國內蚊子機場問題未解決，
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，新竹市政府又積極爭取新竹機場開放民航機使用。學者表示，
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，國內機場已飽和，
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，沒有必要再成立新的機場，
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，應集中資源發展桃園、台中、松山和小港等重要機場，
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，效益不高的機場則要思考關閉或發展其他用途。
高雄海航科技大學副教授呂錦隆指出，
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，航空政策應長遠思考，
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，例如因應桃園機場營運量逐年成長，
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，目前跑道、航廈的確有些擁擠，但這在第三航廈、第三跑道完成後就能解決。若開放新竹機場做為國際機場，不是正確作法。
呂錦隆說，機場活化難度高且不易執行，加上進駐機場的行業都屬於特定產業，招商比較困難，建議政府要活化地方機場或讓機場轉型，政府應集中資源發展國內重要機場。
交通部近來推動機場活化，但成效有限，其中恆春機場一周僅剩兩班，載客率平均只有兩成。交通部長葉匡時指出，國內機場以恆春機場問題最大，且航班受限天候因素，班次和搭乘人數都少，無法發揮效益。
但恆春機場關場需立法院交通委員會同意，交通部將持續溝通評估。民航局指出，恆春當地旅遊業者建議開航金門到恆春航線，爭取小三通陸客，但航空業者認為市場不足，難以執行。，