中科三期開發案九十五年在高度爭議下通過環評，
，之後農民兩度提告環保署，
，法院也兩度判決環保署敗訴、撤銷環評。
此案纏訟七年，
，看似難解，
，法院主動提出和解方案，
，不失為解開此結的起點。
但法院不知道二階環評已經在進行中，
，還要中科和解後展開二階環評，
，顯示法院在「狀況外」，未能讓雙方訴求對焦，方向對了，但結果恐仍不樂觀。
六點和解條件中，要求環保署登報解釋，如意氣用事，懲罰環保署四年前登報批評法院破壞環評體制；要求中科三期做展開回復原狀的環評雖首開先例，但因回復原狀的可能性極低，不過是替通過第二階環評鋪路；更別提成立以環保為目的的財團法人像是花錢息事寧人。
且環評功能在「預防」汙染及災害發生，但在農民、環保署爭訟攻防之間，廠商早已進駐，農民無力回天。
中科三期、四期訴訟皆已終結，即將進入辯論階段，下一步就是宣判。如和解方案隻字不提農民最在意的汙染議題，只想為中科三期解套，終究難以解開死結。，
花蓮縣商業界慶祝第六十七屆商人節，
，昨天舉辦表揚大會，
，縣商業會新任理事長張智欽期待業界把握花蓮突飛猛進的發展期，
，讓花蓮更繁榮；縣長傅崐萁頒獎表揚各商業同業公會理事長、心算及數學公開賽優勝學生，
，肯定商界領袖經商有成仍不忘栽培子女、重視教育的用心。
花蓮縣商業界商人節表揚大會在花蓮市中華國小活動中心舉行，
，表揚67名各同業公會理事長、6名資深優良會務人員、10家台灣省優良商號、10名台灣省推行商場禮貌運動績優人員、68家全縣優良商號及67名全縣推動商場禮貌運動績優人員。
縣商會另頒發會員子女獎學金，
，其中，
，國小10人、國中8人、高中職4人、大專院校14人；另頒獎表揚縣商盃心算公開邀請賽、數學公開邀請賽得獎學生。
縣長傅崐萁頒獎表揚各商業同業公會理事長，
，逐一頒獎給心算及數學競賽優勝學生。
傅崐萁強調，未來10年，花蓮是全台灣發展最快速的地方，全世界六星級以上的飯店業者首度來台投資的第一個定點，都在花蓮。
傅崐萁說，花蓮市區的東洋廣場、台肥集團園區都將打造六星級的渡假大飯店，台開集團在花蓮規畫的影城和飯店等，都即將開工，將帶來大量人潮和工作機會，更有於助於花蓮的發展。，
台北市「1999市民當家熱線」出現一名舉報達人，
，去年打1000多通電話揪出市政缺失，
，該名李姓市民家住新北市，
，常搭公車、捷運到台北市，
，一看到問題就舉報，
，連公車上貼紙剝落這類小細節也不放過，
，市府回覆他的公文超過1萬件。
一般人看見捷運廁所不乾淨，
，公車座位髒，
，大多罵在心底，實在受不了才會打1999舉報，但李姓市民一天打好幾通，針對不同的市政疏失舉報。
在他的強力監督之下，剛開始連1999話務人員也被他挑毛病，有人直呼他的姓名，就會被他視為不禮貌；話務人員也覺得他實在難搞，一絲不苟，太愛找碴。
不過，話務人員也發現李姓市民並非無的放矢，胡亂檢舉，舉報的案件雖然是小缺失，大多集中在公車、捷運或捷運站，經派員到現場察看，真如他所言，確實有缺失。
北市府的1999市民熱線，優化服務之後，今年7月邁入第5年，研考會主委袁乃娟特地和他見面，對於他熱衷監督市政，當面致謝，也知道他對北市大大小小施政措施，瞭若指掌，舉報案件全然是出自善意、熱心。
研考會指出，李姓市民年約40多歲，經營家族事業，原本住在台北市，之後工作交給家人，搬家到新北市，仍每天往返兩地，起初都坐公車，舉報案件以公車為主，之後改搭捷運，台北捷運就成他的監督目標。
研考會轉述，交談中，李姓市民不改舉報達人本色，他觀察台北市的1999市民熱線雖然做的不錯，「已達4星級，但還有5星級的進步空間。」
研考會表示，他從1999開始設立，早在從總統馬英九當台北市長時，他就開始做這件沒錢拿的差事，舉報案件至今已不計其數。，
各地風景區常見出租四輪親子休閒車，
，讓遊客慢遊觀光，
，卻被列為「拼裝車」，
，一上路就會遭警方告發，
，去年被行政院觀光局列為「十大觀光小城」的南投縣集集鎮，
，最近有業者一個月被連開四張罰單，
，大喊吃不消，
，遊客被打斷遊興，
，抱怨不已。
人力車業者說，四輪親子腳踏休閒車，近年來很流行，像在彰化田尾、花東縱谷以至南部風景區，都有出租給遊客慢騎，或一家親子同騎遊玩，「全台風景區逾千輛」。
集集鎮長嚴鴻邦說，集集是全國十大觀光小城，有必要發展自己的特色來吸引遊客，四輪親子休閒車可讓遊客闔家出遊，屬綠色旅遊，卻卡在道路交通處罰條例未修訂，上路就違法，業者抱怨衝擊觀光產業，已開座談會並以最速件函請立委協助爭取中央修法解套。
南投縣警局交通隊副隊長洪宗駿指出，四輪腳踏車不在「道路交通安全規則」規範的慢車之列，列屬拼裝車，依規定不得行駛道路，除非是以節慶名義申請在一定時間、範圍上路獲准者，才屬合法。
集集警方說，道路交通處罰條例規定，三輪以上慢車未依規定向縣市政府辦理登記，領取證照即行駛道路者，處所有人三百元罰鍰，並禁止通行。修法之前，會以勸導為主，取締為輔。
南投縣府觀光處表示，現行法令與現實面確有落差，已請立委協助爭取中央儘速修法，達到地方發展、業者生存及遊客安全三贏。，
美國超過廿五家知名科技公司，
，上周聯名致函聯邦參議院新任財政委員會主席懷登，
，敦促他反對「貿易促進授權法」（TPA），
，因為「跨太平洋夥伴協定」（TPP）等秘密協商的跨國經貿協定將限制合法的線上活動和創新，
，衝擊業者的專利、智慧財產權，
，甚至危及言論自由。
為了加速完成TPP等經貿協定的立法程序，
，美國國會一月提出「貿易優先法」，
，其中授予行政部門「快速通關授權」的TPA，行政部門在一定期間內洽簽貿易協定，國會只能包裹同意或否決，不能以修正案拖延審查進度。
但參議員瑞德首先跳出來反對，他長期以來對自由貿易有意見，但他隸屬執政的民主黨，還是參院多數黨領袖，使得他的意見引發關注。加上今年十一月初美國將進行期中選舉，在改選壓力下，國會議員勢必顧及選區利益，大大降低TPA在選前通過的可能性。
美國一天不通過TPA，也影響TPP成員國之間談判的進展。以美日談判為例，要日本降低肉品、稻米等農產品進口關稅，得冒著動搖日相安倍執政基礎的風險；若安倍能藉此換取美國降低日本汽車進口關稅，對內還有交代。問題是，如果美國不先通過TPA，安倍恐怕不願意在前景不明下承擔政治風險，這或許是除了實質談判內容外，造成雙方陷入僵局的原因。
在TPP成員國第一回合談判遲遲無法取得進展之際，南韓與加拿大月中敲定自由貿易協定（FTA），儘管南韓並非TPP成員國，但除了加拿大，已和美國等五個TPP成員國簽署FTA，取得進可攻、退可守的絕佳地位。
經貿自由化是台灣非走的路，眼看TPP一再拖延，參與第二回合談判的台灣籌碼只會更少，在遙望TPP這個天邊的彩虹之際，雙邊談判的腳步也不能停，才不會在經貿整合的浪潮中滅頂。，
從美聯的觀點，
，肯定會認為現代棒球不用指定打擊很落伍，
，但既然現行賽制不可能改變，
，老虎必須做好不必使用DH的準備，
，才能夠一圓世界大賽冠軍夢。
今年世界大賽的主場優勢依舊是國聯，
，不論是在舊金山或聖路易開戰，
，最起碼頭兩戰都沒有指定打擊。
老虎最專任的指定打擊是楊格(Delmon Young)，
，且近況火燙，才以3成53打擊率及成為史上首位在單一系列賽打下4場勝利打點，拿下美聯冠軍賽最有價值球員，對任何一位教練來說，肯定不願輕易將楊格拉下先發。
「從他打擊的近況來看，很難不讓他上場，」老虎總教練李蘭(Jim Leyland)說。
楊格是外野手出身，讓他直接守外野應是很簡單的選項，但以他才27歲的年紀就已轉型DH，肯定不是沒有理由。楊格中下的守備功力及範圍，是教練越來越不想排他上場守備的主因。
老虎除了中外野是不動的傑克森(Austin Jackson)外，兩翼較常固定交給德克斯(Andy Dirks)鎮守，季後賽德克斯場場出賽，打擊率2成57表現平穩。至於另一個位置則由菜鳥賈西亞(Avisail Garcia)或貝瑞(Quintin Berry)輪流擔任，但不論是那一位，守備能力都比楊格出色。
「我不可能讓每個人都上場，在國聯我只能選8位野手，」李蘭說。
其實以老虎的作風，捨棄一點守備拚強攻是一貫的做法，本季老虎能拿下美聯冠軍，其中一大關鍵就在於簽下費爾德(Prince Fielder)後，讓卡布雷拉(Miguel Cabrera)成功移防三壘，既然已經嘗過甜頭，沒道理不繼續先以攻擊作為考量。
但兩年前遊騎兵的一次慘痛經驗還歷歷在目，讓很久沒守外野的老DH葛雷諾(Vladimir Guerrero)在做客巨人的世界大賽首戰鎮守右外野，結果成為一場大災難，飛的滾的都接不到，害球隊首戰大敗，也導致較被看好的遊騎兵在5戰就被巨人買單。，
屏東縣政府推動的Pbike，
，由高雄捷運公司得標，
，預計今年10月上路，
，計畫在屏東市先設20個租賃站、450輛公共自行車，
，已有熱切期盼的民眾上網反映，
，「以後可以騎到墾丁嗎」？
另外，
，為配合公共自行車上路，
，自6月1日起調整市區公車路線，調整後仍以屏東火車站為中心，規畫「火車站─瑞光夜市」、「火車站─機場北路」及「火車站─永大路」等3條直捷路線，每天從8班次增加為12班次，並加強通勤時段的班次。
縣府表示，未來在部分公車無法提供的地區，例如新興社區或文教機關場所等，以建置Pbike替代，擴大公共運輸服務範圍。
Pbike計畫曝光後，引起民眾熱烈討論，有民眾開始規畫市區小旅行，有人說：「以後可以搭車到屏東市，再騎去大賣場買東西了」，有人問：「可以騎去墾丁嗎」？縣府表示，只要依規定租賃及歸還，並沒有限制路線。
縣府分析，過去遊客到屏東市，主要是透過台鐵、公路客運至屏東火車站，然後再利用機車，造成屏東市成為機車使用率最高的城鎮之一，未來推動Pbike，希望可以逐漸降低機車使用率。
目前高捷與縣府的Pbike團隊已著手站點規畫，20座租賃站建置初期鎖定以火車站、機關學校與萬年溪沿線等地區，建置完成後將視營運績效，再擴增10站。
另高捷公司也為縣府獨家設計太陽能租賃站，以突顯在地特色，並且將使用一卡通作為自行車租借使用的認證卡，以打造高屏雙城交通網絡系統。，
