台北市部分人行道和地下道使用率低，
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，地方人士提案拆除，
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，但在身障團體爭取下保留。視障人士指出，
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，陸橋通常設在車多處，
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，市府有意廢除，
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，卻無完整配套，
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，他們當然不支持。
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，成為視障者聚集地之一。過去，市府曾評估廢除「民權西路—承德路」人行陸橋，及「中山—長安」、「中山—南京」、「中山—民生」地下道等，都遭抗議而保留。
台北市雙連視障關懷基金會董事長楊錦鐘說，視障者不一定要走陸橋或地下道才能過馬路，這兩種設施也有治安疑慮，市府花錢維管，施工品質又差，他贊成廢除，但一定要做好配套。
本身是盲人的楊錦鐘說，陸橋通常位處車流量多、馬路較寬之處，是否有語音紅綠燈，對盲人來說非常重要；但就算有設置，「往往走不到一半，就聽不到聲音了，是要怎麼走。」
楊錦鐘說，設置語音紅綠燈比維護陸橋省錢，不明白市府為何不願好好設計。若擔心音量調大影響居民安寧，不妨按時段調控音量。
中華民國視障者家長協會秘書長藍介洲表示，要取消陸橋或地下道沒問題，但語音紅綠燈音量一定要大聲點，行人穿越時間也要拉長，這才是以人為本的設計。
市府交工處長陳學台說，北市多處設有語音紅綠燈，也經常在調聲音，不過往往「視障者聽不見，居民卻嫌吵」，陷入兩難。
陳學台也表示，最安全的過馬路辦法，是在路口設置行人專用時相，但此舉影響車流，「很多不耐煩的聲音會出來」。其實，只要車子願意讓人，過馬路時就一定安全。，