台灣關係法立法卅五周年，
，馬英九總統昨晚與美國華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）視訊會議時說，
，我國不會推動「兩個中國」、「一中一台」或「台灣獨立」。
他表示，
，兩岸關係已達六十多年來最佳狀態，
，雙方舉行十回合談判、簽署廿一項協議，
，並規畫未來互設辦事處，
，「只要台灣人民支持，
，我們也不排除政治議題」。
被問及「馬習會」的可能性，馬總統表示，兩岸領導人的會面，必須在「符合國家需要、人民支持、有利兩岸關係」的情況下才會發生，但到目前為止，他一向都表明，亞太經濟合作會議（APEC）是雙方會面最理想的場域，在這個環境是對等的，各國是以經濟體來參加，所以不管是總統或總理都是以領導人互稱，因此是非常良好的環境。
馬總統也說，中國大陸認為這樣的提議並不理想，因此我方必須好好考慮，創造更多有利條件，促成這樣的會談。
「兩岸關係已達六十多年來最佳狀態。」馬總統表示，雙方已簽署廿一項協議，這廿一項協議的領域，包括：經濟合作、交通、衛生、科學、農業及司法互助，兩岸關係改善確實對台灣帶來實質利益。
馬總統表示，未來將持續專注推動類似議題，「只要台灣人民支持，我們也不排除政治議題」；陸委會主委王郁琦今年二月訪問南京，與國台辦主任張志軍會晤，這是兩岸分治六十五年以來首次官方會談。
馬總統表示，他上任後改善兩岸關係，目的是要促成海峽兩岸的和平穩定，和平是兩岸關係的基石，因此兩岸決定互設辦事處，進一步促進雙邊交流，並且擴大深化交流。 ※延伸閱讀》
‧馬總統與美華府智庫視訊致詞全文，
交通部昨（10）日表示，
，有關陸資來台投資的項目與條件，
，經濟部持續檢討中。
交通部表示，
，接下來會與陸方在ECFA協商中持續討論，
，增加開放項目。
交通部認為，
，現階段最希望大陸方面能開放陸客來台正常中轉，
，並非資金投入公共建設。
交通部指出，
，目前台灣民間資金充裕，
，但不易投入公共建設，
，主要關鍵是公共建設若只有經濟效益，而沒有足夠財務效益，投資無法直接回收，對國內民間資金就不具投資可行性，對外資或陸資來說也會面臨同樣的問題。
對於陳德銘指稱台灣機場、公路、軌道交通已經有些落後，交通部嚴正聲明，不清楚陳德銘的批評依據為何。
交通部指出，馬總統上任以來到今（2012）年底，政府在交通建設－便捷交通網的已投入經費高達1兆1，974億餘元，已核定計畫2013 年至2015年將投入經費也高達4，912億餘元。
交通部強調，台灣的捷運、高鐵都獲得極高的國際評價，來台陸客也頻頻讚佩。
甚至有很多國家來台取經，學習台灣的捷運、高鐵的建設與營運經驗，這方面的經驗也願意與大陸分享。，
九合一選舉進入倒數階段，
，國民黨本周將排審「自由經濟示範區特別條例」。綠委指出，
，國民黨目標就是打出「藍綠對立」牌，
，盼刺激選情，
，營造藍綠對決氣氛，
，讓基本盤各自歸位。
民進黨立委黃偉哲表示，
，九合一選舉在即，
，國民黨選情低迷，基本盤盡失，國民黨突審爭議法案，目的就是在拉抬藍綠雙方的對決氣氛，讓選舉回歸藍綠基本盤，完全是「選舉考量」。
國民黨經濟委員會召委楊瓊瓔則回應，排審經濟示範區特別條例絕非選舉考量。
據悉，本會期最重要的是預算案，若預算案審不完，將會卡到明年各部會運作。，
自2008年金融海嘯後，
，永豐金控旗下永豐銀子行美國遠東國民銀行（FENB）的經營，
，一直讓永豐金懸心。因為，
，金融海嘯重創銀行業，
，FENB當時不僅虧損，
，2010年還遭到美國主管機關降級，
，永豐金連續多次透過永豐銀間接增資FENB，
，前後投下資金不下百億元，
，加上業務發展不易，
，且永豐金重心鎖定大陸市場，都種下FENB最終出售的遠因。事實上，永豐金從金融海嘯爆發後不斷挹注資金到FENB，關於該如何處置FENB、是否應壯士斷腕關掉等，曾經有過多次討論。其間，還曾發生派駐FENB的高階經理人與美國主管機關溝通效果不良等質疑聲音，並在董事會上引爆激烈爭辯。不過，經過人事變化，永豐金除了勉力維持FENB符合美國主管機關標準，以利繼續營運外，也著手開始準備處份FENB，包括其越南分行轉給永豐銀行。永豐金近年重心放在大陸市場業務，且在兩岸金融開放後，永豐銀已可直接登陸，過去透過FENB設大陸辦事處間接登陸的需求已不存在，對永豐金而言，FENB越南分行可說是海外戰略最有價值的資產，所以在越南分行改隸永豐銀之後，終於可以放手處置FENB。，
八斗子漁港船隻眾多，
，近來船家抱怨租不到漁具倉庫，
，指部分租用人就算登記船隻已經轉賣，
，卻不交還漁會重新分配出租，
，漁會根本無法可管。基隆區漁會表示，
，已著手重訂管理辦法，
，近日也會與船家協調倉庫管理問題。
目前八斗子漁港靠近環港街有一棟漁具倉庫，
，兩層樓20個單位；漁港一街上的倉庫也是兩層樓有24個單位，仍不敷使用。
八斗子漁港部分船家表示，因觀感問題，漁會不允許他們在港邊堆放用具，只好全數堆在船艙裡，作業很不方便。也有船家說，有些倉庫租用人雖然把船隻賣掉，也不會交還漁會重新分配，往往都是給親朋好友使用。
基隆區漁會推廣課長謝碧琴說，的確有租用人不主動歸還，私底下轉讓的情況。這個辦法是9年前所訂，已不符合現在時空背景。區漁會總幹事陳文欽認為，目前八斗子漁港的腹地已經無法再興建倉庫，只能從倉庫管理上著手，他坦言倉庫管理辦法有疏漏，提出依比例原則分配。，
中華培訓隊今晚和統一獅隊進行練習賽，
，打擊遭到獅隊投手群封鎖，
，全場只有林瀚擊出安打，
，終場以1：3吞敗。此戰3局下，
，獅隊靠羅國龍陽春砲拿分，
，4局下再以陳鏞基安打、朱元勤二壘打及高國慶安打攻進兩分。中培隊直到6局才出現安打，
，林瀚在壘上有跑者戰況下敲出二壘打，
，送回此戰唯一分數；中培隊昨天出戰富邦悍將隊，
，林瀚在6局下擊出滿貫砲。獅隊新洋投羅里奇在5日對韓職斗山熊二軍的熱身賽初登板，先發投3局、被敲6支安打、失4分、責失3分，今天對中培隊投4局，沒有被敲安，投出4次三振、兩次保送，無失分。擁有6年大聯盟資歷的羅里奇，過去以後援為主，去年轉戰墨西哥聯盟改為先發，今年在獅隊被定位為先發輪值。中培隊林瀚連兩天練習賽都擊出安打。（本報資料照片） 分享 facebook 羅里奇（左）2月底加入獅隊，報到首日向總教練黃甘霖致意。圖／統一獅隊提供 分享 facebook，
大陸上市公司的半年報發布，
，將於7月18日正式開跑。上海交易所昨（28）日公告上市公司預計公布今年半年報的時間表，
，主營酵母食品生產銷售的安琪酵母搶得頭香，
，將成為第一家公布半年報的上市公司。
上海證券報報導，
，根據安琪酵母日前公布的業績預告顯示，
，今年上半年公司的淨利潤會比去年同期下降30%至50%。安琪酵母解釋，
，主要是人民幣持續升值等因素影響，
，削弱公司出口產品的競爭力和盈利能力。
另外，宋都股份、松遼汽車、長城電工、東睦股份、東方金鈺等上市公司，公布半年報的時間都在7月20日，與其他公司相比較早。，
去年十一月中共十八大期間，
，來自澳洲環球凱歌傳媒集團一名甫入行個把月實習女記者安迪，
，獲得四次提問機會，
，且用中文講完後、還主動用英語翻譯一遍，
，中英語雙聲帶加上年輕貌美，
，頓成會議焦點、被大陸媒體譽為「提問姐」。
這家位於墨爾本的環球凱歌傳媒集團，
，與大陸官方的中國國際廣播電台有著友好合作關係，
，是中國駐澳宣傳電台。有趣的是，
，大陸媒體挖出「提問姐」是北京媳婦，
，並盛讚「怪不得漢語這麼好！」而安迪也承認，事前會請中國同事協助設計問題。
昨天全國政協第一次記者會的唯一外國媒體提問機會，又給同一家媒體集團，提問的年輕男記者、也循例自動翻譯一遍；但他的提問頗為「友好」，甚至被質疑有違新聞專業。，
工商憑證e化 產官學論戰 | 稅務法務 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，經濟部只是「公司登記」的主管機關，
，並非《公司法》主管機關；目前經濟部對公司登記也只是「形式審查」，
，日後發生爭議也多訴諸法院。因此，
，公司登記應該要全面實質e化。現場有律師提問，
，如果照修法委員主張，
，公司登記應該要「實質e化」，似乎可以「工商憑證」取代「傳統大章」；「自然人憑證」取代「傳統小章」。但如何保證，未來公司發生經營權之爭時，憑證不會步入公司印鑑的後塵，再度「被綁架」？黃銘傑認為，若要避免憑證被綁架，還是有賴登記服務公司，公司登記委由專責服務公司辦理。對此，經濟部已有一套因應作法；正在籌劃今年上半年讓「虛擬憑證」上路，以提供給員工或代理人使用，克服員工或代理人沒有自然人憑證、或工商憑證不能隨意交給員工或代理人的問題。不過，可能影響公司經營權的變更登記，例如更換董監事等，不打算開放採用「虛擬憑證」；經濟部目前也不放棄公司登記審查流程。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
去年普悠瑪在蘇澳新馬站前彎道失控翻覆，
，造成18人死亡，
，事故現場彎道曲線半徑306公尺，
，基隆市議員王醒之計算後發現，
，基隆市暖暖平交道旁的彎道曲線半徑345公尺，
，僅比新馬站彎道多39公尺，
，基於列車及周遭店家住戶行車安全，
，應列入危險彎道，盡速改善。不過，台鐵工務處處長陳仲俊說，暖暖平交道兩旁房子密集，路廊小無法截彎取直，可行解方只有鐵道外移。 王醒之說，彎道曲線半徑愈小，轉彎愈危險，去年普悠瑪在蘇澳新馬車站彎道出軌翻覆，台鐵局編列經費改善新馬站等35處彎道曲線半徑較小的危險彎道。基隆市議員王醒之計算發現暖暖平交道旁彎道，曲線半徑是345公尺僅比去年普悠瑪翻車的新馬站彎道多39公尺，認為暖暖平交道也屬危險彎道應盡速改善。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 據了解，台鐵已針對普悠瑪事故地點、新馬車站路段的彎道曲線半徑，研擬截彎取直計畫改善，且另有宜蘭線猴硐到雙溪段，龜山到外澳段等截彎取直計畫已經完成可行性研究，報行政院審查中，一併改善兩處危險路段，但改善計畫中暖暖平交道不在其列。王醒之說，暖暖平交道長年名列全國十大危險平交道排行榜，曲線半徑345公尺，僅比新馬站306公尺多出39公尺，又是往花東列車必經路段，每天高達270班次行經，平交道柵欄常升起不到10秒又放下，去年底才有計程車被遮斷器卡在平交道內進退不得。王醒之1月31日發文給台鐵局，建議基於列車安全及周遭店家住戶行車等安全考量，盡速研議暖暖車站旁危險彎道改善工程，及推動平交道周邊交通優化方案，降低憾事發生。，
