安倍日前說，
，日本修改本國憲法，
，不需要向中國大陸及韓國解釋。日本當然毋須向亞洲鄰國解釋，
，因為對安倍來說，
，日本早就脫離亞洲了。
自從安倍上台之後，
，日本就以鼓吹民族主義來進行「脫亞化」，
，極力製造東亞鄰國的不安。日本雖身處於亞洲，
，但它的亞洲意識卻一向薄弱，而它亞洲意識的薄弱，卻是建構在島國狹隘心理的優越感上。
從過去歷史的經驗來看，每當日本的政經實力崛起時，它就會急著想要脫離亞洲；而當它的政經實力逐漸衰落時，日本又會重新回到亞洲。
一八八五年當日本明治維新成功之後，日本思想家福澤諭吉便在「時事新報」提出「脫亞入歐」論，他認為與其等待落後的鄰邦來共同開化復興，倒不如脫離亞洲諸國的行伍，而與西方帝國主義共進退，那是一種軍事上的優越感。而一個世紀後，當一九八六年在日本泡沫經濟到達最高峰時，日本右翼政論家長谷川慶太郎也出版「再見吧，亞細亞」一書，他把亞洲鄰國形容成是一座垃圾場，而日本則是矗立在垃圾場上的巍峨高廈，那是一種經濟上的優越感。
當今日本經濟深陷入失落的二十年，以及軍事又受到戰後《和平憲法》的箝制，經濟及軍事的優越感都不復存在的同時，安倍又要如何來脫離亞洲呢？答案便是民族主義，以鼓吹民族主義來找回往日大國的榮光。
對安倍來說，重新找回強大的日本要靠三大支柱：第一是安倍經濟學，只要日本的經濟能夠持續成長復甦，安倍政權的民意支持度便能歷久不衰，那是安倍的人氣；第二支柱是對釣魚台領土爭議的強硬政策，只要持續鼓吹中國大陸軍事崛起的威脅性，自然能夠凝聚國內右傾的民族主義，那是安倍的底氣；第三則是美國政府的支持，只要採取對美國一邊倒的政策，對中國大陸周邊國家進行合縱連橫，自然可以對中國大陸形成強大的壓力，那是安倍的士氣。
在右翼民族主義的推波助瀾下，讓安倍產生三項錯誤的亞洲觀：
首先，是以為經濟的復甦可以不需要亞洲：安倍經濟學的貨幣貶值政策及寬鬆的貨幣政策，讓日本經濟暫時找回復甦的力道，同時也讓安倍產生一種錯覺，那就是日本經濟的復甦可以不需要亞洲。其實，日本的就業與實質薪資都未見提升，而中國大陸是日本的第一大貿易國，東協是日本第二大貿易夥伴，而韓國更是日本第二大出口國；唯有改善與周邊國家的關係，日本經濟才能維持長期的榮景。
其次，是以為鼓吹民族主義，就可以不要亞洲：這波日本國內高漲的民族主義，主要來自右翼團體對修改和平憲法的期待；安倍在職棒頒獎儀式上穿上九十六號球衣，大力宣傳他所主張修改憲法第九十六條降低修憲門檻，同時日本國內也出現殺死朝鮮人等排外言行的示威行動；在韓國，已有八成國民表示不喜歡日本。由此可見，日本這波所謂「國家正常化」舉動不但引起周邊國家的疑慮，同時高漲的民族主義也破壞了日本與周邊國家的正常信任。
最後，是以為只要倒向美國，便可以脫離亞洲：為了要對抗中國，日本一方面強化美日同盟，一方面串聯與中國大陸具有領土爭議的周邊國家形成「自由與繁榮之弧」，但是這些國家與日本都只是暫時各取所需，並非真正要對抗中國大陸。而美國對日本並非是無條件的支持，它需要一個強大的日本來對抗中國大陸，卻不要一個耀武揚威的日本來破壞亞洲的權力平衡。
由此可見，在中國大陸、韓國相繼崛起的效應下，日本若仍藐視周邊鄰國，執意要脫離亞洲，結果勢必是自陷於孤立。安倍在民族主義驅使下，以祭拜靖國神社亡靈、恢復主權紀念日，來為日後的修憲行動鋪路，但這些舉動只會讓日本與周邊國家的距離越來越遠，卻無法改變日本身處於亞洲的事實。
政客的短視，往往為國家帶來災禍。需知，亞洲可以有一個孤立的日本，但日本卻無法脫離亞洲。，
「老天不會再給台灣十年，
，我們僅剩這二、三年時間可以迎頭趕上」，
，對於如何拚經濟，
，經建會主委中閔坦言時間已經很有限。
管中閔說，
，產業一定要轉型，
，台灣不能再走廉價土地與勞工的老路，
，「回不去了」；且大陸自己有問題要解決，
，台灣一定得變，要走自己的路，不能只盼與對岸做產業鏈分工。
產業界抱怨，政府老是解決不了問題，處理事情沒效率。本月初，工總舉辦工業團體與政府首長座談會，產業代表洋洋灑灑提了卅六個問題，各部會也派員列席回答，但在場的產業代表直言：「每年提出的問題都很像，但問題一直都沒解決。」
另外，近年台商在外銷市場節節敗退，產業界普遍認為是內、外因素夾擊所致；其中外在因素之一，就是洽簽自由貿易協定（FTA）的速度不夠快。
機器工業同業公會理事長徐秀滄指出，韓國與歐美間的FTA生效後，挾著零關稅優勢，讓台商訂單流失。韓國去年工具機出口至越南大幅成長百分之一百卅九；但同期間，台灣工具機出口越南卻衰退二成。台商最不甘心的是，明明產品不輸韓國，但就是被零關稅擊敗。
對於產業界的不滿，包含經建會主委管中閔與經濟部次長梁國新都表示重視，但也都指出，國內經濟政策的大方向基本上都對，但問題常出在「缺乏共識」，政府花太多時間溝通，速度停滯不前。
管中閔認為，台灣自由化與國際化腳步太慢，沒辦法與國際接軌，使得國內的投資衰退、人才流失與產業喪失競爭力等，影響到就業機會與薪資所得；因此，政府首要之務，就是要鬆綁法規，把限制拿開，讓民間自由發展，不要把人才與創意綁死。
經濟部長張家祝表示，此刻最佳的一帖處方是「執行力」，應確切落實既有計畫，才有機會走出悶經濟泥淖。
張家祝表示，從投資、出口、產業結構調整到融入區域經濟整合，都必須面面俱到、同時並行。
張家祝舉產業結構轉型為例，他認為，類似方案已夠多了，目前重心應是：整合既有產業政策，先挑出重複、類似內容，化繁為簡，再集中力量推動，而非再祭出華麗的新口號。，
美國聯準會主席提名人葉倫（Janet Yellen）14日在參議院銀行委員會上發表證詞說，
，美國經濟已從大衰退中恢復，
，但因為失業率高達7.3%，
，仍需要聯準會支持。
葉倫在答覆議員質詢時則表示，
，她認為美股並無泡沫化跡象。要遏止資產泡沫，
，應先透過監管政策，
，升息是最後手段。而Fed今夏決定暫不縮減量化寬鬆（QE），
，並非因為股市下跌、公債殖利率上升之故。
葉倫說：「我不認為Fed曾經是市場的囚犯，也認為不應該是。」但她承認聯準會決策者「的確曾經把市況納入考量」，因為市場會影響經濟，而經濟走向正是Fed希望能發揮影響力之處。
她強調，股市漲勢雖強勁，但若留意像本益比等傳統指標，，會發現美股並無泡沫化跡象。
她主張，聯準會如要遏止資產泡沫，應先透過監管政策，升息是最後手段，「我並不排除動用貨幣政策，解決資產價格失衡問題，但由於這個工具並不靈活，何況國會已要求我們利用這些工具，達成最大就業和物價穩定的目標，所以我希望貨幣政策引導達成國會賦予我們的目標，」監管政策才應該是遏止資產泡沫的「第一道防線」。
她也說，不能太早讓QE退場，「尤其在復甦尚脆弱時，一旦經濟受挫，因利率為零、可用貨幣政策工具有限，在這種情況下不撤除支撐非常重要。」
她建議，美國財政政策應聚焦於控制赤字，而國債應把焦點擺在中期展望，避免短期性的減支，以免傷害經濟成長。
她並警告，萬一美國公債違約，「將造成災難性的後果。」
道瓊指數在台灣時間15日凌晨1時40分左右上漲0.25%，報15，861.97點，標普500指數漲0.36%，那斯達克小跌0.07%。紐約原油期貨漲0.5%，報94.35美元，黃金期貨漲0.57%至1，289.06美元。，
中國大陸商務部長陳德銘日前表示，
，希望台灣給大陸最惠國待遇，
，暗示大陸不願再對台「讓利」；馬政府昨天信心喊話，
，強調台灣開放程度比大陸高，
，不會受到很大影響；農委會將逐項檢視，
，挑選國內無產或本就大量進口的農產品為主。
農委會主委陳保基昨天對「開放」態度樂觀。他在立院備詢時指出，
，目前兩岸相關單位還沒開始談，
，不便將底線講出，
，以免失去籌碼，
，但農委會將逐項檢視，不會對農民產生立即傷害。即使要開放，也會挑國內沒有生產或本就大量進口的農產品為考量。
馬英九總統昨天接見「近代工程技術研討會」專家時指出，兩岸洽談ＥＣＦＡ已進入早收清單外的五分之四項目，會遇到開放問題，「還好我們開放的程度比大陸高」，不用擔心台灣會受到很大影響。
馬總統說，各國的經貿政策難免有保護主義色彩，希望別人開放市場、自己卻不一定要開放，「但實際上，在這個世界是做不到的」。
馬總統表示，台灣目前與新加坡、紐西蘭洽談經濟合作協議，談判還算順利，表示台灣開始準備好。經濟部和農委會都已體會「不開放就難以生存」，慢慢配合讓氛圍改變，台灣才有機會突破，經濟才會轉好。陳保基說，大陸農產品若零關稅進口，也會讓台灣農產品零關稅出口。台灣有機會去開拓大陸市場，「為什麼一定要想我們是輸的？」希望外界不要每次談到開放，就認為我們「包死ㄟ」。
民進黨立委陳明文質疑，開放會讓台灣好的農產品被大陸技術移轉。陳保基說，若真如此表示台灣「沒有長進、沒有產業提升」，但大家不要把農業看得那麼不堪。台灣的農業問題在於福利政策太大，要調整就要「自己站起來」，「不是躺在那裡等死」。
陳保基表示，台灣要拋棄以耕作、產品為主的思維，提升農業價值。台灣的毛豆、高級花卉、水果或高級農產品加工的品質都很好，只要建立產業價值鏈，會非常有競爭力。，
移民署副署長何榮村20日晚表示，
，前大陸海協會會長汪道涵的兒子汪致重，
，今年4月以專業人士來台，
，因未依審定行程走，
，被處以「1年禁止入境」。由於目前管制處分未解除，
，即使汪致重想改以自由行來台，
，也因禁令未解除，
，無法准其入境。
至於大陸學運領袖王丹抱怨來台手續困難，
，6月申請入台至今，
，尚未完成審批。何榮村表示，王丹是來台擔任訪問學者，擔任清大客座教授，申請來台1次長達半年，因此，要由目的事業主管機關依其專業審查，若是科技專長，就由國科會表示意見，若是教育，就由教育部表示意見，只要公文回到移民署，移民署就會依各單位意見，核批入台手續。，
二○一二年二月，
，薄熙來事件因王立軍投奔美國駐成都領事館而爆發；十月，
，美國紐約時報報導了中國總理溫家寶家族聚斂廿七億美元的消息。
由於紐約時報的報導極盡詳細，
，料想是出自第一手的真材實料；於是被認為這是薄熙來的夥友放給紐時的消息，
，目的在「圍溫救薄」。
被指為放消息者是周永康，
，他是政治局常委，
，亦是中央政法委員會書記；以他與薄的關係，
，及其主管公、檢、法各方情報的地位，箭頭指向他是合理判斷。
去年十一月，北京傳出周永康因貪腐而被雙規及監禁。
中共要辦周永康，淺層理由是他及親屬涉及貪腐，深層理由則是他涉嫌出賣溫家寶。不過，現在周永康可能會逃過此劫。
近日「國際調查記者同盟」宣布，至少有十三名中共高層權貴（其中包括五名前任及現任的政治局常委）的親屬在維京群島有「秘密離岸（境外）資產」；名單包括習近平的姊夫鄧家貴、溫家寶的兒子溫雲松、李鵬的女兒李小琳及女婿吳建常、胡錦濤的堂哥胡翼時、葉劍英的兒子葉選基，與戴相龍的女婿車豐等。
「國際調查記者同盟」的資料宣布後，大陸立即封鎖網路消息，大陸外交部被問及此事的答案是：「清者自清，濁者自濁。」莫非，「國際調查記者同盟」的報告，竟有「圍習救周」的作用？
事情回到習近平的那句話，「打鐵還須自身硬」。吃慶豐包子容易，要辦周永康，只怕有點棘手。，
美國預算僵局無解，
，將拖累辛苦掙扎的經濟復甦，
，並嚇跑投資人。2011年的舉債上限爭議，
，曾禍及消費者、投資人和經濟成長，
，這回僵局捲土重來，
，對經濟與金融市場可能的影響如下：
新財政年度10月1日（周二）開始前，
，如果國會無法通過聯邦支出經費，
，政府將關門；若國會無法提高舉債上限，10月22日至31日間，政府就會沒錢付帳單。
●超過期限仍未達成協議，對經濟有什麼影響？
三分之一政府部門將停止上班。210萬名聯邦僱員有80萬人放無薪假，國家公園不開放，航太總署（NASA）1.8萬名員工中僅3%能上班。
國家公園不開門，將衝擊到旅館、餐廳等觀光業；外國遊客延發簽證會中斷貿易；聯邦僱員放無薪假會抑制消費，並拖累成長。
高盛預估，關門三周，會讓第4季經濟成長率降低多達0.9個百分點，也就是從目前多數經濟專家預估的2.5%降為1.6%。
●舉債上限不及時提高會如何？
聯邦政府債務來源主要有二，一是透過發行公債向投資人借錢，二是向自己借錢，主要借自社會安全收入。，
一則佛州高中生違反校規被開除的新聞，
，引起網友在美國大型社群論壇Reddit貼文詢問「辦公室的怪規定」，
，竟造成轟動，
，近1.4萬名網友分享奇怪規定，
，較極端的有「完全不准有鬍渣」、「不准在公司吃爆米花」、「有同事打噴嚏，
，不准說『祝福你』」。
有網友說，
，他的公司員工如果要出去，
，必須跟櫃台小姐報告目的地，
，回來也要告訴她。有些公司對員工的鬍子規定「完全沒有鬍渣」或「完整八字鬍」，還有公司規定鬍子須留到特定長度。
一名員工對打噴嚏的同事說「祝福你」 ，結果有同事向人資投訴，「那人被記警告，而且必須上輔導課」。，
在不被看好的情勢下，
，接下民進黨黨主席一職，
，蘇貞昌接受本報專訪時，
，曾以「動心忍性」來形容一年來的努力，
，而他瞄準兩岸政策和中國議題，
，在近兩個月來，
，成為黨內的顯學，
，逐漸走出一條新的領導風格，
，今天登場的對中政策擴大會議「華山會議」，將是真正考驗他能否帶領民進黨，走出兩岸論述及策略困境的重要一步。
有趣的是，謝長廷的台灣維新基金會和中國社科院台研所在香港舉辦了首場紅綠會談，日前因部分媒體的報導引發爭議，遭到黨內人士批判；蘇特地選在謝返國前夕，發表一段充滿善意的力挺之詞，緩頰之餘，也有化解黨內紛爭擴大的用意，顯示其先前所說的「桶箍說」，創造一個可以討論的平台，遠比言論光譜上的攻訐，對現階段的民進黨至關重要。
平台建立後，接下來，民進黨就必須回到問題的核心：一、民進黨研擬兩岸關係時，究竟必須堅持哪些核心價值？二、面對不斷演變的兩岸關係與國際局勢，如何擬出有效的策略？三、是否有更積極的作為，強化穩固這些核心價值地位，甚至是深化擴展的可能性？
此次會議的主題─「台灣對中政策的核心價值與願景」，是否誠如沈富雄所言，應該回到更本質的民進黨想要什麼？可以預見的是，這些會議絕不能僅止於單方面的價值闡述，更重要的是必須設法在兩岸現實中，形成具可操作性的政治方案，這既是民進黨必須面對的問題，也是台灣所必須共同面對的挑戰。，
立法委員陳學聖昨天邀請國道高速公路局北區工程處等相關單位，
，會勘中壢市正光街的高速公路、五楊高架道路的車輛行駛噪音問題後，
，決定先將隔音牆加高、延長範圍，
，明年斥資1000萬元，
，進行消除車輛行駛時衍生的反射音量工程。
中壢市五權里長戴雲榮表示，
，五楊高速道路施工後，
，正光街137巷內住戶發現噪音量明顯增多、變大聲，
，嚴重影響住戶的生活與睡眠品質。
中壢市三民里長劉邦奎表示，
，希望高速公路局延長隔音牆的範圍，讓三民里民減少車輛行駛的擾人噪音。
桃園縣議會議長邱奕勝到場關心，他表示，正光街137巷的車輛行駛噪音確實相當嚴重，雖然沒超過環保取締的標準，但高速公路局有責任儘速解決、降低車輛行駛的噪音擾人問題。，
