摩根美國價值基金經理人哈特（Clare Hart）強調，
，異常惡劣氣候的負面影響是短暫的，
，美國經濟仍維持穩定復甦，
，3月零售銷售月增1.1%，
，創下2012年以來最高增幅，
，而且，
，3月領先經濟指數亦較上月上升0.8%，
，優於市場預期，
，顯示美國經濟基本面不斷改善中。
再者，美國企業體質改善有目共睹，加上當今總體經濟環境有利於企業發展，更增添獲利上修的動能。哈特分析，目前美國企業現金水位接近歷史高檔，預料將增加資本支出、併購活動及買回庫藏股等，進一步刺激股價上揚空間。
眼見美股牛市進入第六年，股市上漲動能不能再期望估值擴張，哈特認為，來自基本面的企業獲利回升將是支持美股後市上漲的動力。哈特表示，今年美國景氣復甦將回復到2.6%至3%的長期水準，有機會複製2005年至2007年的美股循環周期，由獲利帶動股市緩慢墊高，建議投資人分批進場布局，參與企業獲利回升所帶來的長線成長契機。，
兩年前蝶戀花遊覽車翻覆事故，
，造成卅三人死亡。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 兩年前蝶戀花事件釀卅三死，
，司機超時工作、疲勞駕駛，
，當時原提出鬆綁「七休一」的交通部急踩煞車，
，各界也比照國外提出各解方，
，其中包含「雙駕駛」。同年底，
，阿羅哈客運翻覆致六死，
，六人都未繫安全帶，
，促成立法院修法通過強制繫安全帶。前晚，
，阿羅哈客運又翻覆造成三死，駕駛連續上班七天，休時不足、超時工作，三名死亡乘客也還是都未繫安全帶。勞動部昨隨即勞檢、交通部宣告徹查、公路總局研議國道客運雙駕駛，但類似檢討、討論不斷輪迴，外界不禁要問，政府真的有學到教訓？客運業年初放寬的七休一，政府真的毫無檢討空間？ 如今還要面對客運業者高達一千五百名缺口的「駕駛荒」，交通部擬祭補貼吸引人力，但過去經驗最終留下總是少數，人力派遣問題恐還是回到「原點」。連續事件可見公總自蝶戀花事故以來，缺乏反省能力，對業者管理依舊鬆散。阿羅哈客運這次端午連假未申請鬆綁七休一，卻有駕駛連七天上班，也顯見超時工作是客運業常態，但交通部對於是否收回鬆綁七休一，態度卻龜縮，不希望得罪業者，又不願觸碰燙手山芋。國道客運重大事故不斷惡性循環，兩年共已奪走四十二條人命，政府真的沒有學到教訓！，
