北市推行復康巴士多年，
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，主要由台灣租車公司及伊甸基金會負責經營，
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，不過台灣租車公司近來反映，
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，經營復康巴士賠錢，
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，不想再玩下去了，
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，其中卅五輛月底到期，
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，將不再續約，
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，上月市府招標也沒有廠商投標。
隨著合約陸續到期，
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，若台灣租車公司真的「不玩了」，復康巴士車輛數勢必受到衝擊，北市身障者恐將面臨好一段叫不到車的黑暗期。
根據公運處統計，全市二百六十輛復康巴士，其中台灣租車公司佔一百七十八輛，伊甸基金會八十二輛；身障者叫車只要付三分之一車資，頗受歡迎。
台灣租車公司總經理徐浩源表示，北市復康巴士標案合約限制多，例如復康巴士補助預算是按照國產車計價，每輛九十萬元，卻要求業者購買國外進口原裝車，每輛要一百六十萬元，價差要由業者吸收。
徐浩源指出，四年前投標時，全市車輛數僅一百六十輛，平均每輛車每天可出八至十趟車次，如今復康巴士增至二百六十輛，但身障者沒跟著增加，合約卻規定每天至少出九趟車次，若未達標就要罰；一百趟車次中，還需有百分之五是共乘，若未達標，同樣要罰。
徐浩源強調，尖峰時段的確很熱門，但離峰時段，訂車者寥寥無幾，根本達不到合約標準，每天都要被扣款，平均每月慘賠逾百萬元。
同樣經營北市復康巴士的伊甸基金會公關陳偉凱表示，要達到市府規定趟次，確實有難度，再加上油價頻漲，平均每個月約賠本十萬元，若市府能修定合約規定，當然樂見其成。
對此，北市公運處長陳榮明表示，會再檢討新合約內容，近期內也將請業者來協調研議，不會讓業者做虧錢生意。
台中市的復康巴士不收費，社會局每年編列一億一千多萬元預算，讓得標廠商支付人事、油料等成本，不會讓業者「倒貼」，今年統計到十月份，服務了近四十二萬名身障者；有許多聲音希望使用者付費，不過，社會局尚在評估。
高雄市政府經營復康巴士採「勞務」委外招標，亦即由市府提供車輛，再補助得標的伊甸基金會僱用司機與油料費；身障人士搭乘只須付一半費用。，