植樹對環境保護，
，有相當大的益處。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台灣空汙嚴重，
，激起民怨。即使環保署長喊話「大家一起省電救空汙」，
，惟對抗空汙似乎不能只憑意念。台灣自一九九五年開徵空氣汙染防制費以來，
，當時環保署長張隆盛，
，即以宏觀前瞻思維，
，在軟硬體政策上同步推進。硬體面除執行汙染源管制、督察、改善外，
，在軟體面積極建置「空氣品質淨化區」，
，係借鏡先進國家之綠色基盤建設理念，
，包括建設各縣市大型環保公園、補助工業區、校園、社區、道路、裸露地及各類垃圾掩埋場、棕地之復育綠化。大力推動環保園林帶之長期育苗，選擇各縣市幹道兩側向台糖租地（道路兩旁至少廿—卅公尺），種植經專家研究可吸收汙染物之鄉土樹種，且所有育苗均自小苗以容器培育，以確保移植存活。廿三年來（總費用約四十億）已達三百公里長、近二千公頃，二氧化碳固定量約十億八百萬噸，包括知名的東豐自行車綠道與關山親水公園、新營垃圾掩埋場復育等。筆者有幸參與諮詢、輔導、訪視，但見中南部多數綠帶成蔭，也正是碳匯之生命旺盛期。總體言，其耗費國家資源不多，惟因政治人物多喜見大型硬體建設以取悅選票，並未青睞長期性之小投資。殊不知，這些自小苗種起之環保林帶，其整體綠色經濟價值與環境效益（包括吸收汙染物、揚塵，營造Eco Tone、野生動物通道、棲地、景觀美質與文化地域性價值）應可與今日力推之技術型減汙硬體建設相輔相成。更遺憾的是，部分成蔭之環保園林帶，公路單位因應民眾拓寬道路需求，逐一移植或砍除，包括在交通量不大之花東地區。這些政府部門間不延續、不具永續思維的政策，不僅令人錯愕，亦難以認同環保署對救空汙之淺碟策略。如果讓全民省電、少生產、少工作，就能快速救空汙，這和大陸為開G20限令工廠停工、百姓出遊、全城淨空以爭取「看見數日藍天」之猛藥有何差異？依林務局調查，森林覆蓋面積雖仍有近二百廿萬公頃，惟因其多處中央山脈與山坡地保護區，而都市化人口近八十％居住於不到廿％土地；是以，就宏觀之環境保全與空氣汙染抑制面言，未來國土計畫對城鄉發展區之都市林營造、農業發展區之平地造林或雜木林保全與復育，均將是與綠色能源配套之環境保全防護網。新世紀的永續林業政策，亦將回歸「對地綠色環境給付」之新價值觀，除經濟林外，都市林、風景林、生態林、休養林…等，以「植樹」為媒介之環境基盤建設與合理人工林經營，仍應是最具綜效且符合循環經濟之綠色投資。植樹不也可以救國乎？，
陸委會主委王郁琦前晚與大陸國台辦主任張志軍茶敘，
，對陸方再提兩岸能就長期分歧的問題進行政治協商，
，王向張分析台灣多元社會與政治情勢，
，並建議陸方可先對導彈威脅與國際空間、片面釋出善意，
，「不要逼台灣」。
「王張二會」因事前爆發潑油漆事件，
，導致茶會一開始氣氛較緊繃，
，與會人士透露，
，抗議事件並未影響雙方交流氣氛，
，主要是有些討論議題涉及政治敏感，
，因而嚴肅些。
據了解，茶會主要是溝通彼此所關切事項，與會人士轉述，張志軍向王郁琦表示，希望兩岸能就長期分歧的問題進行政治協商，而王則對張指出，台灣民眾最在意大陸的飛彈對準台灣，以及國際空間被打壓這兩件事。
王郁琦也指出，現在台灣訊息完全流通、民智已開，大陸是否真心誠意對台灣好，民眾自己會判斷；他還以張在高雄遇到抗議為例表示，台灣南部民眾真誠直率，對他們好的人，會熱情回報，認為對他們不好的人，也會以同樣方式回應。
王郁琦向張志軍強調，大陸可主動釋放善意，像是瞄準台灣的飛彈能否少一點？給台灣多一點的國際空間，有在國際上拓展經貿的機會，而這些都是大陸可片面宣布，不必上政治談判桌就可處理的事情，「不要在此刻急著逼台灣坐上政治談判桌！」
王 明赴立院報告
王郁琦明天將前往立法院，拜會立法院長王金平，並向朝野黨團報告「王張二會」結果；民進黨立院黨團也邀交通部、內政部等首長，報告張志軍訪台期間相關事務。
國民黨政策委員會執行長林鴻池表示，王金平周一也邀朝野立院黨團幹部聽王郁琦報告。台聯黨團總召賴振昌表示，台聯黨團將會出席，並詢問王郁琦與張志軍有沒有任何私下的協議或承諾。
民進黨團幹事長蔡其昌說，民進黨團想瞭解兩岸未來發展及互動的意義，並關心警方是否維安過當。，
聯電昨（12）日舉行股東會，
，小股東關心廈門聯芯廠去年虧損，
，今年能否轉盈。對此，
，聯電財務長兼發言人劉啟東表示，
，廈門廠去年正式投產，
，目前尚未完成第一階段產能布局，
，在未達經濟規模下，
，今年轉虧為盈不易，
，但長期來看，
，該廠後市可期。聯電股東會年報顯示，廈門聯芯去年營收53億元，稅後淨損58億元。劉啟東說明，廈門廠去年正式量產，初期尚未達經濟規模，因此去年該廠呈現虧損。 劉啟東表示，廈門廠月產能規劃為2.5萬片，目前產能持續擴充當中，月產能已達約1.7萬片，今年底目標達到2.5萬片。他說，廈門廠目前主要以生產28奈米為主，由於初期機器折舊較貴，將盡力達到經濟規模，並致力提升該廠營運。聯電廈門廠是和當地官方合作設廠，獲得當地多項投資獎勵、營運合作、人才培育等協助。聯電看好，廈門廠今年會業務將持續成長，雖然目前產能未達經濟規模，導致仍難擺脫虧損，但隨著大陸對半導體需求持續增加，以及廈門廠技術與產能持續提升，後市看好。聯電強調，廈門廠是該公司對岸市場中長期發展重要布局，目前尚屬於初期投資布局階段，希望能多給經營團隊一些時間。，
台中市長安醫院神經內科醫師陳惠萱提醒，
，突然發生的記憶、語言、理解和聽說讀寫等問題，
，都可能是中風的表現，
，必須趕快就醫。 照／長安醫院提供 分享 facebook 許奶奶突然不知怎麼拿筷子、原本用LINE用得很習慣，
，也突然不會用了；講話詞不達意。經腦部核磁共振發現，
，她的左側中大腦動脈分支阻塞，
，造成腦部頂葉區域中風，
，因而出現認知功能障礙。醫師診斷，
，許奶奶因三高引起的梗塞性腦中風，
，也就是所謂的「格斯特曼症候群」，經兩周藥物及復健治療，症狀才獲改善。 台中市長安醫院神經內科醫師陳惠萱昨天指出，71歲的許奶奶因左側中大腦動脈分支出現阻塞，導致腦部灌流不足，且因阻塞部位是頂葉，造成腦細胞壞死和此處腦部功能喪失，臨床上稱為格斯特曼症候群。格斯特曼症候群通常有四個主要特徵：一、左右混淆，沒辦法分別左右手；二、手指辨識困難，無法分清那隻指頭是什麼指頭；三、計算困難，例如失去買菜的社會功能；四、書寫困難。這些都明顯表現在許奶奶的行為上。其他還可能包括使用物品功能喪失，有時語言理解和表達也會受到影響。此症候群因許多原因引起，中風是其中之一。中風也可能導致「血管性失智症」，它和一般神經退化性失智慢慢的退化表現不同，一般都是突然發生或因不同時間多次中風引起，臨床症狀會像下樓梯一樣，一階一階的開始逐漸惡化。陳惠萱提醒，眼歪、口斜、手腳無力和講話吞嚥等，是中風的典型表現，一般較容易分辨，但發生認知功能問題，家人常誤以為是老人家退化造成，往往因此延誤治療時機。她建議，長輩若突然發生記憶、語言、理解和聽說讀寫等問題，都可能是中風的表現，應趕快就醫。，
臉書執行長祖克柏呼籲，
，全球監管機構在管理網際網路方面應扮演「更積極角色」，
，各國應合作制定統一規範。這是祖克柏在臉書逾一年來因隱私權等過失遭受嚴密監督後，
，發表的最鏗鏘有力說法。祖克柏3月30日於華盛頓郵報、愛爾蘭獨立報網站投書說，
，這種政府干預對保障用戶福祉及確保開放的網際網路基本價值都很重要。 他說，
，美國需要歐洲式的隱私規範，
，全球監管機構在「有害內容、選舉公正性、隱私及資料的可攜帶性」等方面，
，需制定更清晰的法規。，
華爾街日報報導，
，全球大型貨櫃運輸業者預定13日宣布組成共享船隻的新聯盟，
，成員是一些歐亞業者，
，包括台灣陽明海運以及日本、南韓和德國的公司。陽明12日未證實此事。華爾街日報指出：「迄今尚未加入另外兩大聯盟的全球船運業者，
，多數或全部都會加入新聯盟。其餘未加入者，
，將只能專注於小型、區域性的交易。」這項船隻共享協議的成員包括日本郵船、川崎汽船和商船三井、德國赫伯羅特、南韓韓進海運和現代商船，
，及陽明海運。法國達飛通運和中國中遠集團4月說，
，將合組「大洋聯盟」，並拉攏香港東方海外與台灣長榮海運加入，這形同宣告明年4月後，長榮海運將與同屬「CKYHE」聯盟的陽明海運分道揚鑣。面對CKYHE聯盟即將解散，陽明海運勢必尋找新盟友，若陽明與上述船商共組新聯盟，明年4月起，預料將形成三大聯盟鼎足而立的新局面。另一個聯盟是「2M」，由馬士基航運與地中海航運組成。對於是否組成新聯盟，陽明海運不置可否。分析師說，在海運運能過剩30%，加入聯盟以分享船隻等，是降低成本的必要之舉。，
總統馬英九23日在基隆和平島公園的全國青工總會慶祝青年節公益園遊會上，
，期勉各縣市青工總會成員，
，希望年輕人效法黃花崗先烈精神，
，投入社會公益服務。青工總會的園遊會安排原住民等弱勢族群擺攤，
，有香腸、地瓜球、茶葉蛋、飲料等20多個攤位，
，讓與會的各縣市青工會成員以點券兌換小吃品嘗，
，每個攤位都大排長龍，
，生意強強滾。，
去年年末中國單方面設東海防空識別區，
，引起日、美、韓的反彈後，
，對於爭議更大的南海，
，是否也將設防空識別區，
，外界一直頗多揣測。對此，
，中國南海研究院院長吳士存在官方「環球網」撰文指出，
，南海形勢遠比東海更複雜，
，中國在此設空識區必謀定而後動；即便未來設空識區，也是出於被迫，美日無須大驚小怪。
吳士存說，單就南海的複雜爭議而言，中國設空識區不可能輕率行事。中國在東海的行動只是一個日益自強的大國所應有的動作，更直接地說，是右翼權勢日趨猖獗、對外政策愈發倔強的日本肆意挑釁的結果。
他表示，中國在南海和東海面臨的課題有相通之處，但也存在明顯差別。南海涉及另外五個主權國家，有爭議的島礁數目之多和海域面積之廣在全球數一數二。此外，中國官方尚未明確南海斷續線的法律定位，也未公布南沙群島領海基線，而設南海空識區涉及若干法理和技術，其複雜難解之勢遠超過東海。
吳士存表示，中國在南海有遠比設空識區更具全局意義的戰略策畫。從推進海上互聯互通，到構建南海絲綢之路，再到打造中國─東協自貿區升級版，中國比任何時候都需謀定而後動，釐清戰略利益和紛爭的輕重緩急。
他說，有如中國在東海的「試水」，設南海空識區同樣是中國的權力，由不得他國說三道四。倘若往後美、日繼續在南海做出威脅中國國家安全的行為，中國可能被迫反制而設南海空識區，但這非中方本意，美、日屆時可不必大驚小怪。，
文化局長黃美賢：嘉市長請到我是賺到了 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
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，「公務查察車」變成黃的專屬座車，
，油費平均每月約6000元，
，是各局處之冠，
，要求政風處嚴查；黃另拿11萬餘公費添購宿舍財產，
，至今沒什麼表現作為。黃美賢解釋，
，公務車是所有同仁共同使用，
，非專用，確實接送她往返職務宿舍、開會、參加活動；載上下班有法規的模糊地帶，上周已送專簽，目前主動送資料給政風處，相信會合法。文化局昨晚澄清，提供給戴寧資料錯誤，統計成3輛公務車油費，至於該輛公務車平均每月油費4953元，換算每日里程約35.89公里。戴寧指出，黃每天靠「公務查察車」接送上下班，今年1至10月平均每月油費5963元，司機申報加班287小時；去年該輛車平均3857元，之前遭爆公務車私用的財政處長李志城，油費約4387元。戴寧依油費推算每日里程約達108公里，不過該車登入里程數每日約40公里，有出入。戴寧另指黃說辦很多青年活動、申請許多經費，但許多是延續性，上任以來其實僅申請到30萬元。戴寧還批黃對同仁嚴苛，情緒管控不佳，無法帶人帶心。市長涂醒哲答詢指出，尚未接到公務車專簽，至於黃的態度會回去檢討，不過認同黃要有新作為，才給同仁壓力。黃美賢說，她一人來嘉義，日以繼夜工作，從大的政策到小細節都關注，全力付出給嘉義市，對同仁剛柔並濟、恩威並施獲得多數認同；黃美賢並在議場脫口而出表示「市長請到我，賺到了」。，
中國財政部、國家稅務總局和證監會在財政部網站上公佈，
，自2014年11月17日起，
，對香港市場投資者（包括企業和個人）投資上交所（上海證券交易所）上市A股取得的轉讓差價所得，
，暫免征收所得稅；通過滬港通買賣上交所上市A股取得的差價收入，
， 暫免征收營業稅。
重點如下：
*自2014年11月17日起至2017年11月16日止，
，對內地個人投資者通過港通投資香港聯交所上市股票取得的轉讓差價所得，
，三年內暫免征收個人所得稅。
*香港市場投資者通過滬港通買賣、繼承、贈與上交所上市A 股，
，按內地現行稅制規定繳納證券（股票）交易印花稅。
*內地投資者通過滬港通買賣、繼承、贈與聯交所上市股票，
，按照香港特別行政區現行稅法規定繳納印花稅。，
，
