報載交通部將於今年八月推行的高速公路計程收費計畫，
，是橫向國道暫不收費、縱向每車每天有廿公里免收費。想係根據去年高公局三方案的民調結果。調查案免費範圍從零、十到二十公里。以今天約百分之六十五短程未繳通行費的用路人為對象作調查，
，其結果可想而知，
，越長距離免費當然越受用路人歡迎！假設有第四案，
，卅公里免費，
，猜猜看會是什麼結果？
數十年來高公局一直抱怨定點收費造成長途用路人補貼短程者現象，
，必須「引進科技改革不公」！如今，
，科技成熟了，
，這個準計畫卻背棄了公平訴求初衷，
，同時還造成以下三項更大的不公平：
一、免費範圍的依據？主管機關從未說明憑那樣理由、那些數據來界定高速公路用路人每天可有十公里或廿公里免費的調查方案。據了解，現在不繳費的短程車平均車程約十二公里，各都會區國道用路長度也多在十二公里以下，把免收費距離放寬到廿公里並無事實依據！
二、減收私車通行費是否肥富？政府施政在民眾端要注意受惠者的需要，或者義務者的能力。前者例如十二年國教免費升學要注意排富；後者如健保費應依個別所得比例繳付。這樣的社會正義怎麼對高速公路私家車主就豁免了？國家稅費在相對富裕階級身上反可減免？
三、補貼私車遠大於公共運輸？以高公局屬意的廿公里免錢案來計算，每車每天可得約廿餘元免費補貼，高速公路上每天約一百六十萬車次，扣除同車往復，粗估政府每天少收通行費近三千萬元，相當於國家一年補貼私人車主一百億元！請問政府對使用公共交通的庶民有這樣優待嗎？交通部說民國一百年公共運輸乘客有二點九億，只花了四十億元補助款！
囿於對長年免費用路者的心理壓力，在第一線執行的高公局或許有「有奶便是娘」的心理，看到有四成民意支持廿公里方案，視為解套，趕快陳報，心態可解。但是它的上級和上上級機構不可以不看到解套之外的其他民意訊息。尤其，「無免費、全收費」案也獲有三成餘支持！這種一般民調難得見到「不以己利、支持公義」的數字太可貴了！千萬不要因為數字略少於第三案，就忽視了民眾期待正義所送出的勇敢訊息！
大量民眾走上街頭反核要求政府檢討能源結構，其中七成甚至於願意接受連帶的電價調高。這些都是台灣社會逐漸浮現的理性公義心聲！珍惜都來不及，政府怎麼可以在另外一個能源大坑，私人車輛上，大開環保倒車，大背民意期待呢？，
始於北京西站、終至香港西九龍新站的京港高鐵，
，港府在爭議聲中公布「一地兩檢」方案，
，大陸人員香港執法、香港本地立法等議題上爭議再起。京港高鐵實際上是由京石、石武、武廣、廣深港四段組成，
，全長約兩千四百卅九公里，
，完工後以三百一十公里的時速運營，
，北京至香港只需約十小時。京港高鐵其餘各段已開通，
，現餘香港段因爭議和施工接連出現問題，
，一拖再拖，
，預定明年秋天開通。香港政府也要解決爭議度最高的「一地兩檢」問題，
，即大陸的邊防公安、海關和檢疫等執法人員，要到香港境內實施通關檢查。香港政府星期二公布高鐵「一地兩檢」方案，在西九龍總站畫出四分之一面積作「內地口岸區」，該區行使大陸法律，由大陸人員執法，屬大陸司法管轄區。香港政府稱口岸區不屬於香港特區範圍，故不違反「基本法」。但香港非建制派政黨、議員及法律界人士有反對意見，直斥港府「割地」、「衝擊香港現行制度」及「破壞一國兩制」。港府政務司司長張建宗說，「一地兩檢」方案不是國家主導，而是國家配合香港請求，如果沒有「一地兩檢」，高鐵就會完全失去意義。港府已向全港外國領事、全港十八區區議會正副主席以及香港所有外國商會簡報，所有的反應都很正面。港府律政司司長袁國強則說，希望明年暑假前完成本地立法。根據基本法，香港土地屬於國家，他以業主和租客為例，解釋香港有權將土地租予中央，有如將香港部分地方以特定目的租予大陸，變成香港特區以外的地區，做法不違反基本法。港府保安局局長李家超認為，西九龍站的法律問題必須清晰，否則對香港保安工作不利。香港大學法律學院首席講師張達明則質疑港府「一地兩檢」方案鑽空子，利用基本法第廿條授權，在香港部分範圍放棄採用香港法律，他認為這是開壞先例，日後法理上、邏輯上，難以阻止大陸利用基本法第廿條處理香港示威。香港市民暫時不明白「一地兩檢方案」的影響，但要思考因為方便而放棄法制保障，損害更大，基本法保障愈縮愈小，是很悲哀的現實。民主黨創黨主席、資深大律師李柱銘說，「一地兩檢」方案對法治的損害比釋法更大，等同整本「基本法」消失。不同黨派應與港府團結，與中央再商討，撤回在西九總站設置內地管轄區實施「一地兩檢」。李柱銘認為基本法第廿條的原意，是給予香港更多權力，讓香港更高度自治，但現時是給權力香港自己閹割，民主派應該強硬反對。，
國際廢鋼漲價，
，全台鋼筋廠目前普遍封盤，
，預期下周將結束連五周開平盤，
，新盤價看漲每公噸300元，
，而大陸旺季效應提前啟動，
，可望牽動國內鋼筋後市，
，豐興（2015）、東鋼和海光等業者受惠。7月上旬國際廢鋼一度傳出漲聲，
，吸引下游買盤進場布局，
，惟因某主力鋼筋廠看法保守，
，以平盤開出盤價後，澆熄行情推升力道，讓業界近五周來採取持平觀望策略，市況陷入盤整期。業者表示，本周國際廢鋼報價掀起新一波上漲，隨著鐵礦砂走高，貿易商跟進拉抬美國貨櫃廢鋼報價，由上周的每公噸210美元，喊漲至每公噸215至220美元，上揚5至10美元；日本散裝廢鋼報價也由每公噸220美元調漲至230美元。在此同時，大陸小鋼胚行情也有走升趨勢，受到唐山地區上月進行限產措施，原料庫存下降，這一周來，成交價每公噸上漲人民幣150元，達每公噸人民幣2，280 元，創近三個月新高，對台報價並攀升至每公噸350美元。原料面情勢出現轉變，近日激勵盤商紛紛向鋼筋廠大舉敲單，全台各廠合計約有六、七萬公噸的訂量落袋後，隨即進入封盤狀態，正醞釀啟動新一波的調漲鋼筋行動。市場人士指出，從現在盤商成交價變化來，南部地區鋼筋流通盤行情約比上周漲價每公噸100元，至每公噸1.21萬元，中北部則在每公噸1.22萬元，若以原料成本墊高狀況估算，下周鋼筋新價少者有每公噸200元、高者有300元的上調空間。業界指出，大陸鋼市一向有「金九銀十」的需求旺季傳統，現行此波漲勢，研判可能是因對岸鋼廠限產吸引資金進場炒作，未來只要小鋼胚產量維持偏低情勢，對亞洲供給減少，勢必可以進一步刺激廢鋼的需求，使得國內鋼筋行情將持續受到牽動。，
台北美福大飯店潮粵坊的清湯麻辣鍋。 圖／台北美福大飯店提供 分享 facebook 溫度直直降，
，此刻火鍋最夯！今年各家搶攻天冷商機，
，有海陸齊上的「美滋鍋」，
，也有強調味美又養生的「美顏鍋」，
，各家還備有「秘密武器」，
，吃鍋不僅暖身，
，還是門學問。六福萬怡酒店及六福客棧推出暖身鍋物，
，加入皇帝的養生秘方、皇后嬪妃的美顏食材，
，並將傳統大份量轉換為6人以下皆能享用的料理。台北六福萬怡酒店粵亮廣式料理推出「藥膳老火煲羊腩」，主廚考究乾隆皇帝養生秘方及最愛的松齡太平春酒，佐以性溫的羊腩燉煮達8個小時，料理手法也有別於常見羊肉爐，先用麻油炒羊肉，再將羊肉浸入冷水中，去除羊騷味。洗淨羊肉後加入辣豆腐乳、柱侯醬、蒜蓉、乾蔥將羊肉炒香，並放入主廚秘製香料，增添羊肉香氣，肉質軟嫩順口無騷味，煲湯帶有淡淡藥膳香氣。 六福萬怡酒店推出暖身鍋物，粵亮廣式料理主廚特別考究乾隆皇帝養生秘方，複刻「藥膳老火煲羊腩」。 圖／六福旅遊集團提供 分享 facebook 六福客棧金鳳廳則以「橫衝直撞豆花蟹」應戰，主廚以溫補養身、自然美顏概念出發，先以藥膳及牛奶熬煮，加入金華火腿熬製而成的湯頭，香醇好入喉，再加入重達一斤的新鮮紅蟳、嫩滑爽口的豆花，讓湯品層次更上一階。酸菜白肉鍋融入主廚的秘密武器。 圖／台北凱撒提供 分享 facebook 台北凱撒大飯店Checkers自助餐廳也新推「酸菜白肉鍋」搶市，主廚透露秘密武器是用乳酸飲料取代一般醋酸，以自然發酵醃製出酸白菜，湯頭還以豬大骨高湯加入當季螃蟹與海鮮提味，經6小時慢火熬製。台北美福大飯店即日起到明年2月15日主打「飄香火鍋季」，潮粵坊將台灣少見的「白湯麻辣鍋」端上桌，有以魚骨及多款辣椒、辛香料熬製的「清湯麻辣鍋」，以及酸鹹開胃的「老壇酸菜鍋」；另外，米香台菜餐廳也獻上冬日溫補首選的「羊肉爐」、湯蘊厚實的「飄香砂鍋鰱」、酒韻香醇的「波士頓龍蝦老酒鍋」；晴山日本料理祭出最具東瀛本色的「美國極黑和牛沙朗雙人壽喜燒」，三間餐廳鍋物各不同，滋味任選。台北寒舍艾美酒店「寒舍食譜」採限量推出粵式經典鍋物，有清爽溫補的「冬蟲夏草花膠雞湯」、馥郁醇厚的「香菜皮蛋豚骨靚湯」，並重現撈鍋經典，可搭配多種粵式手工點心，如燕窩雲吞、松葉蟹鉗燒賣、游水錦鯉等，也有美國頂級牛小排、南非活鮑魚、印尼海虎蝦等高檔食材可選配。台南大員皇冠假日酒店2樓彩豐樓的「廣式一品羊肉爐」，融合廣式口味與台式吃法，研發出絕妙比例的羊肉爐，12月消費滿額加價購「清蒸石斑魚」每尾100元。，
高雄市環保局前晚會同相關單位，
，在大寮區上寮路一處鐵皮廠房，
，查獲李姓業者私設地下水井，
，抽取地下水作為加水站水源。土水科科長馬振耀表示，
，此處地下水未符合飲用水水源水質標準，
，已禁止作為飲用水水源，
，昨天依飲用水管理條例將李姓負責人移送法辦。
馬振耀表示，
，今年10月環保局接獲通知該處仍在供水，
，但10月底、12月中午前往埋伏稽查，都沒查獲。一直到22日晚上突擊，發現現場仍設有加水槍、儲值卡，地下水抽出後經逆滲透淨化，直接存入工廠後方水塔內，還有加水車進出工廠取水。
李姓業者指被取締之後已沒在賣水，只是部分加水站業者儲值卡還有餘額沒用完，他正在向水利局申請水權就地合法化。
環保局指出，各加水站的水源應符合飲用水水源水質標準，才能作為加水站的水源；民眾前往加水站買水時，應認明貼有環保局核發的加水站水源供應許可證明，安全才有保障。，
過年長假除了走春踏青，
，也有不少民眾趁著年節拍賣檔期，
，逛街掃貨。但走一趟百貨公司，
，配合經濟部柔性勸導反映匯差的日本品牌並不多，
，廠商多表示現貨早在半年前採購，
，無法立即反映匯差。太平洋崇光百貨表示，
，年後將邀集日廠供應商協調新品定價，
，以期讓消費者滿意。
百貨公司春節仍吸引不少人潮，
，各日本品牌的專櫃也有程度不等的優惠，
，如無印良品至17日止，部分男女服裝6折起；Afternoon Tea也有限定商品優惠。但這些均屬年度折扣，未反映日圓貶值的匯差，但兩家業者表示，最快在4月反映匯差調價，SKⅡ也將在同樣時間調價。
無印良品表示，商品採購至少要半年，且並非所有商品均用日圓購買，目前還在進行各項商品盤點，初步評估第二季才能反映匯差，但具體時機與品項還未定。Afternoon Tea則強調，成本計算中除匯率外，還有關稅、運費、人事管銷等。至於餐飲食材與人事均在台灣，確定不會有優惠。
服飾代理商滿心自1月底連續兩波針對旗下代理品牌調降春裝訂價，Mun ingwear（企鵝牌）平均降幅7%、可可蒂兒約調降1到2成、COMME CA ISM平均有9%的降幅、日本潮牌Purple & Yellow也有6%到13%不等的降幅。實地走訪百貨，可可蒂兒專櫃小姐對著逛街民眾說，全新春裝定價已調降10-20%不等。春裝均已採購完畢，短時間內將不再有其他優惠，秋冬服飾則端視未來日圓走勢。
太平洋崇光百貨強調，希望日系商品反映匯差的立場與經濟部一致，並將以實際行動配合政策美意：年後會與業者溝通，勸導廠商在新品定價上能讓民眾有感。，
香港部分反特首的示威者，
，在遊行後占據部分道路，
，與警員對峙，
，情況一度混亂。
由人民力量等團體組成的反特首示威者，
，遊行到中區禮賓府示威。入夜後，
，部分示威者一度占據花園道、紅綿路、皇后大道中及德輔道西馬路，
，阻塞交通，
，至晚上十點，
，已歷時三個多小時。
示威者中，有十多名戴「V煞」面具的，在晚上九時許，占據畢打街同德輔道中行車線，大批警員增援，將示威者移離路面，一名示威者在混亂中受傷，被警員帶到行人路，其他示威者包圍警員要求放人，雙方對峙。
這批遊行人士傍晚抵達禮賓府東閘，丟紙飛機入禮賓府後，調頭繞道下亞厘畢道往禮賓府正門，被警方制止。部分示威者晚上七時占據雪廠街及皇后大道中交界馬路，坐在路中心阻塞交通近一小時，其後再轉到紅綿路及花園道占據馬路；到晚上九時，示威者轉往蘭桂坊附近，期間在多處與警員對峙。
香港警方表示，示威者的行為已破壞社會秩序和安寧，罔顧自己及危害他人安全，正考慮採取拘捕行動，以恢復社會秩序及安寧，及港島區的交通。，
台灣推動資源回收多年，
，但因回收物的價格不同，
，保麗龍、塑膠袋因為價格低，
，乏人問津，
，被當成垃圾丟棄，
，偏偏這些物品破壞環境生態最嚴重，
，該如何鼓勵民眾回收，
，應是環保政策該關注的重點。
雖然資源回收實施多年，
，但仍有民眾貪圖方便，
，不願垃圾分類，鄉鎮公所及彰化縣政府也未積極鼓勵民眾，落實垃圾分類與回收。例如很多人搞不清楚「雖然沾過油水、汙穢的塑膠袋不回收」，乾淨的塑膠袋及保麗龍其實是回收的。
另外，十年前就有其他縣市積極回收如菜葉等廚餘當做堆肥，甚至可做為公所綠美化肥料，但彰化大多數廚餘仍沒回收再利用，今年田尾鄉公所才開始試辦收生廚餘當堆肥。
鼓勵資源回收，同時也應該推動垃圾減量，減少使用塑膠袋、免洗餐具，少購買過度包裝的商品，唯有從政府到民間都能落實環保，才能讓我們生活的環境更美好。，
Q版的江之鐵便當，
，以及火車頭造型的小田急浪漫特快列車便當。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 對於鐵道迷而言，
，2017台灣美食展的一大重點，
，就是匯集了4個國家、12家鐵道業者的「鐵路便當節活動」。不僅有機會品嚐到多款日式、歐式火車便當，
，更有許多鐵道迷的收集逸品登場。甚至連《灌籃高手》中，
，櫻木花道等待晴子時所出現的火車，
，也化身成為台灣獨有的「Q版江之電便當」。本次鐵路便當節中，
，除了有台鐵外，
，共有來自日本的東日本旅客鐵道、西武鐵道、京濱急行電鐵、東武鐵道、江之島電鐵、IGR岩手銀河鐵道、道南漁火鐵道、天龍濱名湖鐵道、一畑電車、夷隅鐵道等10大鐵路業者，以及韓式便當店BOBBYBOX，以及首度前來的歐洲瑞士冰河列車參展。東日本旅客鐵道產品開發部部長白木克彥表示，本次為台灣民眾帶來了已長賣50年的招牌雞肉便當，以及東京車站熱賣的深川飯、強調豐富配料的幕之內便當，以及日式叉燒便當，每份售價為200～250元。在台灣美食展開幕首日，以及首個周末假日的人潮之下，每天下午3點之前，300個便當就已經銷售一空，很受民眾歡迎。另外江之島電鐵更專為台灣粉絲設計出「江之電便當」，使用了江之島電鐵經典的黃、綠色相間車廂作為容器，配上多項日式菜色，售價400元。江之島電鐵列車最為粉絲津津樂道之處，就是在電影《灌籃高手》片頭中，行駛於鎌倉高校火車站前的列車，帶出櫻木花道與晴子的巧遇，因此當地的車站與列車，總是吸引大批粉絲朝聖。業者表示，日本當地僅販售Q版車廂的「便當盒」，但是特別在台灣加工製作成為便當，讓台灣民眾可以感受日本的鐵道便當文化。江之島電鐵也同時推出火車頭造型的小田急浪漫特快列車便當，售價340元，亦很吸引鐵道迷目光。夷隅鐵道本次則在活動當中，帶來許多令鐵道迷心動的周邊商品。包括嚕嚕米聯名文具、台鐵聯名鐵盒便當等產品，都有極高的詢問度。社長鳥塚亮也特別帶來在日本已絕版的KIHA52模型車供粉絲購買，另還有3台夷隅200型的模型，單台要價1，430元，但一早就已經被粉絲搶購一空。2017台灣美食展活動時間為7月21日至7月24日，地點為台北世貿一館。會場中即設有鐵路便當節專區供民眾參觀、購買，成為一大亮點。台鐵專員林妍蓁表示，今年來台參加的廠商是去年的2倍，加上台鐵本身也帶來許多文創商品，估計整體業績可達去年的2倍。更希望透過鐵路便當節活動，讓台灣民眾認識日本、歐洲等地的鐵道文化。東日本旅客鐵道推出雞肉便當、深川飯等便當。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 在鐵路便當節當中，展示並販售有各種特色鐵路便當。記者陳睿中／攝影 分享 facebook 來自歐洲的瑞士冰河列車，帶以鐵盒火車便當盒承裝的傳統菜色便當。記者陳睿中／攝影 分享 facebook，
依美國賓大華頓商學院金融科技俱樂部（Wharton FinTech Club）的定義，
，金融科技（FinTech）是「由一群使用科技來增加金融系統效率的公司所組成的經濟體」；先有科技，
，再談金融；以客戶為核心，
，服務為手段，
，金融只是工具而已；應用的是新客群、新載具、新平台及新通路。肯亞在2007年推出全世界第一個行動支付服務、盧安達運用大數據推出個人信用保險商品、中本聰在2008年底就提出虛擬貨幣的概念…；自此FinTech變革在全球各地呈現爆炸式成長，
，台灣也把2015年定位為金融科技元年。 蘇珊．契斯蒂（Susanne Chishti）&亞諾．巴伯斯（Janos Barberis）分別是金融科技圈（FINTECH Circle）執行長及金融科技業百大女性之一和世界經濟論壇金融科技諮詢委員及全球金融科技業前35大領袖；她倆幾乎同時鑽研金融科技的領域，
，發現沒有單一、具體或權威資料來源，
，決定以「全球專業者協力寫作」（globally crowdsourced）方式寫書，
，讓全球有志於金融科技的人士知道，「金融科技做什麼？怎麼做？」 金融科技「做什麼？」的部分有三個重點：一、金融科技化：某銀行家憂心忡忡──「矽谷正在分食華爾街的早餐」；花旗銀行乾脆宣稱，「我們是一家科技公司」。這些「金融科技化」的現象都在說明無數的金融科技新創公司（Startup）正試圖應用新刻技創造使用者體驗，準備顛覆傳統的銀行業。二、支付借貸理財：支付的型態從「以物易物」到銀兩、紙幣、票據、信用卡、金融卡等，可說是千變萬化；把電子錢包丟進智慧手機裡，隨處「嗶」一下就可解決支付問題，「行動支付」是王道；非銀族透過網路就可借到錢，「普惠金融」是政策。三、眾籌集資：合法、透明的「眾籌集資」平台運用科技、網路、社群媒體和積極的政府態度，將所有的參與者結合起來，協助發行者和投資者進行有效率的交易，讓世界的任何角落都可以參與集資。《FinTech金融科技聖經》於2014年11月出版，是一本少見的「群眾外包」的集體創作；兩位作者收集了來自27個國家、超過160位協力作者，共189篇文摘，選取了全球86位FinTech先驅，聚焦在71個主題和10個面向上；拼裝出金融科技的全貌，是描述金融科技發展最完整的一本書。至於金融科技「怎麼做」？也可以由三個重點來描述：首先是「生物識別」。通過電腦與聲光、生物感測器和生物統計學原理等密切結合，來進行個人身分的鑒定；須兼顧私密、便利和安全三方面的平衡，並確保每一種技術可以彼此適用，不必依賴單一方式而暴露在高風險之中。其次，「政府法令」的配合。傳統銀行的最大風險是被大眾甚至是自己視為公家單位，組織因應消費者保護和內部稽核的要求而疊床架屋，防弊大於興利；2015年英國通過銀行開放資訊共享與資訊公用法案，是金融法規鬆綁的先聲，世界各國紛紛進行「破壞式創新」，不出十年，傳統銀行可能會被取代大半。第三則是「科技金融化」。科技是推動「普惠金融」發展的重要力量；而「普惠金融」則呈現出「服務覆蓋廣泛化、客戶群體大眾化、風險管理數據化、交易成本低廉化」的四大特徵；根據統計顯示，2018年前三季度全球金融科技融資金額高達326億美元。四家國際支付工具如Apple Pay、Samsung Pay、Google Pay、LINE Pay在台灣橫行無阻，就是「科技金融化」的明證。IT等科技業者善用其高科技提供新金融商品服務，成為FinTech業者，迄今已對銀行、證券、保險等金融業，造成一定程度的衝擊 ; 而金融業也可以透過與FinTech業者策略聯盟、合夥、出資甚至併購方式，提升金融創新能力和服務品質。（作者是中華電信資深顧問），
