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東縣豐田國小棒球隊奪下中信盃少棒組冠軍，

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，中國信託慈善基金會副董事長陳國世（中）頒贈冠軍盃。 圖／中信慈善基金會提供 分享 facebook 第五屆中信盃全國棒球錦標賽少棒組昨天落幕，

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，東縣豐田國小在冠軍戰以十比○擊敗竹縣中山國小，

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，七連勝封王。中信慈善基金會副董事長陳國世今擔任開球貴賓，

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，賽後頒發冠軍盃，

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，提醒球員務必信守棒球精神的態度，

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，也別忘了要好好讀書。 中信盃由中國信託慈善基金會舉辦，

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，參賽隊伍包括接受「愛接棒-少棒暨青少棒資助計畫」資助的全台廿三所青少棒、少棒隊；青少棒組三日落幕，高市橋頭國中奪冠，少棒賽經過卅八場預賽，豐田、中山、竹縣關西國小、南市立人國小晉級四強，關西在季軍戰以十三比五擊敗立人。豐田在第二屆中信盃獲亞軍，今年捲土重來，全隊不只加強練習，特別要求提升專注力，在球場上學習對手態度。總教練莊獻祥說：「球員之前狀況比較不穩定，來到中信盃後加強訓練，冠軍戰完整展現能力，有這樣的成績很替孩子開心。」莊獻祥獲得最佳教練獎，隊上投手楊譁永奪下冠軍戰ＭＶＰ，黃義傑獲打擊獎、長打王，高士凱是打點王；立人投手陳宇翰奪三振王，關西范茗舜得到投手獎、最佳美技獎。陳國世向小朋友說：「你們是一個團隊，是彼此的兄弟，所有過程都是大家一起參與，請記得感謝他們，同時也別忘了謝謝教練與老師，他們就像家人一樣陪伴你們，值得與你們分享榮耀。」，

民眾家中牆壁流出蜂蜜，

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，將桌子滴得到處都是。 圖擷自爆料公社 分享 facebook 有民眾家裡牆壁滲漏出黃色液體，

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，他好奇地用手沾了一下，

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，發現竟然是「蜂蜜」！原來是蜜蜂飛到他家，

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，並從冷氣管線的洞進到隔板築巢，

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，他將漏出的蜂蜜拍照PO到臉書上，

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，引來網友熱烈討論，

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，他也開玩笑的說「 別人家裡要擔心的是漏水，

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，我房間要擔心的是漏『蜂蜜』」。屋主拿玻璃杯承接滴下來的蜂蜜。 圖擷自爆料公社 分享 facebook 原PO在臉書「爆料公社」貼出幾張照片，

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，表示之前發現有蜜蜂在房間的隔版內築巢，有時候還會聽到嗡嗡嗡的聲音，但因為住在三樓，覺得不太好處理，因此就沒有找人來解決，沒想到一段時間後，牆壁竟然流出蜂蜜，讓他很傻眼，無奈的說「我這是要找木工，還是找消防隊來處理呢？」 金黃色的蜂蜜沿著牆壁滴下來，原PO的桌子被滴得到處都是，他聽從網友建議，在牆壁邊緣貼上保鮮膜來解危，也拿了一個有小熊維尼圖案的玻璃杯來接蜂蜜，還笑說「應觀眾要求，找了一個最適合的容器來裝了！」原PO還表示，「大家都說螞蟻不吃純蜂蜜，雖然我也不知道原因，但是真的沒有螞蟻唷」。貼文一出引起網友議論紛紛，有人開玩笑的說「哇！天降甘霖」、「賺到欸，收集起來還能賣錢，無本生意」、「彷彿家裡挖到石油一樣」、「在一樓大門擺牌子『現採蜂蜜，不純砍頭』」、「睡前放杯子，早上起來就能喝蜂蜜水了」、「別除了，這是蜜蜂的報恩啊」、「不用處理了啦，人家都交房租給你了」、「城市的蜜蜂採蜜辛苦，竟然被你撿現成的」、「綠建築最高境界」，還有網友也曾有相同經驗，「嗯…跟我家之前一樣，後來蜂蜜流完，蜜蜂搬走之後，就留下一堆排泄物」。原PO今（23）日回覆表示有許多養蜂人跟他連繫，表示可以協助處理，他也很感謝大家的熱心。他說之前還會看到蜜蜂出入，但最近都沒有看見，房間裡也沒聽到聲音，推測蜜蜂已經不在了。原PO說如果要處理的話，還要把層板拆除重裝，可能也要花費不少錢，因此如果蜜蜂真的不在了，他打算等蜂蜜滴完後就不管它了。網友建議屋主貼保鮮膜防止蜂蜜滴下來。 圖擷自爆料公社 分享 facebook 屋主說看見蜜蜂從冷氣管線的洞進到隔板築巢。 圖擷自爆料公社 分享 facebook，

有資深司機認為，

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，台鐵應增加的不是學習司機員，

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，而是隨車機務人員，

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，才能協助排除車輛故障。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 老司機：應增加隨車機務員 排除故障台鐵自動防護系統ＡＴＰ不穩定，

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，台鐵普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車昨天起實施雙人乘務，

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，對此，

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，有專家認為是「畫錯重點」，

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，新制可能排擠莒光、自強號人力；也有司機認為應增加的不是學習司機員，而是隨車機務人員，才能協助排除車輛故障；全國火車駕駛產業工會則要求全面恢復雙人乘務。台鐵駕駛協會前理事長舒瑞利表示，台鐵認為引進新型列車改善設備以後，單人乘務便足以保障行車安全，卻忽略經驗傳承的重要。舒瑞利說，當列車發生ＡＴＰ或動力異常等故障時，雙人乘務可一人負責排除故障、一人專心開車，避免手忙腳亂。 不過，也有不具名的資深司機員認為，治本方法不在雙人或單人乘務，過去ＥＭＵ一百、三百型自強號及柴油自強號，都派有熟悉該型車種的隨車技術人員，排除車輛故障。司機員本職非技術人員，即使是雙人乘務，遇上車輛故障，也僅能簡易排除。台灣鐵道暨國土規畫學會則表示，將學習司機員、駕駛助理集中在普悠瑪與太魯閣，完全看不出可以降低何種營運風險，也擔憂可能因此造成其他營運列車風險增加，以及其餘駕駛時數負荷。針對回聘退休司機，根據規定司機員年齡上限為六十歲，若要回到駕駛乘務仍須重新檢定，學會提醒交通部應確保人員符合檢定標準。，