在台灣反服貿的爭議中，
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，南韓經常被提起。南韓二○○三年與智利簽署首份自由貿易協定（FTA），
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，月前與加拿大簽署的已是第十二份自貿協定。慶祝與智利簽署FTA屆滿十年，
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，南韓產官學界日前齊聚一堂，
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，通盤檢討經貿戰略。
南韓對智利的出口額，
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，簽署時為五點一七億美元，
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，去年是廿四點六億美元，
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，將近五倍；南韓汽車是智利最暢銷的外國車。同一時期，南韓對智利的進口額從十億美元增加到四十六點六億美元。
南韓去年與FTA夥伴的貿易額占總額的百分之卅五點三，領先中國大陸的百分之廿一點二和日本的百分之十八點九。二○○九年，南韓（百分之十三點八）還落後大陸（百分之廿點七）與日本（百分之十七點七）。同時也可看出，中日對簽署FTA似不如南韓積極。
研討會同時分析FTA的利弊。基本上，汽車業受惠最多；農林畜牧業受到衝擊最大，而且效應將在往後十年逐步浮現。此外，南韓產品外銷的激增主要出現在以前沒和南韓做甚麼生意的新興經濟體，而不是已開發國家。
外貿占南韓經濟成長的八成，說明了南韓為何積極洽簽FTA，乃至於TPP（跨太平洋夥伴協定）和RCEP（區域全面經濟夥伴關係協定）。
不過，南韓媒體也警告，未來簽署FTA不能只重數量，應設法讓FTA的效應極大化，增加產業競爭力，別讓國內貧富差距持續擴大。
其實，無論是FTA還是兩岸的服貿乃至於貨貿協定，談判雙方必然是有拿有給，不可能要求對方藩籬盡撤，自己卻是銅牆鐵壁。只強調受惠產業或凸顯受害產業，都不足取。，