貨櫃航運市場擺脫清明連假低迷，
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，法人認為，第2季有望延續第1季的穩健表現。航運業者指出，3、4月向來是貨櫃航運淡季，5月之後開始轉熱。4月迄今運價已緩步回升，最新報價美東、美西線每20呎櫃運價分別上漲42美元及24美元，可視為淡季轉旺季前奏。 觀察貨櫃航運三雄營收表現，3月營收僅長榮衰退2.2%，陽明、萬海皆正成長；第1季營收以萬海年增7.5%最多，長榮、陽明年增率分別為6.4%及2.5%。經濟日報提供 分享 facebook 航運業者觀察，去年第4季至今年第1季，因船公司冬季減艙少，導致船裝不滿貨物，在供需面上運能過剩壓力仍大，抑制運價漲幅。不過，農曆年前歐美廠商趕在華人區放長假前進貨，拉動一波海運小旺季，即使運能過剩，但因貨量也大，支撐運價不墜。然而，年後小旺季結束，海運市場恢復常態，之前運能過剩的負面效應顯現，導致3月貨櫃運價大跌。儘管運能過剩隱憂仍在，隨全球景氣增溫，貨量持續增加。以陽明為例，第1季運價和去年同期相比無太大變化，但貨量明顯增多，陽明首季貨量成長9%，以歐洲線、東北亞線成長最多。整體來說，目前貨量走勢與運價相符。據國際貨幣基金（IMF）預測，今年全球經濟成長率為3.9%，高於去年的3.7%，反映全球增長勢頭加強，及美國稅改政策為提振景氣帶來的預期效應。，