高雄市長韓國瑜25日宣誓就職。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 戰國時代，
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，孟嘗君派門客馮諼到封地收債，
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，要他順便買點土產回來，
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，「視吾家所寡有者」。沒想到馮諼很快就完成任務，
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，回報孟嘗君說：您的金銀財寶早已花不完，
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，因此我把所有借據一把火燒了，
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，替您買了「仁義」回來。孟嘗君聽了很不高興，
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，但也不好反悔。後來齊王罷黜孟嘗君，
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，逼他返回封地，
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，當地民眾大老遠就扶老攜幼歡迎。孟嘗君不禁對馮諼嘆道：今日方知您買「仁義」的價值！這個故事的關鍵，其實是「視吾家所寡有者」：政治人物務必查察自己不足之處，盡量予以補正；如果已經是缺陷，卻還要不斷加深問題，把破口愈撕愈大，就是咎由自取、怨不得人。 就此而言，當今政壇人氣第一的新任高雄市長韓國瑜，最大優點是出身基層，說話坦率，不像一般政治人物那麼忸怩作態，全家上下都充滿親和與魅力。在選戰期間，即使陳其邁嘲諷「愛情摩天輪」，大吃韓國瑜不熟地方事務的豆腐，仍然不影響韓國瑜最後勝出。這顯示民眾對蔡政府的不滿、對民進黨長期盤據高雄的厭煩，已經到達極限。儘管如此，韓國瑜上任之後，民眾的要求就不再只限於「提出夢想」，而必須要「落實夢想」。這時如果發言還是天馬行空，民眾的寬容度就不會再像當初那麼高。不過從韓國瑜拋出陸資買房的爭議主張後，日前又提議興建「高屏夢幻大機場」，可見他與其團隊的戒心仍然不足。不但沒有對缺陷加以補強，甚至是進一步把洞愈挖愈深。高雄小港機場是否真的太小？從統計數字來看，2017年小港起降5萬1768次，還不到1997年國內線黃金時期14萬2619次的一半，顯示跑道起降容量仍然充足。小港的跑道長度是10335呎，比松山機場長近2000呎，對於絕大多數當今市場上的客機都足敷需要，根本沒有所謂「飛機進不來」的問題。真正有擴建需求的，是航廈等旅客設施。如今每年的國際旅客已超過500萬人次，接近600萬的設計容量。尤其拜近年低成本航空（LCC）興起，2014年突破400萬，2016年就超越500萬。然而今年政院已經核定，將使用率偏低的國內航廈改為國際航線兼用，2025年完工時，國際旅客容納量將達到1000萬人次。在此情況之下，是否還需要另建新機場？市府觀傳局長潘恆旭提出，可以將屏東軍用機場「現在荒廢的部分」拿來利用，則更是根本昧於事實狀況。當初扁政府興建的屏東民航機場新航廈，因為業務門可羅雀，已經於2011年關閉。荒廢的航廈後來被軍方接收，改為新購P-3反潛機部隊的基地；由於成功活化「蚊子館」再利用，還曾獲得行政院公共工程會頒獎表揚。這種發言顯示，只記得當初屏東民航站關閉的糗事，完全不清楚事情後來的發展。「敢於築夢」是韓國瑜與其團隊最大的優點，然而如果所謂「夢想」都只是想到就講，根本不曾對實際狀況進行調查研究，絲毫不考慮可行性，「韓流」的蜜月期還經得起多少耗損？一旦「信口開河」的帽子被套牢，人氣旋風還能夠維持多久？這恐怕才是韓市長最需要憂心，最需要防患未然的大患。，