被稱為「巴鐵之父」的華贏凱來董事長白志明，
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，日前依「非法吸收公眾存款」，
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，被北京警方刑事拘留。該公司涉嫌以「巴鐵」未來發展，
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，吸收民眾資金，
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，承諾許以年收益10%-13%不等的回報。而「巴鐵」的神話，
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，不僅遭到大陸科技界戳破，
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，「巴鐵神話」徹底破產。去年八月「巴鐵」推出一台模型車在河北的秦皇島市舉行了一個所謂的「路面測試」後，
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，大陸官媒紛紛吹捧這個項目，
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，大陸主流媒體稱之為「中國最前沿的黑科技」，
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，熱捧的這個酷炫中國製造。當時只有少數陸媒指出，車內沒有任何新的科技，就是生搭出來的一個模型車，而且甚至連輪子和軌道都沒有。巴鐵，是一種橫跨兩條街道，行駛在小轎車頭頂上的大型「立體巴士」。這個項目在2010年時陸媒就曾炒作過，這概念也曾被美國時代周刊評選為當年全球50大最佳發明。可是，巴鐵實用性卻一直飽受各種專業人士質疑，特別是中國極為複雜的路況。而且在過去的六年裡，「巴鐵」也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。另外，巴鐵的總設計師宋有洲只有小學畢業。美國人早在1969年就構想出過類似於「巴鐵」的概念，但同樣因為實用性存在很大問題，所以即便在美國這樣一個敢於發明和嘗試新事物的國家，也沒人真的願意去實現這個構想。巴鐵雖曾在文宣資料中宣稱項目得到了「上海交大汽車研究院」可行性認證。可交大卻一直不想與這個項目有任何聯系，而且還一直想撇清關係，甚至透露該項目只是學院教授帶著幾個學生做的「私活」，而且論證主要還是學生來操作的。最值得爭議的是，「巴鐵」的背後其實是一個做網絡金融P2P的理財公司在運作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，並承諾回以高額利息，但其資金鏈風險很高。據環球時報報導，當時曾有專家提醒，該公司網頁上指出兩個工程項目只需投資二億元人民幣，但卻已吸收一百多億元人民幣存款，還許以百分之十到十三的投資收益，「不知道是怎麼做到的？」2015年巴鐵在秦皇島的「展示」，其實連輪子和軌道都沒有。（環球時報微博） 分享 facebook （平安東城微博） 分享 facebook，