由於美國中西部穀物種植區降雨不停，
，且氣象預測顯示未來降雨量將繼續超標，
，黃豆生長面臨威脅，
，已使避險基金削減黃豆空單。市場專家預期，
，黃豆價格主升段即將啟動。美國穀物市場今年的主角一直是玉米。本季以來玉米期貨已經飆漲約24%，
，黃豆卻只上漲約2%，
，原因之一是黃豆的栽種時間比玉米稍晚。分析師原先預測，
，等到黃豆栽種期來臨時，
，中西部天氣將轉睛，
，因此農民會多種黃豆，產量也將增加，加上美中貿易戰導致黃豆需求疲軟，黃豆行情因而遠比玉米遜色。 但分析師卻嚴重失算。中西部洪災迄今仍未消褪，農民遲遲無法播種，且氣象預測更顯示天氣將比正常情況更冷且潮濕，威脅本季黃豆產量。美國農業部將於28日公布最新的黃豆種植情況預估，但分析師及交易商都擔心，農業部的數字太過偏高，未充分反映洪災的衝擊。分析師預料未來幾周及幾個月內，農業部須修黃豆種植面積及產量預估，可能促使黃豆價格急追玉米的漲勢。美國穀物交易商也針對降雨不停預作布局。嘉吉公司指出，洪災及其他事件可能影響整個2019黃豆生長期的栽種情況。芝加哥期貨國際公司專家芮利表示，大家在理解黃豆面臨的問題後，市場焦點正從玉米轉向黃豆。根據商品期貨交易所的數據，在6月18日止的當周，投資人已將黃豆與選擇權的淨空部位削減39%，為約5.5萬口，是3月底以來最低。未來影響黃豆行情的另一因素，是本周20國集團（G20）峰會上川普與習近平的會談結果。若貿易緊張能緩解，黃豆價格也將走高。經濟日報提供 分享 facebook，
歐洲中央銀行（European Central Bank）的數據調查結果顯示，
，儘管許多西方經濟體正快速朝電子支付方向發展，
，但現金仍是歐元區消費者最主要的支付方式。 聯合報系資料照片 分享 facebook 歐洲中央銀行（European Central Bank）今天發布的調查結果顯示，
，儘管許多西方經濟體正快速朝電子支付方向發展，
，但現金仍是歐元區消費者最主要的支付方式。路透社報導，
，歐洲央行的數據指出，
，2016年歐元區仍有近79%的銷售點（point-of-sale）交易以現金完成。這顯示歐元區是西方主要經濟體當中棄用現金速度最慢的地區之一，
，比美國、英國、澳洲和加拿大的進度更慢。歐元區最大經濟體德國的現金交易比例達到80%。消息凸顯出為何當歐洲央行決定逐漸廢除面額500歐元紙鈔，
，外界普遍視此舉為朝向遠離現金邁出第一步，德國卻對此有疑慮。經濟上態度保守的德國人，由於經歷過毀滅性的世界大戰及惡性通貨膨脹，因此十分依賴現金，甚至在理財方面也偏好單純的儲蓄產品，特別是現金存款。瑞典則大不相同。根據瑞典中央銀行（Riksbank）提供的數據，當地相似銷售交易只有約15%以現金支付，且現金流通率已連年下降。2016年現金使用率最低的歐元國是荷蘭和愛沙尼亞（Estonia），僅不到一半的交易用現金支付。歐元區依賴現金程度，從每位消費者平均隨身攜帶65歐元（約新台幣2312元）現金可看出，德國人則平均隨身攜帶超過100歐元（約新台幣3557元）現金。不過歐洲央行指出一個可能改變趨勢的因素，即感應式支付或許會令電子交易數量快速增加。這種支付方式讓消費者往往不需輸入密碼，只要將卡片或手機輕觸終端機，就能立即完成小額交易。，
國內旅行社龍頭雄獅（2731）耕耘中國大陸市場有成，
，法人預估，
，雄獅今年在大陸營收將成長50%，
，達6億元，
，獲利可望達到損平，
，甚至轉虧為盈。長期展望，
，因中國出境遊維持高速增長，
，旗下寶獅營運貢獻將持續樂觀看待，獲利也將指日可待。雄獅去年營收為267.84億元，年增22.43%。法人預估，雄獅多項業務今年將明顯成長，且新台幣持續強勢，有利降低雄獅採購成本及增加國人出國意願，今年營收有機會突破300億元，每股純益（EPS）有機會來到近7元的水準。雄獅今年開春來股價上漲31.7%。昨（25）日股價收在133.0元，下跌2.0元。雄獅在大陸有三個事業體，包括：雄獅上海，經營大陸國民旅遊、入境旅遊、銷售機票及出境港澳服務等；雄獅福建經營陸客赴台旅遊；寶獅則經營大陸國民出境遊（未含赴台遊），為台灣唯一承接大陸多項業務的旅行社。中國一般門市型旅遊殺價競爭激烈，因此雄獅在大陸市場布局以毛利較高的企業獎勵旅遊團為主，並不會做門市。，
日本偶像組合AKB48的上海姊妹團SNH48，
，自今年正式出道後，
，在內地人氣急升。李連杰與前妻所生的25歲愛女李思，
，近日盛傳有意加入SNH進軍娛樂圈，
，對於愛女的決定，
，他表示支持。
李連杰與前妻黃秋燕所生的女兒李思，
，近日盛傳有意通過SNH48的第二期成員招募進軍娛樂圈。有內地著名部落客公開了多張李思的近照，
，現年25歲的李思，眼睛大、鼻子挺，很有明星相。
而李連杰則表示不會干涉愛女決定，默許女兒參加。而SNH的營運方也有意邀請李連杰擔任第二期成員的評審，有望造就父女同台。，
國道兩名警員在路肩取締違規大貨車時，
，遭疑似疲勞駕駛的貨車追撞殉職，
，警車嚴重凹陷。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 國道疲勞貨車駕駛撞死警員，
，交通部為防止憾事重演，
，未來將朝人、車、路多管齊下強化安全。目前除勞基法規範，
，職業大客車另訂工時限制，
，每日開車不得超過十小時，
，交通部道安會昨建議大貨車司機工時也納管，交通部路政司表示，待道安會報提出後，將併同各大運輸業全盤檢討。道安會執秘謝銘鴻表示，疲勞駕駛風險不亞於酒駕，由於構成疲勞駕駛因素眾多，包含工作型態、個人體質、心理因素、睡眠不足等，往後將針對駕駛人加強宣導；交通部明年起也補助新型式大型車配備車道偏離輔助警示系統，利用科技解決疲勞駕駛風險，路面則加裝貓眼石等防止偏離。 此外，謝銘鴻也表示，將考慮建議交通部，修正「汽車運輸業管理規則」，納入大貨車工時限制，現僅規定職業大客車駕駛每日開車不得超過十小時、連續駕車四小時至少休息卅分鐘、連續駕車不得超過六小時，但因大貨車業別複雜，從大型物流貨運業者到個人車行，工時紀錄不一、較難認定，須再蒐集意見。對此，交通部路政司副司長張舜清表示，當初特別針對職業大客車要求工時，主要是民眾搭乘人數較多、牽涉到公共運輸安全，因此從保障旅客角度出發來制定，但大客車、大貨車等各運輸車種，仍都適用勞基法規定。張舜清也說，國道疲勞駕駛事件後，如何從強化運輸業勞動條件立法，待道安會在道安會報提出後，若有取得共識，路政司後續也將檢討修法，但仍須考量執行面，如何稽查、管理等，都需要與業者溝通。張舜清表示，由於光是貨車就有小貨車、貨櫃貨車、汽車貨運等，以及租賃業、計程車等各種運輸業，也都將同時全盤檢討。，
今年經濟成長率「保一」落空？台灣綜合研究院昨天將今年經濟成長率（GDP）預測下修至百分之零點九二，
，是目前所有預測機構中最悲觀。台綜院創辦人劉泰英直指：「台灣經濟發展陷入泥淖。」今年初以來，
，國內外各大經濟預測機構普遍認為先進國家經濟將持續改善，
，全球整體經濟有望逐漸走出低谷；但觀察上半年各項經濟數據表現，
，原先預估的樂觀氛圍並未浮現。主計總處在五月底，
，將今年經濟成長率自百分之一點四七下修至百分之一點零六，
，勉強「保一」；但台綜院昨已預測今年GDP跌破百分之一，
，「保一」落空。台綜院昨天預測，景氣恢復情況不如預期，今年全年經濟成長率無法「保一」。 本報資料照片 分享 facebook twitter pinterest 台綜院院長吳再益說，外需市場過去一直扮演推動台灣經濟成長的主要力量，但全球景氣復甦緩慢，加上中國經濟成長依舊低迷以及紅色供應鏈對台造成的威脅，導致台灣出口持續低迷，甚至衝擊國內廠商投資意願，民間消費連帶轉趨保守。「我們有資金、有人力，經濟卻起不來，是大笑話！」劉泰英直指，台灣不是沒有資金，國內超額儲蓄現在超過二兆元，但民間不相信政府，導致市場機制瓦解，才會出現利率這麼低，國內投資卻長期積弱的結果。劉泰英認為，政府必須要帶頭投資，才有辦法提振民間的信心，民間投資起來後，經濟、就業甚至是薪資自然跟著起來，脫離經濟一攤死水的現況。對於政府頻頻喊沒錢，要救經濟卻苦於沒有預算。劉泰英批評：「政府的錢躺在國營企業裡。」他指出，國營企業累計未分配盈餘高達一兆元、都是呆錢，尤其銀行如台灣銀行、土地銀行等，如果這些錢能分配到國庫、就能變成活錢，拿出來刺激投資、信心，對經濟自然有幫助，也不會增加預算或舉債上限。劉泰英指出，新政府喊出的新南向政策，只是去避開企業西進的困難，轉為南向發展，但對經濟的實質貢獻不大；政府除了帶頭投資，產業政策、投資計畫也要明確，不能像國光石化做到一半就停了，這樣不只民間企業喪失信心，外資也不敢進來，導致台灣現在已經沒有國際信用，外人投資水準只能落得跟北韓比。，
在首批上市的科創板企業中，
，以170倍的本益比摘下「貴」冠的中微半導體設備，
，創出科創板新股發行估值紀錄，
，背後推手就是公司董事長尹志堯。他獨立自主地開發出國際最先進的刻蝕設備，
，突破許多美日歐大廠的封鎖，
，成國際密切關注設備新秀。中微還是國家積體電路產業基金成立後投資的第一家公司，
，也是美國「確保美國在半導體產業的長期領導地位」國情咨文中唯一提及的大陸公司。 經濟日報提供 分享 facebook 海歸學人雜誌報導，
， 1980年尹志堯成為北大第二個自費出國的留學生，
，遠赴美國加州大學洛杉磯分校攻讀物理化學博士，
，畢業後先後在英特爾、科林研發（Lam Research）、應用材料（Applied Materials）工作過。在時任上海市經委副主任江上舟邀請下，尹志堯帶了30多人的團隊回大陸創業，其中不乏全球半導體設備業的高階主管，在當年半導體設備業引起了很大重視。尹志堯創業初期面臨困難，除了四處籌集資金，還曾被兩家美國分別以竊取商業技術機密、專利侵權罪名告上法院，律師對公司內部的幾百萬份有關設備研發的文件一一查驗，都沒有發現跟對方的商業技術機密或是專利侵權有任何關連下，還中微一個清白。能在競爭對手的打壓下立於不敗之地，與尹志堯對於企業操守的堅守有關係，他立志要把中微打造成一家有操守的百年老店。尹志堯要求所有員工入職時都要寫下承諾，不要帶來老東家的任何文件和任何技術資料，在公司開會討論時，也不允許任何人提到過去服務過公司的商業機密資訊，而且每一個關鍵的設計和工藝開發，都有根據證明是不會對競爭者形成專利侵權。經過十多年的耕耘，中微成功取得大陸MOCVD設備市場的八成市占，之後在半導體晶圓廠使用的蝕刻設備，突破許多美日歐大廠的封鎖，順利賣進多家國際半導體大廠，包括中芯國際、華力、台積電大陸廠、海力士等近30家國際一流的晶片生產線，並取得全球最前沿的5奈米邏輯製程試生產線核准。第一財經日報報導，根據中微的招股書顯示，過去三年收入以年均複合64%的高速增長，但是即使如此，直到2017年，成立13年後中微半導體才開始盈利。背後正是中微每年要拿出超過30%的收入投入研發的代價。尹志堯指出，發展是硬道理，要高速發展，最重要的就是花工本，招募國內外一流的人才，以大量資金投入研發，建立有效的產品開發專案管理機制，才能實現公司的高速發展。，
昔日股價曾站上千元大關、登上台股股王的太陽能廠益通，
，在產業供過於求、連續6個月營收為零的慘澹經營下，
，明年1月13日將下櫃終止買賣。回顧歷任台股股王，
，大立光依然屹立不搖，
，堪稱是台股最強股王。太陽能廠益通過去紅極一時，
，由於搭上太陽能投資熱潮，
，曾於2005年至2008年，
，連續4年每年賺進超過一個資本額。 益通於2006年3月掛牌上櫃，
，隨即成為市場關注焦點，上櫃不到1個月時間，股價便衝破新台幣1000元大關，達1205元，一舉登上台股股王寶座。只是隨著中國大陸大舉補貼業者進軍太陽能市場，重創太陽能產業景氣，多年處於供過於求的情況。益通自2009年由盈轉虧後，便一蹶不振，已連續長達10年營運虧損。考量太陽能電池價格低於生產製造的現金成本，益通今年4月決定停止太陽能電池生產，並將公開標售南科廠房，節衣縮食。受到停止太陽能電池業務生產的影響，益通今年6月至11月已連續6個月公告營收為零，依規定公司有價證券將自2020年1月13日起終止櫃檯買賣。益通今天在市場失望性賣壓出籠下，股價表現疲弱，開低走低，重挫跌停，股價以1.92元作收，下跌0.21元，跌幅9.86%，並創歷史新低價。回顧過去，國泰人壽、威盛與宏達電等都曾登上台股股王寶座，只是如今股價多已大幅滑落，僅現任股王大立光至今股價仍維持4400元水準，穩居股王寶座，堪稱是台股歷年來最強股王。法人認為，大立光除鏡頭技術不斷精進，維持領先地位，並搭上產業發展趨勢，不僅手機鏡頭畫素不斷提升，近年還朝向多鏡頭發展，推升大立光營運成長。此外，大立光股本多年維持在13.41億元不變，大股東林氏家族創辦人林耀英、董事長林恩舟與執行長林恩平還將手中持股幾乎全數轉讓至閉鎖型公司，有助籌碼穩固，並宣示對公司永續經營的信心與決心，法人認為，這都是大立光得以坐穩股王多年的關鍵。，
