華航罷工事件協商破局，
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，桃園市機師工會理事長李信燕（中）舉行記者會說明，
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，多位機師一同到場高喊「加油」力挺。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 老子《道德經》曰：「天地不仁，
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，以萬物為芻狗；聖人不仁，
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，以百姓為芻狗」。華航罷工事件則很明顯是，
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，機師、華航公司、政府都是以旅客為芻狗。工會綁架旅客要脅資方以爭取自己的權益，
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，資方也是不在乎旅客能否回得了家，
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，因為可將責任推給機師。政府則說官股僅占百分之卅五，所以對華航公司無強制力，勞資雙方應自行協商解決。旅客的權益就在三方都不在乎下被犧牲了。華航的勞資雙方都如此強硬不妥協的原因，可能是雙方都有恃無恐。機師都是專業人士，即使與公司鬧翻了也不愁無處去。而華航的高層是政治任命的，公司搞爛了也與自己無關。機師們之所以挑在春節假期罷工，是算計著將造成的衝擊最大，較有籌碼逼公司讓步。而當春節假期已過，公司認為最糟糕的時間已熬過去，就更不願意妥協了。 機師們爭的勞動條件其實是很透明的，可拿來與國內其他航空公司比較，因此可交由政府來仲裁。航空運輸業涉及到公眾利益，與普通工廠僅是勞資兩造的紛爭不一樣。為使無辜的第三者（旅客、旅行社）之權益不受損，政府的介入是責無旁貸的。江漢童／藝術創作（桃園市）二○一六年華航空姐罷工，小英撤換華航藍營高層，何煖軒坐上華航董座，爽快答應空姐訴求，種下如今機師罷工的惡果。這一切政治角力下的錯誤決策，並未解決勞資關係問題；忍無可忍採取罷工才讓疲勞航班等空安問題浮上檯面，引發各界兩極反應。若涉及飛安問題，我贊成採取罷工抗議高層的難以溝通，總比如台鐵發生事故的慘痛代價好吧？大眾運輸是國家的重要血脈，不許政治分贓忽視運輸專業；遊覽車駕駛的疲勞駕駛事故一再發生，至今仍上下交相敷衍，難以落實法規制度的超時駕駛，全民的安全一再被忽略。除了機師，誰該忍無可忍，我們的生命安全還要忍嗎？，