北捷紅樹林站被學者批評外觀汙損，
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，白牆疑似有壁癌。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北捷紅樹林站啟用至今滿20年，
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，有學者向本報指出，
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，該站內部燈具生鏽，
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，外觀也有「掉漆」問題。北捷公司指出，
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，紅樹林站燈具6月底將翻新、7月夜間清潔，
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，外牆將於年底前重新油漆。現居紅樹林的成大教授夏祖焯表示，
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，淡水站外國遊客多，但僅一站距離的紅樹林站不但沒特色風格，站體外觀汙損發黑，白色牆面油漆嚴重剝落疑似壁癌，淡水站和紅樹林站形成強烈對比。北捷紅樹林站被學者批評外觀汙損，室內也有燈具生鏽。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 台北捷運公司站務處副處長劉士莒說，紅樹林站疑似附近有淡海輕軌工地，加上車站緊鄰塵土較多的大馬路，外牆又是容易卡垢的粗面花崗岩，確有汙損情形；紅樹林站體、外牆在12月底前會盡快重新油漆和修補，燈具6月底前則由廠商先行翻新。北捷紅樹林站為地上車站，鄰近大馬路，塵土空汙較嚴重。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 他也說，至於花崗岩是否屬於人為汙損或石材自然色還要調查，預計7月進行今年第2次夜間定期清潔，捷運地上站體每半年清理1次，為免影響營運只能在收班後的凌晨4個小時內清理。原來每站會派4到6人清潔，也將視情況增派人手。與紅樹林站只差一站的北捷淡水站，建築美觀。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市捷運工程局表示，1997年啟用的紅樹林站當初顧及車站靠近出海口，可能有含水氣及鹽分較多的海風侵蝕等問題，因此採用單價較高的花崗岩作為外觀建材；當時建材用太好，還一度遭市議會質疑有圖利之嫌。其他捷運路線也有不同的顧慮與設計，接近陽明山硫磺氣體等環境，分別採用烤漆鋼板、石材、貼磁磚、鋁合金板等建材；文湖線初期路線的文山段為高架車站且穿越市中心，為降低景觀衝擊，利用鋼構及玻璃建材搭配簡易造型，展現現代風。地下站為主的中和、板橋、南港、土城、松山、信義等路線則採用樸實的站內風格，或者以結合裝置藝術、地方文化為主題。，