長榮航空總經理孫嘉明表示，
，因未來五年要引進24架被稱為「夢幻飛機」的波音787，
，因此今年計畫將招募140名機師，
，包括培訓機師、轉職機師及外籍機師。長榮航未來五年共將引進24架波音787，
，包含18架自有、六架租賃。其中今年將引進二架787-9，
，明年將引進二架787-9及四架加長型的787-10；2020年至2022年將引進16架787-10。孫嘉明表示，
，為因應機隊擴大，
，今年將招募140名機師，
，包括培訓機師、轉職機師及外籍機師。至於空服員目前足夠，
，暫無招募計畫，地勤職缺還在規劃中。昨天法說會現場有法人問，前長榮航董事長張國煒成立的星宇航空，明年將大舉招募機師，會不會擔心人才外流？孫嘉明說，長榮航照料員工不遺餘力，對人員的招募、訓練、養成、升遷，都有完整的生涯規劃。近年很多航空公司進入台灣市場，平常心看待人才流動。至於今年預計處分三架747貨機，明年再處分二架，747貨機將全數汰除。孫嘉明指出，747貨機機齡均已超過折舊期限18年，不會有認列資產減損的問題。，
故宮國寶赴日展出前出現變數，
，故宮博物院發言人金士先上午強調，
，此事牽涉「國格」與「館格」，
，必須有所堅持，
，故宮與東博沒有停止交涉，
，但上午還沒有具體進度，
，「故宮只看結果，
，合約怎麼規定就怎麼做！」
因為日方部分文宣品使用「台北故宮博物院」，
，未冠上「國立」，
，昨天引起總統馬英九震怒，下通牒今晚11時前若不改善不排除撤展。
金士先指出，故宮6月16日發現東博網站與館內文宣都使用「台北國立故宮博物院」，但館區外由應援團印製的宣傳海報卻使用「台北故宮博物院」。故宮6月17日先用傳真要求東博改進，18日再由押運「翠玉白菜」的故宮人員，將院長馮明珠的信函交給東博的錢谷館長，表達強烈抗議。
金士先說，故宮去函抗議後，東博僅象徵性的拆除東京上野公園周邊的海報，其他宣傳品都沒有處理，想拖到昨天「翠玉白菜」開箱儀式後就算了，所以我方才決定採取更嚴厲的作法。他強調，「重點是誠意，日方不要玩假的」。
金士先進一步說明，依據雙方合約，日方印製的宣傳海報、摺頁、旗幟、展覽說明與出版品等，都必須印有「台北國立故博物院」。雖然東博表示管不到應援團印製的宣傳品，但他認為，「東博不可能管不到，但故宮不會多做猜測，只看最後結果。」
金士先指出，故宮從來沒有停止努力讓展覽能順利進行，但雙方要回到契約的原點，才能再談合約其他規定。若日方沒有在期限內更改展名，故宮不惜撤展。他說，雖然少一次展出會遺憾，但「屈就是更大遺憾」，而且會影響故宮未來借展，此事攸關「國格」與「館格」，一定要有所堅持。，
雲林寄養家庭嚴重不足，
，家扶中心和幾位寄養媽媽站出來呼籲大家踴躍參與，
，用愛來改變社會。 記者蔡維斌／攝影 分享 facebook twitter pinterest 雲林縣府統計去年新增需要緊急安置的兒童、少年人數167人，
，但寄養家庭嚴重不足，
，僅23人獲安置，
，只佔13.7％，
，無法安置的孩子只好委由外縣市寄養家庭來照顧，
，縣府與雲林家扶中心昨天呼籲更多人能用愛加入寄養行列。家扶中心寄養組督導林珊宇說，
，去年含緊急或非緊急安置的孩子共96人，分析寄養原因以疏忽、虐待佔40%最多，其次則是父母入獄及無力扶養各佔約20%，在安置後的追蹤考核，這些遭逢家變的孩子都能在寄養家庭中快樂成長，尤其年齡愈小的孩子，成長情況愈好，其中已有22人陸續回到原生家庭了，目前總安置人數剩74人。林珊宇說，讓孩子安置在寄養家庭，可與寄養父母共享家庭溫暖，比安置在機構好，但去年需要緊急安置兒少達167人，能被安置在雲林寄養家庭的只有23人，約只佔13.7％，其餘144人只得安置於外縣市寄養家庭或安置機構，而目前在寄養家庭中的74人，又有3分之1是早療兒需要復健，所以寄養父母更吃力，需要更多人來分攤。資深社工莊芯雅說，去年工寮女棄嬰安置後，獲得滿滿的愛，12歲「小傑」4年前瘦小身軀傷痕累累，如今脫胎換骨，成績名列前茅、不再怕生與人互動良好、彬彬有禮。寄養兒少年年增加，但安置的寄養家庭卻僧多粥少，且召募困難，有人認為主要在於審核嚴格，官方審核作業至少半年才能完成，儘管縣府一再提高寄養費用，甚至已高過台北市，但仍乏人問津。家扶中心主任廖志文希望更多人加入，用愛養護這些幼苗，進而減輕社會負擔，意者可洽詢（05）6323200雲林家扶寄養組。，
日前一名女網友將厚厚的一疊鈔票PO網，
，並表示老公提出「減1公斤給2萬」的超誘人減肥方案，
，但卻讓她相當苦惱。圖擷自爆料公社 分享 facebook 減肥不僅可以讓體態看起來輕盈，
，還可以避免諸多疾病，
，雖然許多人都認為減肥很辛苦，
，但若是有錢拿，
，肯定會吸引許多人躍躍欲試。一名女網友日前在爆廢公社PO文表示，
，老公提出「瘦1公斤給2萬」的超誘人減肥方案，
，不過若是復胖1公斤就要雙倍還給他，
，讓她猶豫的說「這樣我該答應嗎？」原PO在文中提到，老公拿著厚厚一疊鈔票要她減肥，告訴她若是減到55公斤，1公斤就給2萬，而且如果減到55公斤以下，每減1公斤就會變3萬，聽起來相當吸引人，但是當然也沒有想像中那麼好康，因為老公最後還說，復胖就要雙倍還給他，因此讓原PO無奈表示「要吃貨減肥真的太痛苦了！」 不少網友看到厚厚的獎金後，紛紛勸她把握機會，甚至幫原PO想辦法如何不中老公的招數，又可以拿到獎金，「答應他阿，等胖回去就跟他說，到我手上了想拿回去，門都沒有」。甚至有精明的網友幫她計算會拿到多少錢，「如果從84瘦到55公斤，這樣就有29萬了欸，然後如果瘦到50公斤，又有15萬，這樣總共就有44萬了」。也有網友持不同看法，告訴原PO不要中招，「建議不要，因為如果用不正常的減肥方式減2公斤復胖4公斤，老公就會倒賺你很多錢。」，
開發金控（2883）子公司凱基證券今天董事會決議，
，捐贈700萬元予「財團法人凱基社會福利慈善基金會」，
，以支持該基金會「愛，
，從小學起」的弱勢學童助學金計劃，
，及其他急難救濟等。
開發金控指出，
，凱基社會福利慈善基金會為該公司關係人，
，因此贊助該基金會須經董事會決議，
，為發揮企業關懷社會弱勢的精神與社會責任，因此決定捐贈該基金會700萬元。，
台鐵普悠瑪事故即將屆滿一周年。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 普悠瑪列車翻車嚴重事故，
，將屆滿周年，
，交通部長林佳龍公布台鐵總體檢報告，
，指出「除了加速推動台鐵改善，
，更要確保行車安全及服務品質」。的確「行車安全」是安全回家唯一的路，
，不只台鐵，
，相關大眾運輸系統均要大體檢，
，而「超速」是行車安全殺手，
，深值主管機關重視。普悠瑪司機員尤振仲召開記者會，
，說明事發經過，強調「沒有超速，也有煞車」，尤指「當時列車開到羅東路段時速為一二七公里，但報告指稱是到一四○公里」；但是該路段速限是七十五公里，顯然仍有超速問題。事故後，行政院成立調查小組，經過一個多月調查後定調，認為除主風泵確有異常，但超速仍是肇事主因。 遊覽車、公車等大眾運輸亦常發生超速現象，如二○一七年蝶戀花旅行社遊覽車在國道五號大轉彎處翻覆，行車紀錄器顯示出事時時速是六十公里，但現場限速四十公里。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 公車亦不遑多讓，消基會去年曾調查全台都會區公車服務品質，發現大台北地區公車最容易發生超速。台北公車有安裝行車紀錄器，超過四十公里速限，會觸動蜂鳴器提醒司機減速，但有消費者反映司機聽而不聞。消費者搭乘大眾運輸，難道只能自求多福嗎？這麼多超速釀成的重大悲劇，政府不應再漠視！，
大陸農業部今天與新疆維吾爾自治區人民政府和新疆生產建設兵團簽署「合作共建框架協議」，
，加速促進新疆發展。
新華網報導，
，在烏魯木齊市舉行的全大陸農業援疆工作座談會上，
，農業部部長韓長賦先後與自治區主席努爾．白克力，
，新疆生產建設兵團黨委書記、政委車俊簽署合作備忘錄。
按照協議內容，
，下一步全大陸農業援疆計畫，
，將以南疆為重點，
，聚焦農牧業基礎設施建設、調整農牧業結構、培育新型經營主體、推廣農業科技和人才培養、農業永續發展、開發農產品市場等工作。，
燦坤（2430）與飛利浦、金鑛咖啡合作推出「淺口袋方案」，
，將高階咖啡機種Saeco搭配金鑛咖啡的精品咖啡豆銷售成功出擊。燦坤並在門市大力推廣試喝，
，進一步擴大客戶群。燦坤表示，
，從消費數據分析發現消費者近年較過去更願意投資高階咖啡器具，
，目的是完整沖煮出咖啡豆的多元口感。為使更多消費者有機會享受現磨沖煮，
，並擁有客製化的咖啡選擇，
，將過往高不可攀的將品牌高階咖啡機種Saeco搭配金鑛咖啡精品咖啡豆，
，以買豆送咖啡機並分24個月到30個月的方案，
，獲得咖啡愛好者對新鮮研磨咖啡的期待，業績穩定成長。 燦坤指出，以精品莊園咖啡豆具有新鮮烘焙、快速宅配、莊園精品、產地直購等特色深受消費者歡迎，同時還取得COE國際咖啡評鑑榮譽。根據銷售數據顯示，以義式咖啡機最受消費者歡迎，平均一個月銷售破300台，效益相當顯著。燦坤統計，所有淺口袋方案中，以市價79900元飛利浦SaecoPicoBaristo全自動義式咖啡機HD8927+金鑛精品啡豆120包一枝獨秀奪得銷售冠軍，銷售佔比即近半，顯見透過良好的體驗行銷能刺激消費。，
明年台灣燈會在大鵬灣舉行，
，並首次有水域燈區。聯合報系資料照片 分享 facebook 2019台灣燈會將於屏東大鵬灣舉行，
，配合燈會周邊交通，
，目前因施工減班的南迴鐵路，
，明年1、2月將恢復正常行駛，
，另外縣府也在台鐵潮州及林邊站、高雄捷運國際機場站等據點規劃多條接駁路線，
，希望能有效疏運燈會遊客。過去台灣燈會在台中、雲林、嘉義等地舉辦時，
，當地均有高鐵、台鐵協助疏運，
，相較屏東縣並沒有高鐵，
，潮州以南的鐵路電氣化還在施工，疏運交通的困難度比其他縣市還高，縣府多次在協調會中要求台鐵在燈會期間，務必讓南迴鐵路正常行駛。 目前配合南迴鐵路電氣化夜間施工，南迴鐵路每周有5天實施夜間減班，減班期間由高雄區監理所規劃三條公路替代方案，監理所表示，經協調結果，公路替代方案將實施至12月28日止，1、2月期間，南迴鐵路恢復正常行駛，以因應燈會交通。除了南迴鐵路為燈會「備戰」外，高雄區監理所也在高鐵新左營站規劃公路客運9189與0927、高雄站有9117與9127等4條路線可達大鵬灣，提供各地遊客選擇。屏東縣政府也規劃10多條接駁專車，交通旅遊處副處長倪國鈞表示，縣府針對台鐵潮州站、林邊站都設有接駁專車，遊客如果搭火車前往，可轉搭接駁車直達燈會現場，另在高捷國際機場站也有接駁車直達燈會，燈會周邊10多個停車場有短程接駁車疏運，以維持交通順暢。，
足球能，
，但棒球若不徹底改變，
，想追上足球永遠不可能。
大聯盟打造世界棒球經典賽的用意，
，就是希望能成為效法世足賽，
，建造一個能吸引全球目光的頂尖國際棒球舞台，
，尤其棒球仍被拒絕於奧運之外，
，經典賽是目前全世界水準最高的棒球賽事。
但諷刺的是，
，水準最高不代表匯集所有最好的球員，
，以本屆美國隊的陣容為例，
，沒有瓦蘭德(Justin Verlander)，沒有普萊斯(David Price)，看不到波西(Buster Posey)，也看不到土洛威茨基(Troy Tulowitzki)等美國最具才華的球星，連美國隊都沒辦法組成最佳陣容。
亞洲的中日韓三隊，也都有主力球星因全力備戰新球季，婉拒經典賽，讓比賽的星光度大打折扣。
許多美國媒體說得很直接，批評經典賽是一齣就連美國球迷自己都認為可有可無的肥皂劇。許多球隊對於經典賽私底下肯定都是反對，紛紛以明示或暗示希望球員退出，以免對新球季造成影響。
尤其前兩屆有太多不好的前例，許多球員因經典賽導致該年球季報廢，拖累球隊戰績。
此外，為保護各球團的生財工具，經典賽對投手採取嚴格的用球數限制，首輪上限65球，正常情況約4局左右，這對看球的球迷猶如隔靴搔癢，還沒看夠那位投手投球時，他已必須退場。若想看兩大王牌力拚完投的頂尖對決，經典賽是看不到的。
在最佳球星都打退堂鼓，比賽因多重限制缺乏觀賞度的情況下，尤其棒球人口本就不如足球，經典賽永遠不可能變成像讓全世界瘋狂的世足賽。
最有效的改善方式是將經典賽移到季中進行，中斷大聯盟賽季，但現階段要讓各球團放棄龐大收益，點頭答應的可能性，非常渺茫。，
