高雄長榮航空機組員不滿航班工時過長，
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，且出勤時間與桃園基地有差別待遇，
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，昨在高雄國際機場前拉布條抗議（圖），
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，盼資方改善。長榮航空表示，
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，班表合法，
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，出勤時間則因交通因素不同，並非差別待遇。 記者蔡孟妤攝影 分享 facebook 高雄長榮航空機組員不滿航班工時過長，且出勤時間與桃園基地有差別待遇，昨在高雄國際機場前拉布條抗議，盼資方改善。長榮航空表示，班表合法，出勤時間則因交通因素不同，並非差別待遇。長榮航空企業工會、空服員工會、機師工會等代表，昨在高雄國際機場前拉布條、呼口號「我要休息時間，不要差別待遇」，要求長榮改善高雄機組員工作條件。 長榮空服員沈怡均說，BR108高雄─東京航班是高雄最過勞的航班，華航同樣的航班是過夜班，長榮卻得當天來回，一早7點起飛，清晨5點就要到公司，飛機往返中間只有休息2、30分鐘，一直忙到下午4點半才回家，1天工時逼近12小時。長榮航空企業工會指高雄、桃園基地的報到報退計算方式不同，導致高雄報到報退時間各少半小時，讓高雄機組員更過勞。長榮表示，BR108航線每月班表最多只排3趟，每趟從報到起到報退，總工時為10小時45分，服勤後隔天有1天休假，符合勞基法規定，公司已加派人手，減輕機組員工作量。至於報到報退時間不同，長榮表示，高雄報到時間為飛機起飛前90分鐘、報退為飛機抵達後30分鐘；桃園報到時間為飛機起飛前120分鐘，報退為飛機抵達後60分鐘。這是因高雄報到地點就在機場，桃園的報到地點在南崁總公司，考量桃園機組員從公司再到機場的交通時間，才前後多半小時，並非差別待遇。高市勞工局表示，目前並未接獲長榮勞工提出勞資爭議調解，初步了解該航班排班並未違反勞基法，若勞工與資方溝通過程有問題，可向勞工局諮詢。，