科技部部長楊弘敦。 記者程宜華／攝影 分享 facebook twitter pinterest 新任科技部長楊弘敦昨（27）日表示，
，計劃以科學園區為平台，
，解決新創事業的土地需求；規定科技部旗下法人與大學合作，
，提升創新能量；科技預算支應新經濟政策，
，與五大新興產業扣合的基礎研究優先提供科技預算補助。楊弘敦指出，
，台灣產業過去以ICT和效率驅動為主，
，但隨著ICT市場飽和、中國大陸和東南亞國家迎頭趕上，
，我國優勢不再，
，必須要以「創新驅動」為目標。他認為，創新產業有能力自定價格，無須與競爭者陷入削價戰，有利於帶動我國就業和薪資成長，科技部的任務就是要創造符合新創產業的發展環境。他表示，科學園區雖然承租率高，但受到經濟發展遲緩等問題影響，園區內的土地沒有得到充分利用。應該設計一套完善機制，讓現行租用廠商願意分享、讓出這些土地給新創事業入駐。楊弘敦還提倡「利用學術創新驅動新創產業」，結合科技部底下的法人，如：國研院，與公立大學能有更緊密的合作。他計劃編列預算，規定每個實驗中心必須找一個最重要的合作夥伴，像是同步輻射中心與清華大學、晶片中心與交通大學等，找到夥伴才能動用經費。希望雙邊能合聘、互開學程，國研院可聘用大學教授，也讓優秀研究員到大學授課。，
歐盟成員國為下周農業部長會議準備的討論文件顯示，
，歐洲的「最佳食用期」標籤加劇歐洲的糧食浪費情形，
，可能針對部分保存期限長的農產品取消這個規定。
路透報導，
，荷蘭和瑞典提出的討論文件指出，
，許多歐盟國家的最佳食用期標籤規定，
，使糧食浪費問題更為嚴重，
，並呼籲歐盟執委會思考有哪些保存期限很長的產品，
，能不受這項規定規範。
文件也希望歐盟決策當局，
，能探索要如何讓消費者更加了解保存期限。
西方的糧食浪費問題因為有環境和人道爭議，近來引發熱議。去年的一份報告顯示，全球多達50%的糧食被浪費掉，原因包括收成不佳、儲存和運輸方法不好、以及不負責任的零售商和消費者行為。，
桃園市清潔隊遷離鬧區已經談了多年，
，議員們指出，
，過去雖有替代地點，
，但因沒足夠的時間化解反對聲浪，
，導致一地難尋，
，如今準備向高公局借地放車，
，無論由誰主導，
，都必須用智慧面對民意。
議員們指出，桃園市清潔隊現址是鬧區，清潔隊在公園用地上，一天不搬家，民眾的公園夢就一天難圓。清潔隊搬家喊了多年仍在原地踏步，固然新地點遭抗爭、溝通不良都是主因，但議員認為縣政府過去一味以市公所是主管機關、要負全責的心態，也有可議之處，畢竟市公所遭遇難題，縣府也不能置身事外。
桃園市要能找到人煙稀少，可以停上百輛清潔車的地點確實有難度，不好好和民眾溝通，同時提升清潔車輛品質，即使升直轄市，問題仍然無解。，
分享 facebook 90歲王奶奶近大半年來唉聲嘆氣，
，足不出戶，
，體力日漸衰退，
，雖能正常飲食與生活，
，也與家人相處融洽，
，但漸漸失去生氣。王奶奶是傳統家庭主婦，
，相夫教子一輩子，
，唯一嗜好便是與同為眷村鄰居的媽媽們打個四圈麻將，
，許多鄰里家庭大小事都在牌桌上雲淡風輕。然而，
，年齡相近的數十年牌搭子一一因病辭世，王奶奶彷彿失去了人生動力，終日盯著牆上時鐘若有所思。中年後 從「得到」變「失去」年齡增長在不同階段有不同的樣貌，年輕時，生活經驗隨著年齡而持續累積，生活的一切也逐漸實現，但中年過後便會從「得到」轉為「失去」，體力、青春、健康、親友乃至於自己的人生目標，彷彿老天爺對每個生命的安排都跟自己的想法不太一致，有壯志未酬的人生，也有不知為何而獨活的人生，但天機本就難以參透。 在《微霞與桑榆》新書中，我以日本浮世繪畫師葛飾北齋為例，描述一位忘記年齡而終生追求藝術精進的人生為主軸，探討年齡增長過程中保有夢想的必要性。葛飾北齋 終生作畫不斷葛飾北齋將傳統未被視為藝術的浮世繪提升至全新的境界，影響了許多歐洲印象派大師的畫風，連梵谷的畫風也都是受其影響。而這樣一位世界級大師，終生不停的作畫，而葛飾北齋卻說他七十歲之前畫的東西都不怎麼樣，希望百歲時能畫出他真正滿意的作品，這是不分年齡的終生追求。夢想是人生的主要驅動力，不分大小也無論高低，實踐過程與成功與否都不應該影響心中動力。由於年齡漸長面對的是持續的失去，找尋自我生命的角色與動力是一生的課題。臨床上，許多高齡病患陷入孤獨、寂寞、失志等情境，這是我非常難處理的一環，畢竟人一生只有一次老的機會，絕大多數在長者身邊鼓勵的人都未曾經歷類似的情境。長者圓夢 活出第二人生歐美與台灣近年來有許多長者圓夢計畫，不管是參與二戰滿七十年的諾曼地半島重登陸，或是百歲人瑞跳傘等等活動，除了讓人感受到長者實踐單一活動的夢想，更重要的是有許多能真正走出第二人生角色的長者，實現自己年少時的夢想，重新找到生命力，成為真實達成無齡人生的典範。「孤獨」是歐洲各國長輩的新挑戰，社會網絡的建立往往在年長後變得困難，找到終生追求的生活動能更形重要。《微霞與桑榆》一書中雖以葛飾北齋為例描述成功的典範，但也提到他的女兒葛飾應為，她一生看著父親背影前進，建立了屬於自己的浮世繪畫風，但父親辭世後，她彷彿也失去作畫與生活的動力，從歷史與藝術中消失了。或許，夢想對人生的動力不分年齡，隨生活經驗與年齡增長而更形重要，別認為年長談夢想是奢侈的盼望。，
校地易主 彰縣打官司拒付租金 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，新地主聲稱不知土地上有學校，
，縣府認為買地不看土地現狀，
，未免「說不過去」。 記者簡慧珍／攝影 分享 facebook 彰化縣平和國小兩筆已徵收、但產權沒過戶的校地被轉賣，
，縣府3年前打官司停付租金但敗訴，
，去年開會認為買賣校地風氣不可長，
，再提起債務人異議之訴，
，拒絕納稅人被當提款機，希望終結買校地「賺租金」的怪現象。平和國小位在彰化市中正路住商精華區，多筆校地雖已完成徵收，但因代辦的代書突然死亡，相關徵收文件被家屬燒毀，以致土地未過戶給縣府，地主的子孫提告索討，法院判決學校有使用權，但產權仍在原地主名下，學校須付租金，且受制產權問題，舊校舍不能拆除重建，只能修繕，校方、家長很無奈。其中一名地主103年出售校地，縣府以當初主張權利的請求對象與實際請求人不同，提起債務人異議之訴，104年4月被簡易法庭判決敗訴。審計部彰化審計室105年查閱縣府年度決算，發現原地主移轉校地，已非原來請求權利的人，不符支付租金要件，平和國小據此從105年7月起停止支付租金，新地主提起強制執行。縣府追查104年敗訴理由，是新地主聲稱買地純粹投資，不知那是校地。縣府高層指出，不清楚土地現況就斥資千萬買地，顯然有違常情，「租金是納稅人的錢」，縣府委託律師再提起債務人異議之訴，「一定告到底」。被原地主轉售的平和國小兩筆土地面積1143平方公尺，每3個月付租金10萬5156元，每年隨公告地價調整。平和國小民國30年建校，47年搬到現址。縣府人員表示，那兩筆土地在學校南側，必須經由校門、行政大樓、兩幢教學大樓才能到達 ，若要說不知有座學校在那裡，不知土地在校園裡，實在說不過去。，
桃園市大溪區介壽路一棟透天厝住宅發今天發生火警，
，圳頂消防分隊人車趕到現場引導兩名大人下樓，
，並救出受困在3樓的8歲男童，
，現場指揮官曾國勝小隊長從住家位置，
，發現男童是他8年前出勤務，
，在救護車上為急產婦人接生的男嬰，
，如今已是健康強壯的小朋友，
，沒想到又「救」他一次，
，其他同事聽了也覺得稀奇，沒有人碰過這種情形，都說這應該比中樂透大獎還難。消防局今天上午8點56分接到火警報案，調派第四大隊圳頂分隊立即出動消防車及救護車前往救援，火警地點距離分隊不到500分尺，人車迅速抵達後透天厝已經冒出濃煙，隊員發現3、4樓有人求救，曾國勝小隊長除了調派隊員入室搜救，並指派其他隊員在屋外以掛梯加雙節梯引導受困的兩名大人，同時還救出一名男童，因為搶救迅速，3人只有輕微嗆傷不需送醫。 火勢熄滅後隊員記錄受困者身分，兩名大人是男童的阿公、阿嬤。小隊長曾國勝記得他曾跟著救護車出勤，就是到火警這家準備送產婦到醫院生產，當時因為婦人急產，他有高級救護員證照，就先在救護車上幫忙接生，曾國勝直覺男童就是他當年和同事接生的男嬰，求證後，眼前的男孩果然就是他8年前接生的男嬰，沒想到在這種情況下再牽起緣份。第四大隊大隊長戴明杉表示，這次火警因為救援迅速，加上平時訓練得宜，隊員才能在第一時間立即將受困民眾救出，至於火警原因還要由火調人員進一步追查。消防隊員用梯子引導大人逃生。記者鄭國樑／翻攝 分享 facebook 小隊長曾國勝和隊員救出的男童，是他8年前在救護車為急產婦人接生的男嬰。記者鄭國樑／翻攝 分享 facebook，
國發會發布最新人口推估，
，台灣8年後將進入超高齡社會。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國發會發布最新人口推估，
，八年後我國將要進入超高齡社會，
，意即那時不只就業人口大減，
，恐怕社會福利支出也會大增。面對這樣的政策時空環境，
，我們準備好了嗎？為什麼人口那麼重要？原因在於提供服務的公私立機構，
，需要人口去支撐，
，沒了人口，
，在那個地方就難有這樣的服務，
，或是形成服務不經濟的情形。 根據日本學者河合雅司的研究，若一個地方人口沒有五百人以上，有百分之五十機率無法存在老人介護的社福機構；未達六千五百人以上，就難以存在地方金融機構；沒有一萬八千人，就不會有急診醫院；沒有十五萬人，就不會有地方社區型的大學院校。這些提供服務的機構，若沒有充足的在地人口難以成就，不然就是靠上級政府的補助，撐過一天算是一天。面對超高齡社會，我國的空間整體規劃可能要再重新檢討，台灣整體的區域平衡規劃好了嗎？尤其在人口減少的年代，這是不是代表服務遞送的距離愈來愈遠，服務的成本愈來愈高。台北市已經連續三年人口下降，這代表過去公共投資甚多的公共建設服務效益降低，過去的投資形成效益不彰的情形會愈來愈高。台北市以都市更新為主軸的再都市化，是不是應該要再加緊腳步。每一種公共服務都應是一種事業，也都會面對各自的人口趨勢，而且人口有一個基本前提，他就擺在眼前，除非你大舉移民，不然結構在那，沒有長時間的規劃與因應，政策問題只會積重難返，難有根治的一天。，
「最會駕車的男人」增岡浩15年後再次造訪台灣。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 講到MITSUBISHI三菱最經典的車款，
，兼具動感外型及優異操控的經典LANCER房車堪稱首選，
，從1993年在台灣推出以來累積無數車主，
，中華三菱更在日前邀請新舊LANCER車主前往大鵬灣賽道體驗全新登場的ALL NEW LANCER，
，除了頗有傳承意味外，
，透過課程安排，
，更展現優異的產品實力。在這次回娘家體驗的課程中，
，除了安排賽道體驗及關卡，
，教導正確安全的駕馭觀念外，
，MITSUBISHI更請來被譽為「最會駕車的男人」、曾獲得巴黎達卡越野大賽雙連霸冠軍的日本賽車手增岡浩及三菱原廠的試車手小出一登來台，傳授私藏馭車技巧。雖然此次活動僅限定LANCER車主參加，但是仍吸引超過500名車主爭相報名，並從中抽出近40名幸運車主參與活動，親身體驗ALL NEW LANCER的極致性能。ALL NEW LANCER承襲日本工藝美學的洗鍊外觀，車側C型線條及車尾流暢線條慓悍風格，並搭載全新自然進氣4J10 MIVEC直列四缸鋁合金引擎，加上JATCO CVT8智慧型無段變速系統，在動力與駕馭靈敏性都有亮眼表現。中華三菱表示，此次參加的學員，都已經有自己的LANCER系列，為了讓車主能切身感受ALL NEW LANCER的魅力，特別安排一系列課程，體驗關卡包括操控繞錐區、S彎動力區、髮夾入彎區及急煞閃避區，分別考驗ALL NEW LANCER的轉向、底盤、動力、車身強度及煞車表現等，藉此來測試All NEW LANCER特有的MDSS四輪獨立懸吊系統、EPS電子輔助方向盤等操控性能，以及ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統等16項安全配備。在專業教練的帶領之下，車主們都盡情探究ALL NEW LANCER的極限，在經過一個上午的課程後，下午則是實際下賽道進行總驗收，讓車主們盡情享受一日賽車手的威風，並體驗由專業車手駕駛繞賽道的TAXI LAP，讓LANCER車主們大呼過癮。經過一整天豐富的體驗後，不少車主都意猶未盡，雖然同樣都是LANCER車主，都是每個人的世代及車型都有所差異，無形之中也成為車主之間最好分享及聯繫感情的舞台，經過一天的試駕，也都被ALL NEW LANCER的魅力所吸引，更有不少車主計畫下一輛新車依然要選擇LANCER。最會駕車的男人 驚訝台灣車主的熱情15年前曾造訪台灣的增岡浩，再次踏上台灣，並首度在大鵬灣賽道上奔馳。再次拜訪台灣，雖然街道景色及路上車款都有不小差異，但是最讓他印象深刻的就是台灣車主對於車子的熱情，除了展現極佳的學習態度外，可以感受到大家都是相當愛車的車主，而且不少車主都會積極地在愛車上嶄露個性，這也是在日本車主身上看不到的特色。從19歲開始投入賽事的增岡浩，一直到現在已經50多歲的年紀，一直以來都選擇三菱作為參賽車款，除了看中三菱車款的性能表現外，也持續以自己實際參賽的經驗做為建議，提供三菱原廠持續開發更符合車主需求的車款。首次體驗ALL NEW LANCER，增岡浩對於這輛車的外型及操控表現都讚不絕口，更表示如果有機會反過來導入日本市場，相信也會受到日本消費者的歡迎。ALL NEW LANCER在大鵬灣賽道表現毫不含糊。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 數十台LANCER同時上賽道，畫面相當壯觀。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 中華三菱在屏東大鵬灣賽車場舉辦「LANCER馭望奔馳體驗日」，參與車主與歷代LANCER大合照。記者劉學聖／攝影 分享 facebook，
美中貿易戰火愈演愈烈，
，專家認為，
，兩國談判錯失良機，
，誰都不會贏。 （路透） 分享 facebook 美國總統川普去年一手發起美中貿易戰，
，打了一年到現在不但沒有收尾的跡象，
，甚至持續惡化。華盛頓郵報分析，
，美中經濟關係已從根本上改變，
，美國不再是全球最大消費市場，
，且中國大陸市場讓不少美國企業大發利市。部分市場人士認為，
，川普此時高築貿易壁壘是大錯特錯。華郵分析指出，大陸經歷四十年改革開放後，已從低薪的加工出口國，轉變為汽車、電玩與電腦的最大消費市場。 哈佛大學亞洲中心資深研究員奧弗霍爾特說：「我們正處於製造全球化時期的末端，消費全球化的時代正在開始，這股動能正從西方的嬰兒潮世代，移轉至相對年輕的中國人。」麥肯錫管理顧問公司統計，十年前在大陸製造的商品有百分之七十一是由大陸消費者買走，如今這個比率增加至百分之八十五，而且同期大陸經濟規模已擴大三倍。經濟合作發展組織估計，到二○二○年，大陸人均所得將比二○一○年高出一倍，不少美商已因此獲益。以美國汽車業龍頭通用汽車來說，去年大陸消費者購買的凱迪拉克轎車數量首次超越美國。這些車是在底特律設計，但在大陸銷售的凱迪拉克幾乎都是在大陸生產。通用資深副總裁卡萊爾上月表示：「就因為在中國的表現強勁，在凱迪拉克一一六年歷史中，去年全年銷售量創下卅八萬二一八四輛的最高紀錄。」麥肯錫研究估計，到二○三○年，以中國為首、經濟成長快速的開發中國家，將占全球消費五成一，比二○○七年高一倍。麥肯錫合夥人蘇珊．隆德說：「現在是設置貿易壁壘的錯誤時機。」，
基隆市政府各單位本月起全面推行電子公文上線簽核，
，但教育處、交旅處及產發處3個府外單位的網路卻因此變「龜速」，
，員工反映，
，有時光開一個頁面竟要等「兩分鐘」，
，甚至跑一半當掉。市府研考處指是因府外的單位頻寬不足導致，
，將加大頻寬，
，避免影響正常工作及為民服務案件 。
基隆市政府推動公文電子化作業，
，本月2日起開始實施，
，將分階段完成全面電子化，市政府府內及府外各單位均列入，只要是二層決行以下的公文都要電子化簽核。剛開始員工多不太適應，由廠商程式設計人員協助操作及執行，但狀況仍百出。
「怎麼跑到一半就卡住了，一動也不動，是程度有問題嗎」，一名員工簽核公文時，電腦怎麼按就是動不了，只好又改為人工作業。「跑得有夠慢，光簽公文就耗很多時間，怎麼做其他事？」，市府員工抱怨不少。
市府交旅處員工說，「有時光開一個頁面竟要等2分鐘」，對員工而言真的「很煎熬」，要一直盯著螢幕看，影響其他工作的進行。教育處員工說，「網路的速度跑很慢，工作都擠在一起」。
市政府研考處長李國商說，因剛開始使用電子公文上線簽核，流量瞬間都擠在一起，才會使網路「塞車」，經查是頻寬太小，電子公文系統程式本身並沒有問題。
他指出，約有65%的公文都已上線簽核成功，約600多人完成線上簽核作業，比率不斷提高，目前算是「新手上路」，成績已算不錯。
他說，很多為民服務案件，或者民眾利用網路辦理的案件，也都以線上處理，將立即連絡中華電信為府外的單位加大頻寬，讓公文處理順暢。，
