西濱快速公路苗栗縣通霄白沙屯到南通灣9.5公里路段，
，斥資逾55億元開闢。本報資料要照片 分享 facebook 連接苗栗縣白沙屯到南通灣的「台61線西濱快速道路」，
，是西濱快速道路中部路段最後一道缺口，
，最快明年2月可以完工通車，
，將串起台灣西部走廊快速路網，
，不過地方保育人士卻不斷在路旁發現石虎排遺，
，更指出當地是石虎、草鴞棲地，
，每年4月、10月也是灰面鵟鷹路過之處，
，要如何避免新蓋路線成為生物殺手，
，成為通車後最大挑戰。西濱快速公路苗栗縣白沙屯到南通灣近10公里路段，公路總局斥資逾55億元新建，目前進度已近8成。不過近來臉書熱議當地為石虎棲地，臉友「貓徑地圖王小明」也表示，曾多次在工地300公尺範圍內撿到石虎排遺，道路東面5、6百公尺的通宵嶺頂也是猛禽北返的必經路徑，路開了，將衝擊保育類動物生存空間。特生中心助理研究員林德恩說，苗栗淺山環境生態豐富，但生態資料卻相當缺乏，環評低估當地生態環境的可能性很高，過去在白沙屯段曾記錄到兩筆石虎，以及灰面鵟鷹、鼬獾及白鼻心各一筆路殺事件；靠山側確實很有可能是石虎棲地。西部濱海公路中區工程處長陳松堂表示，該路段2012年通過環評動工，環評時並未發現有石虎等保育類動物出入，原本並未設置生物廊道，但因路線阻斷通霄鎮啟新國中操場通往後山的道路，會蓋一座聯通橋，同時搭配生物廊道可讓動物通過；路段間則會透過排水箱涵讓動物通過。公路總局、特生中心雖然即將合作「中部地區友善道路改善計畫」但初期只限於省道，特生中心預計下一階段才有可能再擴大到改善快速道路。生態觀察家李璟泓說，當地草生地環境特別適合小型哺乳類活動，每年3到4月也會有4千多隻灰面鵟鷹過境，5月則是赤腹鷹過境，兩旁草生地、墓地都曾看過石虎糞便，研判環境也可能有草鴞出沒，在通車前，必然需要重新檢討對生態的破壞並改善。，
台灣證交所今天公布，
，今年4月分電子式下單成交筆數占比53.33%、成交金額占比50.89%，
，雙雙創歷史新高。證交所表示，
，電子下單突破時間和空間限制，
，具有「交易流程最迅速、交易策略易執行、隨時隨地可下單、交易成本最低廉」等好處，
，深受投資人青睞。為進一步配合電子下單在交易策略運用與執行上的發展優勢，
，投資人可使用證券商提供的應用程式介面（API）進行策略性交易，
，API下單自2015年開辦至今已有15家證券商辦理此項業務，
，今年4月份成交金額達47.9億元，API已為投資人下單提供更多元化服務。，
雄獅南極郵輪業務大賣，
，顯現出台灣人對郵輪旅遊的熱潮不減。目前以台灣為母港操作，
，規模最大的是世界豪華遊輪品牌「公主遊輪」，
，2017年國人搭乘公主郵輪總人次約15萬人，
，僅占全年全體出境人數1，
，500萬人的1%，
，意味還有99%的商機尚未開發，
，成長空間巨大。雄獅旅遊主題旅遊部總經理游國珍預測，
，未來五年，
，台灣郵輪熱潮都不會退燒。 公主遊輪近五年來在台航次大幅成長525%，載客率也躍增823%，帶動台灣市場一躍成為亞洲第二大遊輪市場。公主遊輪台灣行銷總監陳欣德表示，公主遊輪旗下的「盛世公主號」今年上半年首次來台服務，4月至7月艙房供不應求，甚至突破單航次搭載人數超過4，000人的紀錄。目前正在營運的「太陽公主號」，明年4月雄獅獨包四艘太陽公主號赴日、韓賞櫻。游國珍表示，相較搭飛機，搭郵輪去賞櫻有三大好處。一、郵輪團費比搭飛機便宜；二、搭郵輪去日本賞櫻，因沒有行李限重，可以買大型家電；三、搭郵輪的自由度高於團體，更符合喜愛自由行的客群。，
「安妮朵拉」是來自臺北的暖式吉他民謠樂團。新北市觀光旅遊局／提供 分享 facebook twitter pinterest 「2016新北市貢寮國際海洋音樂祭」即將在7月22、23、24日於福隆海水浴場正式登場，
，今年首度舉辦的「海祭十強走唱」，
，也將於6月12日17點30分在原創音樂基地「淡水漁人舞台」熱力開唱，
，喚起海祭十強樂團的爆發力，
，引爆初夏搖滾熱潮！海祭十強全台走唱第一站將由「安妮朵拉」和「Savakan」擔任首發，
，「安妮朵拉」是來自臺北的暖式吉他民謠樂團，
，他們將用恬淡的音符伴隨淡水的海風陪您渡過一個悠閒又舒壓的午後時光；而創作都是用生活中遇到的事物，
，發生的事情所寫下來再加以改編則是「Savakan」一貫的風格，
，來自台東卑南族建和部落的他們，
，在從小耳濡目染原住民傳統歌謠的薰陶之下，獨樹一格的作品令人驚豔。5月開跑的「淡水漁人舞台」是為獨立樂團量身打造的表演舞台，除了6/12(日)的第一場「海祭十強走唱」，6/10(五)、6/11(六)將由Feedback、Nokey Band、台灣爽、吉那罐子接力演出，6/12(日)在十強走唱之後，則特別由鹹豬肉樂團、查馬克加場演出；本週曲風囊括客家歌謠、阿美族古調、排灣族古調..融合東西方的搖滾精髓，趁著端午連假，來淡水度過一個放鬆又充滿情調的悠閒夜晚。今日星話題→「有影音／超應景！張惠妹端午也在『划』龍舟」，想看更多請戳這！，
黃色小鴨到了基隆之後，
，命運多舛，
，日前好不容易洗盡身上髒汙，
，昨天又驚天一爆，
，壯烈成仁。黃色小鴨在基隆的遭遇也讓國人驚覺：原來基隆空氣這麼髒。長榮集團發言人聶國維指出，
，不妨思考基隆從商港轉型為觀光遊憩城市的可行性。
同樣是海港城市，
，黃色小鴨在高雄港乾淨亮麗，
，到了基隆卻烏壓壓。長榮集團發言人聶國維分析，
，高雄港面積大、周邊地勢平坦，海風很快就能將髒汙空氣吹散；但基隆港區範圍小，四周又多山、鄰近市區，停靠的船舶燃料汙染空氣，周邊的工廠、運送物資進港口的車輛也造成空汙。
聶國維指出，船舶停靠港口時，不用船上燃料供電，接岸電才是最理想的環保方式，但至今全球只有少數港口實施。
聶國維表示，黃色小鴨凸顯了不少基隆港市面臨的問題，空汙只是其一。黃色小鴨帶來的觀光人潮，也發現基隆道路狹小的交通問題。
交通部將基隆港朝客運為主的郵輪母港規畫，也希望台北港承擔更多北部貨櫃商港的功能。聶國維認為，如果要解決基隆空汙問題，還給基隆居民高品質的居住環境，將基隆轉型為濱海遊憩城市，連接北海岸觀光資源，是可能的解決方案。，
大陸近來興起拼車共乘熱，
，大陸國家交通運輸部部長楊傳堂表示，
，不以營利為目的的順風車、拼車（共乘），
，體現了分享經濟，
，有利於緩解交通擁擠，
，減少汙染，
，在這次改革中會明確給予支持。大陸交通部昨舉行兩會期間專場記者會談計程車改革，
，會後兩岸媒體追問京台高鐵案。楊傳堂似乎有備而來，
，回應表示，
，「十三五」規劃的「第52頁」，已經對這條鐵路的規劃進行詳細說明，大陸中央將針對可行性做「深入研究」。他說，早在2005年大陸發布高速公路網時，當時他們也做了類似的研究。但記者詢問台灣有政治因素的考慮，他未正面回應。大陸出行是一大難題，隨「互聯網＋」興起改變傳統計程車業，也衍生管理問題。例如網路叫車日漸普及，楊傳堂昨說，政府積極支持「網約車」之餘，也會規範發展。他並透露，為充分了解網約車，「我也請我的工作人員、司機都去坐過，有些中央領導同志也坐過，也體驗過」。楊傳堂表示，網約車發展過程中，乘客安全保護、市場公平競爭等問題都亟待解決。在鼓勵創新的同時，須趨利避害，規範其發展。，
代表馬英九總統出席亞太經合會（ＡＰＥＣ）經濟領袖峰會的前副總統蕭萬長，
，今天上午九點率領袖顧問團搭乘長榮專機，
，下午抵達北京首都機場，
，這是我領袖代表專機首次抵京；明天下午蕭萬長與大陸國家主席習近平舉行「蕭習會」。
陸方此次對蕭萬長的接機安排也備受關注。二○○八年，
，當時候任副總統蕭萬長出席博鰲亞洲論壇的破冰登陸，
，國台辦主任陳雲林親自接機；二○一三年蕭萬長重返博鰲，
，由於習近平上台後倡導簡約風氣，
，送往迎來簡化，
，僅由國台辦副主任陳元豐接機。
今天蕭萬長將在顧問團與幕僚陪同下，
，搭乘的領袖專機約下午一點降落在北京，隨即下榻索菲特酒店；今天ＡＰＥＣ雙部長會議結束後，國發會主委管中閔與經濟部長杜紫軍將在下午向蕭萬長報告會議結論。
這次是習近平接任國家主席以來第三次「蕭習會」，習的對台談話備受關注。第一次是在去年四月博鰲亞洲論壇，習提及兩岸共同實現中華民族偉大復興的中國夢；去年十月是第二次，在印尼峇里島，習當時提及，兩岸政治分歧，不能一代一代傳下去。
此次蕭萬長與習近平會面，馬總統委託蕭萬長向習近平傳話，強調兩岸和平發展仍在「九二共識、一中各表」基礎上穩中求進，不會有任何改變。，
知是不是怕被偷，
，有些還用水泥砌牢。
如果問當地人何以門口擺大石，
，就會出現「一顆石頭、各自表述」狀況。經營雜貨店卅多年的王姓老闆被記者一問，
，先是錯愕，
，接著才說「我看別人放，
，我就放！」為了什麼她也不清楚。
林姓居民說，
，門前正對小巷，
，當初建房時挖到大石頭，
，就留下來當石敢當，
，放在門前擋煞用。
要知正解，得問北陽里里長林清水。原來不是「避邪」，是「避撞」。他說，北陽路巷內小型工廠林立，因巷弄狹窄，加上沒有路燈，天黑時，如不熟路況，進出貨車容易擦撞住家周遭，才擺放大石。
住北陽里卅多年的劉孟杰說，巷弄真的很窄，有時貨櫃車卡在巷內動彈不得，「前推後挪好久才能脫困」，父親因此搬石頭固定。他指著門口大石說：「像這顆石頭已經放廿年了」。
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，
Q: 兒子剛升高二，
，班上老師教學極不認真，
，全班都沒有讀書風氣，
，上課不是大剌剌的把玩手機，
，就是直接趴著睡覺，
，根本沒把老師放在眼裡。還有段考幾乎都洩漏考題，
，沒讀書的學生也能輕鬆過關。兒子比較有心求學，
，所以提議說想轉去較好的環境念書，
，希望將來考上比較好的公立大學。我想請教萬一兒子轉至他校，仍有相同問題發生，該怎麼處理才好？兒子想轉學，會不會是他抗壓性不夠？
A: 國高中的孩子在校時間長，與父母相處時間少，生活重心本來就會放在同儕身上，學習環境對孩子的確會有很大的影響。對正處躁動年紀的男孩子，父母一定要抱持同理心，對孩子的自律能力不能期待太高。如果孩子能有可以相互砥礪提攜的同學，對親子來說都是非常幸運的。
12年國教才剛起步，距高中均質化還有很長的一段路要走。目前高中的學習環境，各校間的確有學生平均素質上的落差，這也就是家長們用盡方法，也想把孩子送進明星學校的原因。
不過除了各校間的差異，即使在同一個學校裡，各班間的學習風氣也不一樣，像導師的領導風格、授課老師的用心度，以及同學的互動相處等等，有許多其它因素都可能影響孩子的學習意願。倘若只是從水平相去不遠的A校轉到B校，您所擔憂的「相同問題」風險，就必然存在。
如果孩子真的有心讀書，學費也不會造成家庭壓力的話，一些風評上對生活和課程管理都相對嚴格的私立學校，或許是比較容易感受到轉學效果的選項。不妨先問孩子有沒有比較投緣或認真教學的老師，找時間去拜訪，除了從老師角度了解孩子的在校表現，也可趁機觀察，孩子想轉學有沒有其他您所不知道的原因。您還可以去請教在國高中任教的親友，因為他們在教育的第一線，又了解您的家庭狀況，應該可以建議您最實際可行的方法。
@寫信給梁旅珠：
aquarius@udngroup.com，
520農運30週年紀錄影片由台灣綠色小組影像紀錄永續協會拍攝及剪緝，
，這部紀錄片的放映是台史博館解嚴30年系列活動之一，
，總共只放映兩場，
，19日已是第2場。 中央社 分享 facebook 在520農運30週年前夕，
，一部長達69分鐘、敘述當時人事物及場景的紀錄片，
，今天在國立台灣歷史博物館放映，
，給不曾接觸解嚴前後歲月的年輕世代，
，上了寶貴的一課。520事件30週年紀錄影片由台灣綠色小組影像紀錄永續協會拍攝及剪緝，這部紀錄片的放映，是台史博館解嚴30年的系列活動之一，只放映兩場，第一場在今年1月的台南市中西區，今天是第二場。 現場觀看紀錄片的民眾不多，但不少是年輕世代，他們靜靜地看著螢幕上黑白、彩色交叉的畫面，部份當事人還是大家耳熟能詳的政治人物，不同的是，這些人當時年輕青澀，讓人不禁在心裡說，原來他們年輕時是這個樣子。紀錄片放映後，由台史博館副館長謝仕淵和台灣綠色小組影像紀錄永續協會成員林信誼對談；畢業自文化大學新聞系的林信誼，在農運發生時，就扛著攝影機在場拍攝。年輕時就投入反對運動的林信誼，暢談著反對運動的歷史和自身的經歷，他座位旁擺滿了黨外時期的反對雜誌，這些雜誌發行的壽命都不長，對林信誼來說，卻有如珍寶。現場寂靜無聲，只有林信誼的聲音飄盪在空中，他說，年輕人的心是純潔的，從反對運動到318學運都是如此，但台灣真正轉型，還有很長的路要走。，
