偵辦蝶戀花翻車事故的檢察官，
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，花七個月時間調查，
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，根據逢甲大學事故鑑定中心的報告，
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，認定司機行經危險路段超速肇事。檢方說，
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，遊覽車以時速九十八公里行經彎道第一區段，
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，車速過快造成左側車身抬起、車身向右傾斜，
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，通過第二區段時速七十九公里，
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，以致翻車。家屬質疑遊覽車座椅未上鎖、旅行社刁難休假，與車禍有關；檢方也發現遊覽車兩旁座位僅以螺絲鎖住卡榫，未緊鎖車身。但因營業大客車檢驗無規定車身強度或座位固定方式，而遊覽車翻覆後一路擦撞水泥格狀擋土牆，車頂被掀起再衝撞十二公尺，造成乘客缺少車身保護，與座椅固定方式關聯性不大。鑑定中心報告指出，車禍彎道限速四十公里，有三面標示牌、跳動路面，但彎道有急彎，屬於危險路段，不減速容易發生意外；遊覽車輪胎高一點○四公尺，超出零點八公尺的護欄高度，有鑑於國外護欄高度多為零點九至一點五公尺，建議公路總局以Ｈ型鋼採簍空方式將護欄增高至一點四公尺。當然，也可截彎取直，但工程成本浩大，或可先在出隧道、進彎道前增設測速照相機，提醒駕駛減速慢行。，