模式，捷運公司認為利大於弊。旅客轉乘次數也減少，除了橘線 (中和新蘆線)往來棕線 (文湖線)外，其餘各路線最多一次轉乘，就可以跨路線到達目的地。
除了小碧潭或小南門支線，民眾要前往台北車站、台北市政府、新北市政府，最多都只要一次轉乘都可抵達。
新店、淡水、新莊及蘆洲往返內湖，部分車站省5元，預估每日約有2萬5000人次受惠。例如，新店區公所站到內湖站，由目前單程票55元降為50元。
因以顏色區分路線，每條路線都有固定候車的月台，旅客不用擔心會搭到其他路線的列車，日後即使其中一條路線有異常、故障，旅客也有替代路線可以選擇。
捷運公司指出，因多元轉乘車站增加，可紓解部分轉乘車站人潮。尤其是台北車站、忠孝新生站和西門站，分流後每日最多可減少最多14.7萬人次至2萬人次不等。未來中正紀念堂站將成為另一個轉乘重點車站，承受轉乘人潮。，