一千美元的高性價比表款，
，最受消費者青睞。 圖／曾士昕提供 分享 facebook 這幾年瑞士鐘表的發展偏向高複雜功能與高性價比的極端現象，
，除了極高價也有多個高級品牌將少數幾款定價向下調整，
，破盤行情引發業界討論。而在中價位品牌的定價則更親民，
，配備卻往上提升，
，其中這三款特別出色。Tissot天梭一項秉持金質銀價的概念在做手表，
，其中杜魯爾系列的GMT兩地時間表以實用為導向，
，不但有超值的價位，
，在GMT操作的便利性是它的強項。只要拉出表冠逆轉或順轉一格，即可往前或往後調整一個小時，結構與Rolex相當類似。這種以表冠直接調校第四支指針的方式大都使用於高級腕表，讓表迷以合理的價位把玩高檔的功能。而在表盤時標的部分則有立體的巴黎釘紋處理，講究製表工序，細節的部分絲毫不馬虎，可以看到物超所值的品牌策略。 Mido美度先鋒系列的傳承者脈搏表是目前市場最超值的表款，通常這種功能都出現在計時碼表，而且動輒五千美元。針筒狀指針，草寫的品牌Logo，箱形藍寶石水晶鏡面，其製作難度與成本均較高，完全復刻40年代的原創款式，搭載的機芯有80小時的動力儲備，強大的心臟是其特色。在測量脈搏的使用上非常便捷，只要找到手腕脈搏的跳動位置，當大秒針在12的位置時開始計算，測量脈搏30次即可得知一分鐘脈搏跳動的次數。若說地表最強絕對當之無愧，Epos愛寶時的Sportive Diver具有這樣的條件。Epos是瑞士原裝，也許一般表迷不太注意這品牌，表款非常有特色，有許多獨創的設計，價位卻很容易入手。這款高性價比潛水表防水達500米，超越潛水表200米的規格。表殼側邊九點位置具有自動排氦裝置，可在浮出水面時自動排出比水分子更小的氦分子，以保障手表的安全。另外還配置陶瓷表圈與高識讀性表盤，這種價位與配備絕無僅有，高CP值無品牌可超越。一千美元是瑞士入門機械表的門檻，只要有特色、機能性強、辨識度高，有話題性的表款都值得擁有。高性價比是指品質與功能高過其定價，只要以空間換取時間，至少具有保值的特性。如果是特殊的限量款，在一段時間後會更具增值的可能，因此勤做功課，了解表款與行情，好表即可信手捻來。，
台灣急難關懷協會總幹事林英美。 圖，
，記者蕭雅娟攝 分享 facebook 台灣急難關懷協會總幹事林英美12年來提供免費送餐服務，
，照顧屏東市、長治鄉的街友和弱勢家庭，
，周二她準備包肉粽義賣籌款時，
，突然暈倒，
，送醫急救，
，她昨天出院仍決定持續義賣愛心肉粽，
，幫助社會邊緣人。12年前林英美因丈夫罹癌發願做善事，
，從此協助提供免費便當給弱勢家庭，
，最多曾服務50多人，還因此賣掉房子改租鐵皮屋，但她仍堅持行善。市民代表方華表示，林英美長期照顧弱勢族群，周二她到協會準備肉粽，卻突然暈倒，林英美說，因近來丈夫病情不斷出狀況，加上端午節趕工發送4500顆肉粽給街友，且正籌備「義賣肉粽」壓力太大。她指出，至今仍要聘請課輔老師、廚工等3名員工，每天提供中、晚餐送餐服務，照顧約60名的街友和10多名小朋友，每月約花費15萬元。林英美說，因協會經費不足，她不想欠人情，決定出院繼續包肉粽義賣，充實送餐的服務經費，繼續供餐幫助弱勢族群。，
國際股市基金經理人持續「脫美入歐」，
，在19日止當周，
，歐洲股市淨流入逾30億美元，
，今年來累計的淨流入金額超過260億美元，
，為歐股漲勢續添動能，
，也帶動歐元／美元持續升值。由於歐元區經濟復甦加速，
，使歐洲銀行及資源等成長類股如虎添翼，
，7月來表現優於醫療及公用事業等防禦性類股。歐股去年因政治風險偏高，
，股票基金淨流出逾1，
，000億美元，但在法國總統大選後情勢明顯好轉，也提高歐股的吸引力。相較下，美國股票基金上周流出8.4億美元，且6月下旬來，連五周都出現資金淨流出，總流出額接近200億美元。過去一個月來，德、法、西班牙等股市表現雖不及美股，但部分是因為歐元勁升。若換算成美元，法國CAC 40指數及西班牙Ibex 35指數的漲幅都超過標普500指數。投資人正密切關注歐洲央行（ECB）何時會縮減量化寬鬆（QE）規模。道瓊社報導，ECB官員認為，由於9月會議前可觀察的數據較少，同時德國9月又將舉行國會大選，但12月又太晚，因此ECB較可能在10月決定宣布QE措施的下一步規畫。美股的支柱仍是科技股，過去兩周資金持續淨流入。上周增加1.19億美元，今年迄今淨流人93億美元，也帶動標普500資訊科技指數創新高。由於美國府、會僵局未解，川普主張的各項成長政策停擺，因此美股投資人不再聚焦成長股，資金轉入科技股。，
蘋果IC載板供應商景碩（3189）昨（6）日公告8月營收21.99億元，
，月增7.6%，
，年增約18.1%，
，創下歷年同期次高表現。景碩指出，
，隨著進入傳統旺季，
，謹慎樂觀9月營運持續向上。景碩今（7）日將受邀參加瑞信投資論壇，
，向法人說明產業狀況。景碩今年前八月累計營收153.89億元，
，年增5.9%。展望未來，
，公司認為，
，今年營運高峰將在第3季，客戶拉貨高峰過後，預料今年第4季仍將存在季節因素影響。市場觀察，有別於去年第4季iPhone 6s 及iPhone 6s Plus拉貨熱度延續，今年雖有新品推出，但實際客戶備貨相對保守。法人則預估，景碩今年第4季隨客戶拉貨高峰告一段落，單季業績將呈現季減、年減表現，較難超越去年同期的紀錄。，
貿易戰讓美國和中國大陸兩敗俱傷。法新社 分享 facebook 美中貿易戰是當前全球經濟的最大變數，
，卻意外催化台灣出口產生2大質變，
，對美出口強勁成長，
，且3類產業受惠轉單效益對美出口擴大；學者直言，
，若把握機會加強與美鏈結，
，台灣有機會成為亞太科技重鎮。台灣是出口導向國家，
，不過，
，去年爆發美中貿易戰後，台灣的出口結構出現2大質變，一是對美出口強勁成長，據財政部統計，截至今年6月，對中國大陸及香港已經連8黑，但對美出口依舊穩健成長，且今年上半年台灣對美出口220.5億美元，年增17.4%，規模創下歷年同期新高。 其次，經濟部統計處的專題報告指出，電腦電子及光學業、電力設備及配備業以及機械設備業等3類產業受惠轉單效益，對美出口顯著擴增，其中又以電腦電子及光學業出現產線移回和轉單效應最快速明顯。經濟部統計處表示，2018年電腦電子及光學業產值為212億美元，屬301清單產品者，去年對美出口金額達68億美元；值得注意的是，2019年上半年表現大躍進，屬301清單產品者，對美國出口與去年同期相比，大增26.7億美元，年增率更跳升至90.1%。專題報告內容也提到，電腦電子及光學製品業是美對中提高關稅的301清單中受影響最大業別，由於部分伺服器業者產線移回、網通產品接自美國訂單增加，電腦電子及光學製品業的產值自2018年下半年起，開始明顯成長，且2019年上半年年增率升至16.5%，其中網通設備年增45.8%，伺服器更大幅擴增4倍。中華經濟研究院副院長王健全直言，不論是整體對美出口大爆發，或是特定產業受惠轉單效益而對美出口擴增，這波效益能夠維持多久，還需繼續觀察，台灣不妨化被動為主動，採取2大策略，抓住機會，才能奠定長遠的發展。王健全表示，微軟、Google相繼在台灣設立研發中心，加上台商回流，將高附加價值的產業基地移回台灣，這些因素都使得美國開始重新定位台灣，加上台灣對資安、智慧財產權的保護，有利吸引外資；如果由政府帶頭，協助強化與美國的各項合作，吸引更多企業於國內設研發基地，台灣將有機會發展為亞太的科技重鎮。第二，王健全建議，政府應鼓勵台美雙向投資，透過創投、併購等方式皆可，將能有效將美國的人才、資金、技術甚至創新的商業模式導入台灣，激起產業活水，提升競爭力。美中貿易戰開打，意外導致台灣出口結構轉變，提供台灣強化與美國鏈結的契機，不過，台灣經濟研究院研究員劉佩真提醒，未來中國、美國在科技領域將各自發展為2股不同的勢力，但美國長期目標是「美國製造、美國優先」，台灣應思考如何取得關鍵技術地位，否則待美國供應鏈發展成熟，到時台灣產品出口至美國，反而可能被視為外來競爭者。劉佩真也說，台灣政府已經朝加強與美國新興科技合作的方向邁進，但必須注意，部分產業短期很難脫離中國，如何協助這些產業因應局勢轉變，是政府應思考的課題。，
每年有超過兩百位行人車禍死亡，
，其中超過半數是65歲以上長者。老人被撞死，
，問題在台灣「車讓人」的觀念未深植。圖為高雄市員警站在路口，
，細心攙扶騎腳踏車的老人過馬路。 本報資料照片 分享 facebook 警政署統計，
，每年有超過兩百位行人車禍死亡，
，其中超過半數是六十五歲以上長者；車禍主因多半不走行人穿越道或闖紅燈等行人違規。不過，
，年長者行動遲緩，
，經常來不及在綠燈期間過馬路，
，「車讓人」觀念要再加強，
，尤其針對老人，要有更高的友善環境；學者也建議，政府應教育老人如何安全過馬路。聯合報二○一二年願景工程報導「公路正義」，促使政府正視交通亂象；五年來，車禍當天死亡的A1類交通事故（廿四小時內身亡）逐年遞減，但距離「酒駕零容忍」仍有很大努力空間，行人傷亡事故並未明顯減少，尤其是老人慘死輪下的問題仍然很嚴重。警政署指出，道路交通安全規則規定，汽車行經行人穿越道或路口遇行人穿越時，無論有無號誌指示或交通指揮人員指揮，應暫停讓行人先行。但統計調查發現，五年來行人因車禍死亡案件未明顯減少，其中老人身亡每年都占一半以上；最常發生的時間是在運動與買菜時。警方說，除與老人習慣、反應有關，國內交通工程不夠友善，國人開車習慣不佳，「車讓人」觀念不足，也是原因。例如二○一○年六月，前立委趙永清七十八歲岳母外出買菜，在台北市萬大路來不及在綠燈秒數內過馬路，被迫站在路中央閃車，卻不幸遭砂石車輾死。警政署表示，警察機關每年取締汽機車未禮讓行人開罰上萬件，類似悲劇卻仍一再發生，而台灣已邁入老年化社會，老人行的安全問題，更值得正視。警察大學交通系教授曾平毅分析，高齡者因身體虛弱，小擦撞就可能導致死亡；他說，老人行動遲緩，常來不及在綠燈期間過馬路，其實號誌時相會依弱勢行人腳步計算，並非「綠燈不夠長」，而是「沒有善用號誌」；應教導老人，若沒把握通過或綠燈未顯示倒數，最好等待下次綠燈再通行。近年交通部推動「路老師」志工，深入社區向老人宣導，但他認為力道不夠，尤其老人認知能力退化，宣導必須直接簡單，如明確告知天亮再出門運動、穿鮮豔衣服、走斑馬線等，「讓老人聽得進去，要像耐心教小朋友！」警政署也鼓勵員警深入社區及校園宣導，教導老人及學童，不穿越車道，謹記「先左看、再右看、再一次左看」準則，確認安全無虞再過馬路。公路正義報導後行人車禍死亡人數 製表／李奕昕 分享 facebook，
東莞有「世界工廠」之稱。圖為東莞市松山湖長盈精密技術有限公司的智能手機部件生產線。 新華社照片 分享 facebook 虎門二橋（總體項目命名為南沙大橋）4月2日通車，
，這座大橋橫跨珠江大沙水道和坭州水道，
，將珠江東西兩岸緊密聯結，
，促使粵港澳大灣區城市群的互聯互通更為暢順。新華社報導，
，虎門二橋的一端在有「世界工廠」之稱的東莞。廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司副總經理李彥兵表示說，
，虎門二橋建成通車後，
，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，
，減少約半小時車程。 東莞毗鄰港澳，
，改革開放以來，在承接「三來一補」的過程中迅速實現農村工業化、產業現代化和經濟國際化。「東莞與香港，曾經是前店後廠的關係。經過40年的追趕和探索，東莞在資金、技術、設備、管理上都積累了一定的基礎，莞港具備進一步深入合作的條件，粵港澳大灣區的建設是東莞迎來的重大歷史機遇。」東莞市發展和改革局副局長肖必良說。為積極融入大灣區，東莞對自己的定位做出調整，從「現代製造名城，宜居生態都市」轉向「灣區都市，品質東莞」，在產業、科技創新、青年交流、對外開放等各方面積極地融入發展大局中。「東莞擁有完整的產業配套優勢、綜合成本窪地優勢，還有散裂中子源等基礎研究重大平台，是科技創新研發和成果轉化的首選地。」東莞市委書記梁維東說。梁維東表示，在參與粵港澳大灣區建設中，東莞將會突出強化國際製造名城的基礎優勢，統籌推進傳統產業轉型升級，全力引進培育戰略性新興產業，提升先進製造業的規模和質量，打造具有影響力和競爭力的世界級先進製造業產業集群。松山湖是東莞創新製造的引擎，目前松山湖共組建北大光電研究院、清華創新中心、中科院雲計算育成中心、華中科大工業技術研究院等32家新型研發機構，涉及高端電子信息、先進製造、雲計算、電動汽車等技術領域，在對接港澳和廣深資源上，有得天獨厚的優勢。，
反年改團體前天在立法院外集會抗議，
，大批警力用人牆圍堵被攻破的大門，
，與陳抗人士爆發激烈推擠。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 反年改團體因不滿軍人年改公聽會草草結束，
，在立法院周遭爆發數波流血衝突，
，包括民眾、警察、記者共上百人受傷。示威者因年金被砍而心生怨怒，
，其情緒外界可以理解；但若任意將憤怒發洩到警察乃至媒體記者身上，
，則無異使自己淪為暴民，
，只會失去社會的同情。「八百壯士」發言人吳斯懷已經公開道歉，並稱將組織糾察隊，這皆是必要的彌補。衝突過後，蔡英文總統發表聲明，宣稱政府「不會在暴力下低頭」，並要求所有國人都站在「政府這一邊」，共同支持改革。在這樣的時機點，總統還在重申自己的「意志」，其實並不恰當，顯得冷酷無情。相形之下，警政署長陳家欽「如果年改更好，他們怎麼會上街頭」的說法，則更近人情，顯得更有溫度。 蔡英文如果注意到我們的邦交國尼加拉瓜近日的反年改場景，她就應該謙虛一點。尼國總統奧蒂嘉本月十六日才宣布年金改革方案，十八日起尼國就發生大規模抗爭，不少蒙面示威者帶著土製武器占據街頭，至少造成廿七人死亡。其間，一名電視記者在報導時遭子彈擊中，當場喪命，畫面透過臉書直播傳到各地，引發國際譴責。奧蒂嘉見勢不可擋，只好緊急宣布取消年改計畫，但尼國人民要求他下台的聲音卻不罷休。由此可見，比起尼加拉瓜民眾的反年改，台灣的抗爭群眾恐怕已接近「順民」之類。即使比起早年民進黨群眾在街頭的衝撞，這一天反年改示威的暴力程度也絕對望塵莫及，不是嗎？對此，蔡英文應該暗自稱慶才是，她卻逞口舌之快，說什麼「不會在暴力下低頭」。事實上，如果要認真辯論，示威者一時失控的「暴力」，比起蔡政府的「執政暴力」，豈能相提並論？何況，蔡政府啟動軍公教年金改革近兩年，也正因為這批軍公教長期已被教養成溫馴聽命的性格，因而能相安無事至今。退一步說，這批反年改群眾之所以敢直闖立法院、拉扯警察、推倒拒馬，不也正是蔡政府兩年來把太陽花學運無限上綱捧上天的示範作用所致？如果學生可以因「公民不服從」而享受「踰法無底線」的保障，那麼，警消或軍人為何不能運用他們「不服從」的權利？如果學生可以理直氣壯地占領立法院、直搗行政院，那麼，誰能說退休軍人只許在拒馬之外吶喊？正因為蔡政府破壞了民主信念和法治界線，才讓員警和示威者有不知標準何在的困惑，所以才會發生這種連記者和警察都挨打的暴力；遺憾的是，主政者還企圖從流血事件中賺取自己的正當性和優越感，這何其不仁！不可諱言，反年改團體的一些過激行為，並沒有為他們爭取到太多社會認同，甚至失去了不少同情。也有人認為，太陽花學運之所以能贏得廣大支持，是因為參與學生不是從自身的利益出發；而反年改示威者基本上只是為了個人利益，因為缺乏「公共性」，而無法取得太多共鳴。這些說法雖有局部道理，其實似是而非；無論如何，作為公民，他們抗議的權利不容抹煞。進一步說，如果四年前太陽花學運沒有擋掉兩岸《服貿協定》及其後的《貨貿協定》，兩岸的關係也許不致一路急轉直下，今天台灣的經濟和低薪問題也就不會如此積重難返，近乎無解。換句話說，太陽花運動表面光鮮聖潔，其實卻為台灣帶來凶險和後患，如果算上法治觀念的混亂和世代鴻溝的加深，代價未免太大了。蔡總統推動年金改革，不能說沒有魄力。然而，主事者一味沉浸在改革的自我感覺良好中，忽略了被改革者深重的「被剝奪感」，更用豪強手段來炫耀自己的權力，甚至虎頭蛇尾地造出「一國兩制」的標準，令人難以心服。我們呼籲，反年改者必須節制，執政者更不能得了便宜又賣乖。，
由一百五十二萬支廢棄寶特瓶打造的「遠東環生方舟」，
，昨正式落腳台北花博園區。儘管國際多個城市都有意爭取，
，但考量到回饋台灣、宣揚環保理念等前提，
，遠東集團董事長徐旭東決定把環生方舟捐給北市府，
，預計四年後拆除。
全世界第一座全部由回收寶特瓶蓋出的「遠東環生方舟」，
，不僅被譽為「台灣環保奇蹟」，
，更是台北花卉博覽會期間的熱門場館之一，
，平均每天參觀人次超過一萬。「國家地理頻道」為此拍攝紀錄片，
，完整揭露遠東環生方舟的設計理念、建築工法、遭遇難題、設計草圖、回收過程等，是台灣第一個躍上國家地理頻道的綠建築。
也因為遠東環生方舟的「獨特」，花博結束後，上海、北京等城市都傳出有意願爭取。慎重起見，徐旭東還前往邀請城市考察，在考量成本、形象、管理、環境教育等因素，最後決定讓環生方舟「停泊」在北市。
遠東建經經理黃博仁表示，因遠東環生方舟相當有名，花博結束後，不少城市都希望環生方舟可以過去展覽，其中又以中國大陸最為積極。不過，由於環生方舟建物龐大，要整棟移過去，一來成本高，二來還要考量對方的施工水準是否符合。
黃博仁說，遠東環生方舟之所以有名，除了建築工法、外觀設計外，軟體人員服務也相當重要，若只是擺一間空房子在那邊，並沒有意義。因此，最後決定以「不動」為原則，讓遠東環生方舟留在花博園區，延續原來的故事，回饋台灣，宣揚環保理念。
為爭取環生方舟落腳北市，北市府今年初起即開始密切和遠東聯繫，並提出一系列有關環保、創新展覽的場地使用規畫。
北市產業發展局長黃啟瑞表示，為活化遠東方舟，一樓將作為藝文活動、展覽場地，明年燈節將利用LED燈光變換，讓方舟寶特磚外牆成為燈景，吸引更多民眾觀賞。，
去年國內公共運輸使用率停滯，
，自行車使用率也下滑。交通部路政司副司長王穆衡表示，
，最關鍵因素是去年油價降低，
，導致部分地區自行車使用率倒退。但專家認為，
，國內自行車風潮正在退燒，
，整體配套需趕緊接上。王穆衡說，
，過去油價貴，
，民眾減少騎機車，
，改騎自行車搭配大眾運輸；但去年整體油價最大跌幅達百分之二十五，也讓民眾改變行為。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，國內偏鄉地區大多缺乏自行車道，騎自行車在汽機車混和車流中，騎乘環境仍不安全；去年油價下跌、路上汽機車量增加，更添加不安全性，也降低民眾騎自行車的意願。台灣城市單車聯盟理事長詹凱盛也說，去年在交通事故中喪生的自行車騎士，全台一三五起有半數以上在偏鄉，離開大台北後的騎車環境不理想，基礎建設不足，降低民眾騎自行車意願。，
