台北忠孝復興站至南京復興站是文湖線最忙路段，
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，尖峰每小時一萬四千人。北捷即日起將在載客尖峰時段，
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，調度馬特拉列車，
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，10分鐘內一班接一班，
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，達五連發，
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，疏解忠孝復興站候車旅客。 記者黑中亮／攝影 分享 facebook twitter pinterest 分享 facebook twitter pinterest 為疏解捷運文湖線尖峰時段搭車人潮，
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，繼1月18日起縮短發車班距後，
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，台北捷運公司上午再試行新對策，調度運量較高的馬特拉列車，並在10分鐘內密集發車的「五連發」後，增開一班區間空車，預估可增加約1800人次的運量。文湖線上下班尖峰時，人潮多集中在忠孝復興站及南京復興站間，北捷公司上午8點到忠孝復興站觀察新措施成效，發現現場等候人數比以前略少。北捷中運量處處長莊英震表示，文湖線忠孝復興站到中山國中站區間，尖峰時段最擁擠，尤其忠孝復興至南京復興區段，尖峰時搭車人數可瞬間達到1.4萬人次。1月18日起，北捷先於平常日早上7時到9時及下午6時至7時，單方向各加發4列車，期間最密班距可以達到每80秒就有一班車（原班距為85秒），使現場旅客的「體感」候車時間是列車離站約20秒，下一班車就來了。北捷即日起也在載客尖峰調度承載人數略高的馬特拉（VAL256）車型，10分鐘內一班接一班，達五連發，並加派一列空車於六張犁站載客，駛往內湖、南港展覽館站方向，讓在忠孝復興站候車的旅客都能順利上車。至於下午尖峰時段則從港墘站增開1列往動物園的空車，輸運要到南京復興站、忠孝復興站及大安站轉乘的旅客，提升文湖線尖峰時段旅客運量。乘客陳小姐表示，上午搭車時感覺上有秩序了些，可是文湖線的上下班擁擠，天天都會發生，希望寒假過後恢復上下學時，台北捷運能有效控制爆出的人潮。住在辛亥站的劉先生抱怨說，文湖線的車廂數有先天上的缺點，明明可掛接6節車廂，但目前還只掛了4節，據說超過會造成膠輪的負荷不足。台北捷運公司指出，目前文湖線共有25列馬特拉（VAL256）列車、50列龐巴迪（BT370）列車，馬特拉列車數雖只有龐巴迪列數的一半，但採「非」字型座椅的馬特拉列車，運能略高於龐巴迪列車，每列可多載41人。，