半導體矽晶圓大廠台勝科（3532）昨（13）日公布第3季稅後純益15.2億元，
，季減約3.5%，
，但較去年同期大增1.2倍，
，因先前現金減資五成股本縮小，
，每股純益衝上3.47元，
，創單季新高；前三季稅後純益42.25億元，
，比去年同期大增1.76倍，
，每股純益達6.38元，為歷年同期新高。法人看好，隨著半導體矽晶圓需求持續強勁，台勝科明年仍可維持價量齊揚走勢，獲利可望優於今年。 台勝科第3季合併營收為42.62億元，創新高，季增4.1%；毛利率受惠產能滿載及價格上揚，增至45.4%，比前一季增加1.7個百分點；稅後純益15.2億元，年增117.5%。面對近期半導體市況雜音四起，矽晶圓廠透露， 中國大陸推動半導體腳步不因美中貿易影響而停歇，獲國家補助的晶圓廠，近期釋出矽晶圓需求是以往的三倍；除記憶體廠產業穩健外，加上車載和物聯網應用提升，明年半導體用矽晶圓仍供不應求，預期明年首季合約價仍調漲，台勝科明年業績仍會穩定提升。國際半導體產業協會（SEMI）稍早發布預測，半導體用矽晶圓需求將自2018年出貨面積124.45億平方英吋，成長到2021年的137.78億平方英吋。其中，拋光和外延矽晶圓出貨面積將再寫新高。預估2019年到2021年出貨面積，將分別達130.9億平方英吋、134.4億平方英吋、137.78億平方英吋。SEMI 強調，由於半導體業者持續興建新記憶體或晶圓代工廠 ，明年晶圓出貨量將再上升，而擴充的矽晶圓產能，也將為產業帶來更平衡的市場供需。台勝科昨天股價逆勢收紅，收盤價117元，小漲0.5元。，
「傑太庫存菸品重製，
，只開罰三萬元？」台南市政府不願揭露「日本菸商將庫存菸品重新包裝，
，再標上新的製造日期」事件原委與懲處金額，
，直到1日記者會後有媒體追問，
，台南市政府財稅局才回應：「罰日本菸商三萬元。」針對此次台南市政府的低額裁罰與未揭露的作為，
，董氏基金會很失望，
，呼籲台南市政府應公開此事件，
，而非輕輕放下。董氏基金會召開記者會，
，說明傑太菸案處理情形。（photo by劉哲岳/台灣醒報） 分享 facebook 董氏基金會2日再次說明，
， 檢舉人5月1日向台南市政府財稅局檢舉傑太庫存菸品重製，過後他曾多次詢問進度，但台南市政府財稅局都以「積極查辦中」回覆，在檢舉後的第四個月，財稅局仍然回覆「積極查辦中」，檢舉人深感這效率藏著詭異，認為台南市政府有包庇日本菸商之虞，故9月到台北董氏基金會尋求幫助。 9月25日，董氏基金會以電子公文詢問該案，確認之前台南市財稅局菸酒科有收到公文。9月27日台南市政府公文回覆，公文中僅表示已經對日煙國際（傑太菸商）做了裁罰。接到公文後，董氏基金會打了十多次電話，直到9月28日上午才有人接，而財稅局菸酒科解釋是因為人力不足。至於到底罰多少錢？對菸商的違規是否還有其他的處置？財稅局皆拒絕回答。檢舉人於9月27日同日收到公文，10月1日詢問台南市財稅局菸酒科「罰了多少錢？」菸酒科同樣拒絕回答。董氏基金會主任林清麗在1日晚上11點時，終於透過媒體知道，原來台南市政府財稅局罰了日本菸商「新台幣三萬元」，而董氏基金會也以最快的速度把相關的事證結合起來，再次揭露「日本菸商對我們政府予取予求、惡行惡狀的新事證！」日煙國際針對董氏基金會1日召開記者會的指控提出聲明，表示指控與事實不符，並強調在台灣營運產製及供應台灣市場，一切合法且經主管機關核准。其產製出廠並流通台灣市面的所有成品，均依「菸酒管理法」標示，成品有效期限為十六個月，比財政部規定的十八個月更為嚴謹，生產製造流程中的半成品，均依公司內部嚴格品管流程處理。對日煙國際上項聲明，董氏基金會回應指出，若是一切合法又怎會有被開罰之事實？而針對「庫存菸品重新包裝」問題，日煙國際只是以避重就輕的方式不做回應。令人遺憾。【更多精采內容，詳見】，
新竹市政府改造側門停車空間為幸福廣場，
，12日要舉辦「轉角遇到愛」音樂市集，
，安排大聲向媽媽說愛活動。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 新竹市政府12日下午1點到5點，
，將在中央路與府後街的轉角，
，舉辦「轉角遇到愛」音樂市集，
，並安排大聲向媽媽說愛活動。市長林智堅表示，
，市府改造側門員工汽機停車場為幸福廣場，
，同時也打開護城河邊圍牆，
，串聯美術館、228公園廊帶，提升古樸美觀，質感上更呼應州廳、美術館復古風情。 他說，幸福廣場改造後不僅提供市民更舒適、友善的步行環境，也改變民眾對機關傳統冷峻印象，周六活動適逢母親節來臨，歡迎民眾帶著媽媽前來市府散步。，
學生畢業後，
，仍然不忘寄卡片、明信片、喜帖給校車司機賴明仁。 圖／慈濟科大提供 分享 facebook 慈濟科技大學考慮五專生未滿18歲，
，不方便騎車往返醫院實習，
，設有校車接送。校車司機賴明仁每天上午準時7點發車、4點半接送，
，長達20年之久，
，累積駕駛里程超過35萬公里，
，相當於環台300圈。賴明仁從擔任校車司機20年，
，每天出車前都會先確認車況。記者徐庭揚／攝影 分享 facebook 「今天實習順利嗎?」校車司機賴明仁膝下無子，
，把學生都當成自己的孩子，
，只要看到學生一上車臉色不對，就知道多半是實習受挫了，他會主動安慰學生，提醒他們對學長姐的要求心存感恩。慈濟科技大學的校車司機賴明仁，20年來累積駕駛里程超過35萬公里。圖／慈濟科技大提供 分享 facebook 經過安撫後的學生總能在下車時重拾開朗，並且微笑跟他說，「謝謝司機伯伯，明天見」；多年來，他當起心靈導師，也和學生變成無話不談的朋友，即使學生畢業後，仍然不忘寄卡片、明信片問候。賴明仁親自清洗校車，將車子維護得相當好。記者徐庭揚／攝影 分享 facebook 58歲的賴明仁從民國85年擔任校車司機至今，無肇事紀錄，也把校車維護得很好，經常的清洗，也定期保養；每次出車前，總是不忘再次確認五油三水，也就是汽油、發動機機油、變速箱油、煞車油、方向機動力油、冷卻液、雨刮水、電瓶水，「因為交通安全是不能打任何折扣的。」，
為期兩天的兩岸金融（銀行、證券、保險）三會日前在北京閉幕，
，建立了兩岸金融監理機關的直接互動模式；金管會主委曾銘宗強調此行是一場順利的「建渠之旅」。話是沒錯，
，但眾多業者對此項會議的期待，
，其實遠超過這樣的「成果」；吞下這種會議成果，
，台灣眾多金融業者心中可是五味雜陳。
其實在會議之前，
，台灣金融業者所期待的，
，是想透過重量級金融領導人的與會，
，獲得對岸的重視並「讓利」，
，將對台金融業務開放和服貿「脫鉤」處理，
，讓業者可以在服貿卡關之下，提早獲得服貿中「市場准入」的待遇，迅速在大陸市場開展人民幣業務，彌補台灣金融利差過小的劣勢。然而，對岸在這次會議中堅持不談「市場准入」問題；連「人民幣回流」陸方也推說「窗口」不對，要找人民銀行談才行。
我方金融業者過於樂觀，未能充分理解金融開放、服貿和世貿組織間的關係，才會期待過高。對岸和我國都是世界貿易組織（WTO）的成員，必須遵循世貿組織的「最惠國待遇」原則：凡是開放給一個會員體的貿易條件（包括金融市場業務），必須同時開放給其他會員體。因此，北京無法單獨對也是世貿成員的台灣，提供優於對其他會員體的市場待遇；除非是在彼此的「自由貿易協定」中納入這種開放，讓世貿組織認可，成為「最惠國待遇」原則的例外。因此，要在對岸金融市場獲得「超世貿」（WTO-plus）的業務開放，沒有別的辦法，只有儘快讓「服貿協議」在國會通過。
然而，兩岸間的自由貿易協定（即ECFA，包括架構協議、服貿協議、貨貿協議、爭端解決機制協議）對台灣的各種產業而言，卻是一個不平等的協議，台灣強勢產業將會獲得大陸市場開放、得以搶占商機的「兩岸紅利」，但弱勢產業卻要面臨傳統上被保護市場轉為開放的競爭衝擊，在沒有獲得兩岸紅利「公平分配」之前，受衝擊產業或企業是不會支持這種協議的。
這個道理不深，但政府卻還是無法參透，如果只怪罪在野黨杯葛、國會怠惰、年輕人無知，而沒有實質動作，是無法讓協議加速通過的。
從服貿卡關迄今，政府其實可以做很多事，包括調整資源分配、提供弱勢產業更多支持和受傷害補助、擬定各種方案對「真正」弱勢的企業進行競爭力的強化、對各種產業持續不斷地進行雙向溝通來優化協助方案、全面進入大專校園和學生進行交流互動、和業界、學界和智庫長期溝通，來擬定及調整未來自貿協定的諮商策略…。這些行動的目的，是讓全國上下都感受到政府真心在協助所有企業進行體質調整，協助業者進行市場開放前的準備、開放後的輔導，甚至受衝擊無法生存下去如何退出市場。在這種情況下，社會才會放心、國會才會認同而順利通過，想到對岸大展鴻圖的金融界才有機會展開拳腳、放手一搏。否則，各種各樣的杯葛、對抗、嘲諷，都會讓金融界無法吃下眼前的大餅，眼睜睜地看著寶貴的機會流失。
可是政府迄今只能束手無策地看著「兩岸協議監督條例」躺在立院，不會利用機會做上述規畫，同時為「跨太平洋夥伴協定」（TPP）預做準備。事實上，就在兩岸金融三會召開前夕，北京宣布了鬆綁外資銀行的限制，只要外銀設立一年就可以做人民幣業務，也將鬆綁外資券商申請QFII額度的門檻；這些開放都是在侵蝕未來台灣金融業者進入大陸市場的利基，兩岸服貿協議即將從「雞腿」變成「雞肋」；如果再不快速通過，更有可能變成「雞皮」。
時機稍縱即逝，行政院應該拿出方法盡快執行，現在正是觀察毛內閣治國能力的時候了。，
台鐵213次自強號昨天上午9點55分抵達宜蘭南澳站時，
，其中一節車廂的車輪咬死，
，摩擦產生高溫，
，造成車輪承軸起火冒煙，
，站方緊急疏散車上430多名旅客，
，隨即拿乾粉滅火器噴灑，
，幸好沒有人受傷，
，也沒有影響交通。
「聞到焦味，又看到冒煙，直覺出事了！」台鐵南澳站長李勇成當時正在月台執行列車進站程序，發現異狀，馬上通知列車長疏散車上旅客，指揮大家拿滅火器滅火，並通知南澳消防分隊。
李勇成發現白煙不斷從自強號第4節車廂車輪組的右側冒出，拿乾粉滅火器將火勢撲滅後，由消防水線繼續灑水降溫，直到10點半才不再冒煙。
站方人員在滅火的同時，也利用10點3分靠站的4013次電聯車，將420名旅客接駁到蘇澳新站、羅東、宜蘭等站，剩下的10多名旅客調度原本不靠站的215次自強號，在10點38分臨時停靠南澳接駁，過程並無人員受傷，北迴線交通也未受到影響。
台鐵人員表示，一般列車的車輪故障多是煞車皮問題，才會導致車輪咬死。
但是昨天213次自強號失火的車輪組，煞車皮卻沒有異狀，反而是車輪軸承莫名卡住咬死，摩擦高溫導致起火冒煙，真正故障原因還要繼續調查。，
「大同條款」上路，
，市場派蠢蠢欲動，
，金管會接獲檢舉大同外資股東具陸資身分，
，日前函請外資保管銀行說明；主管機關再度盯上大同股東陸資疑雲，
，「大同條款」何時能啟動，
，更備受市場關注。金管會證期局副局長張振山昨（20）日表示，
，對於個案不便說明；只能說，
，對於可能違反兩岸人民關係條例，
，有陸資疑慮，金管會原本就可請外資保管銀行提供資料，若有違法，就會處罰。 金管會發函給外資保管銀行，主要請保銀提供外資背後資金證明，以確認資金來源是否為陸資，並要求在五天內回覆。據了解，除了請保管銀行提供資料外，金管會也透過其他管道，一併追查中。去年金管會曾發現陸資龍峰國際，透過兩帳戶對大同持股分別為近9%以及9.51%，去年上半年持股最高合計到18.5%。去年5月被查獲部分，在金管會要求下已全數出清；去年12月被查獲部分，被金管會下令六個月內出清持股，當時持股約8.87%。市場人士指出，去年兩波被金管會查獲的陸資，持股都已經出清，這次再傳出的陸資疑雲，據聞持股比率不低，可能有8%、9%以上。「大同條款」公司法第173條之1規定，在11月1日上路當天，三圓建設董事長、大同大股東王光祥已公開表態，將在11月24日九合一大選後，揪團召開股東臨時會，有信心可達到超過50%的股權，爭取進入大同董事會。市場人士指出，市場派若要引用「大同條款」，自行召開臨時股東會，必須揪團持股到50%以上，以目前主管機關再度盯上陸資情況來看，市場派想揪團到持股50%以上，可能需要更多的時間，難度也相對升高。，
宋文華效命國體大投球英姿。 擷圖自宋文華臉書 分享 facebook 體育大學新生投手宋文華今天傳出將加盟美國職棒教士隊，
，這是教士隊首次簽下台灣選手，
，宋文華的教練和家人都非常興奮，
，不過教練昨晚和家人連絡時，
，家人卻表示不知道，
，可能和球隊有保密協定。體大投手教練陳炫琦說，
，宋文華的球速夠快，
，體格又好，
，協調性高，
，進軍美國大有可為。宋文華小學就讀桃園龜山國小，一路參加龜山國小少棒隊、龜山國中青少棒隊、平鎮高中青棒隊及體大台啤隊，今年入選中華代表隊U23培訓隊，正在桃園集訓。「他一直有進步，非常突出！」體大棒球隊總教練龔榮堂說，右投右打的宋文華今年讀大一，最高球速達到153公里，是隊中主力投手之一，未來如果進軍美國職棒，可在球季結束後返台密集上課，只要有心，功課不會受到影響。投手教練陳炫琦指出，剛進入體大時，宋文華曾碰上低潮，如果不是這次低潮，其實去年他就應該被看中，他很有大將之風，又能自律，是很難得的好球員。高中教練吳柏宏直言宋文華是「隊中最突出的選手」，是其他隊友的指標和榜樣，雖然體型、球速上具有先天優勢，卻不會因此自傲偷懶，很難得。，
