，包括飯店的部分順利進行中，預計明年第4季完工。為因應流通事業發展需要，南紡在6月成立子公司專責不動產招商租賃。南紡指出，短期先以商辦投租仲介為主，中期配合南紡購物中心的需要，將發展購物中心招商、代營運的業務，並對外拓展案源。由於該業務才剛起步，最快也要等明後年貢獻南紡營收。遠東新旗下六大事業群中，不動產開發事業占營收約三成。遠東新表示，今年子公司遠揚建設「遠揚加州」建案出清餘屋狀況良好，加上租賃收入，上半年不動產開發事業賺進4.43億元，獲利比去年同期好。目前開發重點聚焦新北市板橋區，包括已經動工的「台北遠東通訊園區」第二期，分別有IDC大樓及第二棟研發大樓，估計明年底就會完工。宜進積極布局商用不動產，先後砸數億在台北東區、南港置產，運營以不動產出租收入為主。紡織業資產開發概況圖／經濟日報提供分享 facebook，

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長榮航未實現損失35億

發表於 2024 年 06 月 30 日由 admin

長榮航空昨（9）日表示，

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，因國際油價大幅下降，

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，公司有承作燃油避險交易以鎖定用油成本，

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，以致現存合約產生評價損失，

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，累積到2018年陸續到期合約的未實現損失總計35.47億元，

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，去年第4季財報將有小部分認列。華航則表示，

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，有關油價下跌造成燃油避險合約的未實現損失，

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，目前正在最後核算，將在明（11）日營收公告時同時說明此部分對營運造成的影響。長榮航強調，燃油避險交易占公司整體用油約二成多，其餘七成都採取現貨採購，雖有二成屆時將列相關的損失，但公司現貨購油成本受惠更大，整體成本降低，對公司有利。燃油是航空公司主要成本，因用油量大，承作燃油避險交易以鎖定用油成本，去年初長榮航因油價暴跌導致現存合約產生評價損失，但因現貨購油支出省下更多。長榮航此次公告的35億元未實現損失是總計所有避險交易，合約將陸續到期，其中最久的是在2018年，未來將依當時油價與各合約交割燃油價格認列交割損益。長榮航並說明，此次依法公布重大訊息，依據去年12月31日油價，燃油避險之未實現評價損失約35億元。燃油避險是為降低油價變動導致營運風險，將部分浮動計價的燃油成本透過衍生性商品合約轉為固定計價，整體來說，油價下跌對公司燃油成本仍為有利。之前在2008年金融海嘯時，油價從每桶147美元跌腰斬至70美元，華航、長榮航就曾因油料避險，分別認列124.3億與72.77億元的未實現評價損失。此後兩家公司對於避險部位嚴格控管，根據去年的情況，光是省下的購油支出就足以涵蓋油料避險損失。，

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教宗露天彌撒光化門百萬人參加

發表於 2024 年 06 月 24 日由 admin

來自南韓與世界各地約100多萬名天主教徒16日齊聚首爾，

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，參加教宗方濟各舉行的露天彌撒。有信徒凌晨就來排隊，

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，如此盛況也逼得南韓警方出動3萬警力維持秩序。
天主教教宗方濟各16日在首爾光化門廣場舉行戶外彌撒。進入會場前，

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，教宗會見了身處於歡迎人群之中的世越號船難罹難者家屬。
在這一場彌撒裡，

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，教宗為1791到1888年間拒絕服從李氏朝鮮的儒家主義而殉教的124名天主教徒宣福。其中，

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，就包括教名保祿的南韓第一位殉教者尹持忠。
教宗表示，

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，這些殉道信徒有著拒絕嚴厲社會體制的勇氣以及仁慈、高尚的品德與堅貞的信仰，

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，都可為人們帶來啟發。
這一場露天彌撒估計有多達100萬人參加。不只是南韓天主教徒，

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，還有許多其他國家的信徒，在彌撒開始前，將近一公里的人龍就從首爾市政廳一路往北延伸到光化門廣場。不過只有17萬名受邀者可以進入儀式現場，其他人就只能在會場外面，透過大型螢幕觀禮。
舉行完彌撒後，教宗接下來還會訪問南韓的社會福利設施，主持亞洲青年日活動的閉幕彌撒。，

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屏東愛文芒果產量暴跌果農臉上三條線

發表於 2024 年 06 月 12 日由 admin

屏東生產的愛文芒果，

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，外皮紅艷、香甜飽滿多汁特別受歡迎，

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，但受去年莫蘭蒂颱風強風摧殘，

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，加上年初的熱風影響著果，

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，不僅產量銳減，

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，產期也延後；有「愛文芒果故鄉」之稱的枋山鄉估計跌7至8成；果農說，

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，之前因量少價揚，

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，多少可彌補損失，

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，但產期將和台南愛文芒果「撞期」，價格又要下跌，今年是虧多虧少的問題。農糧署南區分署長姚志旺說，屏東愛文芒果種植面積3900公頃，產量占全國4成多，主要在沿海地區，今年產量銳減，主要是去年莫蘭蒂颱風的強風摧殘枝體，果樹元氣大傷，加上年初的熱風影響著果率，產期也延後半個月；目前剛進入採收期，預估枋寮鄉產量跌半，背山面海的枋山和獅子鄉2鄉則重跌7至8成。「天災不可測，農民要有多一份準備，少一份損失的觀念！」姚志旺說，政府多年前推廣架設防風網，這次有少數果農安然度過天災危機，歡喜慶豐收，就是使用強固型溫網室栽植，且著重田間管理，將傷害降至最低；雖然整體產量銳減，因枋山愛文芒果品牌形象已打出口碑，有不少死忠顧客，跟上時代腳步、透過網路行銷宅配的果農，還是能賣到好價錢。枋山地區農會說，屏東愛文芒果約比台南栽植的早1個月收成，但今年產期延後，失去早上市的優勢；初期早收頂級芒果的批發價每公斤高達600元，目前約採收1至2成，這幾天已跌到300元上下，因量少，外銷市場也受到影響，現僅有少數接日本和大陸訂單，每公斤價格200元上下，比去年稍好。55歲的枋山鄭姓果農種愛文芒果近30年，他說，還是首次碰到這樣的怪氣候，他多少還有收成，有些較嚴重的果園，幾乎全軍覆沒，只好修剪枝條，期望明年能有好收成；初期雖量少價揚，但台南產區即將採收，價格勢必下跌，屏東果農少有人不虧的。另外，屏東枋山芒果節將於24、25日在台1線旁的莿桐腳濱海遊憩區熱鬧登場，鄉長洪啟能說，不因產量減少而降低芒果的品質。屏東枋山芒果節24、25日登場，農糧署南區分署長姚志旺（右起）、枋山鄉代表會主席陳德昌和鄉長洪啟能熱情邀請。記者潘欣中／攝影分享 facebook 屏東愛文芒果受氣候重創今年產量銳減，芒果生產重鎮的枋山鄉慘跌7至8成，還是有死忠顧客下訂單，果農忙著分級宅配送。記者潘欣中／翻攝分享 facebook，

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虧損8年高雄捷運終於…賺錢了

發表於 2024 年 05 月 29 日由 admin

虧損8年高雄捷運終於…賺錢了 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，去年底成長到日平均運量17萬2000多人次。圖／聯合報資料照片分享 facebook 高雄捷運公司董事長郝建生今天在高捷尾牙上宣布，

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，本來2017年要達到轉虧為盈的目標，

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，提早到2016年底達成了，

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，虧損8年的高雄捷運公司去年終於盈餘了7400萬元；但是，

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，今年還是維持歷年來年終獎金一個月的標準，

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，今年也不會加薪。高捷公司分析轉虧為盈的關鍵有多項，

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，包括運量增加、多角化經營及附屬事業推動順利、多卡通車閘門服務開通、南機廠大魯閣草衙道開幕、品牌行銷活動到位、配合觀光活動推廣、高鐵、輕軌、公共腳踏車相關服務案件，以及3大機廠土地開發案，使得高捷的綜合成效有了盈餘。8年前通車之初，高雄捷運平均日運量11萬人次，去年雖未達到年初設定的平均日運量17.8萬人次，仍有17.2萬人次。郝建生今天在尾牙宴上跟全體員工分享公司賺錢的好消息，感謝全體人員努力不懈，並感謝高雄市政府、屏東縣政府大力協助，包括輕軌接駁、推廣大眾運輸政策、觀光局力推城市觀光、屏東環保局公共腳踏車擴點服務。展望2017年，高捷公司要加速開發北機廠、大寮機廠，要持續推出優質運輸及行銷活動，並將更積極尋求委託營運業務或異業合作。虧損了八年的高雄捷運公司，去年底終於盈餘了7400多萬元。記者楊濡嘉／攝影分享 facebook，

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