桃園市平鎮區新光路一處T字路口，
排名優化
，設置三色紅綠燈號誌外，
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，還設限速標誌，
漸進式排名
，里民認為這樣行車才安全。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市三色號誌頻繁增設，
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，背後是「民意難為」的壓力。但警察大學交通系主任莊弼昌表示，
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，道路交通號誌設置的原則，
自然排序
，得考量車流量、行人數量、是否為學校出入口或車禍頻傳的路段，
系統建置
，「不該為了設而設，反而會降低交通號誌權威性」。平鎮區平南里里長江珮瑩表示，新市鎮重劃區或新社區，交通尖峰時段主幹道車流多不禮讓，支線道車子開不出去或冒險搶行出車禍，就會找里長要求增設三色號誌。基層警員表示，處理車禍時常見兩造在沒有號誌路口爭執不休，如有三色號誌更能清楚釐清肇事責任比例。市議員徐玉樹說，同路段紅綠燈號誌太多，開車走走停停，民代爭取設紅綠燈順應路口住家需求，塞車時又得面對另一股民怨，只能感慨不少用路人不守法，被動到要依賴交通號誌機器，來規範行車秩序與行為。交通局交通工程科股長黃貴正表示，受理增設三色號誌案後，會調閱主幹道、支道交通流量，且1年內發生5件A2車禍事故及現場會勘路況，符合增設標準才同意增設。有路口不符增設標準退件，隔不久又發生車禍，里長就以達到要件為由再提案，每年案例不少，交通局僅能依往年預算規模，視路段需求急迫性增設。「交通號誌不該設而設，反而會降低權威性」莊弼昌說，如果在車流量少的路段設置紅綠燈，用路人等超過1分鐘紅燈，卻不見任何一輛車經過，久而久之會增加闖紅燈的機率，這並不樂見。黃貴正指出，三色號誌不是杜絕車禍事故的萬靈丹，國人遵守路權、守法禮讓，才是解決車禍事故的根本。，