台中小確幸不再？公車族怨要「看時間出門搭車」 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 台灣百寶鄉 大台北 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏離島 基宜花東 udn / 地方 / 中彰投相關新聞南投商博會 展殯葬品「也是生活」花壇茉莉花茶新包裝 獲紅點設計獎糗！中市府廣場耶誕樹點燈 旋轉木馬5秒就「秀逗」台中小確幸不再？公車族怨要「看時間出門搭車」分享分享分享留言列印A-A+2016-12-10 16:54聯合報 記者喻文玟╱即時報導WhatsApp 台中市公車族反映，
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，近半年各路線車輛減班。台中市南區謝姓教師舉例，
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，過去有35、58、65三條路線，
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，全盛時期35、58尖峰時間最快8分鐘一班車，
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，65路30分鐘一班，
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，實施10公里免費和700號蛙跳公車後，各路線均減班，對於通勤學生、長輩來說，非常不方便。以前出門就有車可搭，現在要「看時間出門搭車」，大眾運輸「倒退嚕」。廖姓公車司機住大坑，他也說，近半年大坑地區公車路線整併，原有16、31、21、15四條路線，現在31、16兩線整併至21路線，許多早起的長輩反映，沒有爬山公車可搭乘，非常不方便。廖姓司機認為，路線整併車次應該增加，但21路以前一天30班，現在只有28班次，少了2路線又減班，民眾非常有感，抱怨大不方便，整體路線減班，也衝擊司機的收入，每月平均少5000多元。其中一家公車業者表示，現在10公里補貼的計費方式改變，加上業者不願聯合排班，交通局認為現在路線重疊性太高，今年才協調整併路線。另一家業者指出，下半年強制「七休一」也造成司機排班難度，駕駛人力不足，排班的間距只好拉長，舉例來說，尖峰時間10到20分鐘一班車，以前可能每10分鐘就發車，現在一定滿20分才發車，才造成民眾「相對」感覺減班。交通局長王義川表示，今年實施「公車路網改革計畫」，運用大數據分析乘客刷卡的起迄點，以經過一中商圈的公車為例，這條黃金路線80％重疊，非尖峰時間車上空蕩蕩，載客率不佳業者經營也虧錢，又製造空氣汙染，才協調減班或整併路線。王義川強調，從整體班表來看，確實減班，但不改通勤、通學的尖峰時間，還增加跳蛙公車，改革的是離峰時間的無效班次，可能取消其中一班，拉長離峰車距時間，讓司機排班也有機會喘息。目前減少的都是高度重疊路線，但加開了縣區偏遠路線，讓大眾運輸區域均衡，也方便業者調度人力。明年一例一休實施，勢必再衝擊業者人力調度，客運業都說「剉咧等」，如果人力不補足，班表很難排！王義川表示，已發文給交通部，客運業應該排除在一例一休之外，或授權地方在舉辦大型活動期間，有權實施彈性運輸政策。若客運業者要爭取權益，一定會和他們站在一起。今年以來，台中市多條公車路線減班，引發民怨，交通局長王義川表示，主要是進行離峰時間的無效班次改革，取消部分路線或班次，也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟／攝影 分享 facebook 今年以來，台中市多條公車路線減班，引發民怨，交通局長王義川表示，主要是進行離峰時間的無效班次改革，取消部分路線或班次，也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟／攝影 分享 facebook 今年以來，台中市多條公車路線減班，引發民怨，交通局長王義川表示，主要是進行離峰時間的無效班次改革，取消部分路線或班次，也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟／攝影 分享 facebook，