在我看來，
除臭
，那簡直是舞台特技級的絕活。日本媽媽能用腳踏車雙載小孩，
台北影印
，前一個、後一個，
室內設計
，等紅綠燈時扶著已超過自己體重的車身，
噴碼機
，可以想像當她要起踩踏板，
carbon
，保持平衡不致翻倒，
工作桌
，需要多麼高明的功夫。
約莫十年前，
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，日本政府開放「合法雙載」學齡前幼兒，
公文櫃
，三歲以上的孩子放在後面的安全座椅，
創業
，三歲以下的寶寶就被「安裝」在車頭，用特製的小座椅取代菜籃。
冬天的時候，看見被放在「前菜籃」的寶寶迎著冷風，臉凍得紅通通，媽媽們也只是用毛毯、保暖袋盡量把寶寶裹起來，沒有改成步行移動的念頭。我的媽媽朋友Ｙ，每天騎廿五公里往返女兒的學校，她說，「我出門已經不習慣坐電車了。」
因為沒有慢車道，政府容許腳踏車騎士遇到車流量較大的馬路，可改騎人行道。不過，我想來過東京玩的人都知道，在汽車道騎腳踏車的人是異類，日本腳踏車騎士多數喜歡在人行道穿梭。沒有台灣的「紅磚」，日本人行道一樣是平坦的水泥路，非常適合腳踏車。
遺憾的是，這項政策減低腳踏車被汽車撞的機率，卻增加行人風險。在人行道上腳踏車可雙向通行，人流、車流共「四股」擠在狹窄的一線道，難免發生事故。日本警察署統計，全日本一年車禍有兩成與腳踏車有關，東京都更高達百分之卅七。警察對騎士呼籲，不要邊聽音樂、看手機或撐著傘騎車，否則罰金伺候。我倒覺得應該建議多多煞車。
不知道是不是日本人不愛「驚擾」他人，騎士吝於按幾聲鈴，當無聲無息的腳踏車從你背後「刷」地繞到前面，你才知道自己逃過一劫；繁忙的東京人只有踏慢一點，好像沒煞車這件事。
至於腳踏車雙載小孩也很危險，日前便發生媽媽在車道上跌倒，其中一個孩子被汽車壓死的憾事。，