台鐵票價凍漲20年 交長：3個月內提檢討 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，漲幅還在討論中，
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，不過調整將以短程票價為主。 。 圖／台鐵提供 分享 facebook 台鐵票價廿年沒調漲，
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，交通部長賀陳旦昨指示台鐵，
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，三個月內重新提出「票價結構合理化調整方案」。他表示，
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，台鐵十年前曾提報票價調整案送行政院核准，
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，但遇上金融風暴未執行；台鐵長期票價低廉，不易改善措施、調整薪資，成惡性循環，應有所檢討。根據台鐵二○○七年提出的調整方案，當時因應高鐵通車後的市場改變及推動台鐵都會區捷運化，原計畫打破既有以里計費的制度，西部幹線基隆至屏東間，改以行車距離七十公里為計價基準，分短程區間、長程城際兩種票價，其中區間票價漲幅百分之七點五，約較目前多四至十七元，長程票價則沒變動；東部幹線除跨越西幹線通勤旅客受影響，其餘不受影響。台鐵十年來每日搭乘人次，從四十六萬人次增為六十三萬人次，也因應捷運化增加車站，但票價未曾調漲。台鐵運務處長張錦松表示，十年來消費者物價指數、原物料價格已不同，成本結構如人事、修護、油價及折舊保養等也有變化，如鋼價調漲幅度大、相關成本增加。張錦松進一步指出，台鐵短程五十到七十公里的通勤族群占近七成，但營收只占不到三成，中長程旅客雖較少，卻占營收六、七成，台鐵的定位仍需考量旅客使用型態再調整，會加強短程旅客服務、但維持中長程旅客，畢竟高鐵、台鐵價格仍有差異性，且台鐵到市區便利性也較強。對於是否參照十年前版本，或改由短、長程區分票價？張錦松表示，十年來變化太大仍須重新檢討，但除了合理化調整外也會研議優惠措施，包含對重度使用者、每日通行者等提供優惠，未來也將考量尖離峰差別費率，如紅眼列車等。，