全球首條高寒地區高速鐵路「哈（爾濱）大（連）高鐵」，
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，將於十二月一日正式開通營運，
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，哈大線全長九百廿一公里、共設廿三站，
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，運營時速三百公里，
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，開通後兩地旅程可從九小時縮短為四小時內，
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，而為確保冬季安全，
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，初期將實施冬季與夏季兩張車次表。
哈大線是大陸「四縱四橫」客運專線重要幹道，
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，北起黑龍江省會哈爾濱、南至遼寧大連，中途站瀋陽則往西連結天津與北京，成為「四縱」專線網連結東北與關內的要道；待京廣線的北京與石家莊完工，未來將可由深圳接廣州直抵北京、再轉京瀋線直達哈爾濱。
由於哈大線是全球首條穿越高寒地區的高速鐵路，大陸鐵道部科學技術司長周黎昨表示，為累積運營經驗，十二月一日開通初期，將實施冬季和夏季「兩張列車運行圖」，分別按時速兩百公里與三百公里運行，夏冬兩季以四月一日、十二月一日做區分，價格也依速度不同調整。
高寒地區危險處是「凍脹」，即鐵路路基會因水分冰凍而擴大，夏季冰水流失又導致地基鬆軟，周黎指出，哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度攝氏零下四十度，最大積雪厚度卅公分，沿線土壤最大凍結深度達廿公分，對時速兩百公里以上的列車安全影響甚鉅。
為此，大陸鐵道部組成廿二項科研組，研究解決路基「凍脹」控制技術，適應極低溫的高寒動車組，以及牽引供電、通信信號等設備的低溫適應性技術。
周黎指出，因無先例可供參考，兩張時刻表是為累積運營、檢測與維修經驗，但他也強調說，運行列車是專為高寒地區而設計，且九月至十一月已試跑多次，驗收結果顯示達到設計標準。
哈大線開通後，東北主要大城時空距離將大幅縮短，且因客貨分線，鐵路貨運每年將釋放出一千萬噸運能，最重要的，關內關外溝通孔道打通，未來人員、物資、資金交流將更加密切。，