Uber去年四月與小客車租賃業者合作重返台灣，
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，一年多來風波不斷，
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，屢遭計程車業者抗議要求接受牌照管制。 法新社 分享 facebook Uber去年四月與小客車租賃業者合作重返台灣，
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，一年多來風波不斷，
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，屢遭計程車業者抗議要求接受牌照管制。交通部明天將邀集六都的計程車客運商業同業公會代表溝通，
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，但計程車業者揚言，
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，此次若再未取得共識，
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，雙方只好街頭見。Uber於二○一三年進入台灣市場，
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，始終未依公路法申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業，
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，遭公路總局重罰逾十億元，一度暫停營業。去年四月，Uber改以資訊媒合平台身分與租賃業者合作，Uber司機則以代雇駕駛身分載客。 「Uber以租賃車外殼經營客運生意，跟一般車隊沒兩樣」，汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉質疑，Uber自己招募司機、訂定費率、執行教育訓練，根本不只是資訊平台，而是經營主體。Uber應依台灣運輸業法規申請執照，接受牌照管制。交通部釋出善意，明將與各公會代表溝通。交部常務次長祁文中說，依現有法令，租賃車可提供代駕服務，若計程車業者盼修法禁止，則是另一個議題。「台灣計程車產業不應堅持傳統戰法」，淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢認為，過去計程車衛星派遣服務剛推出時，也被抨擊得一塌糊塗。目前爭議只是陣痛過程，計程車業者應面對共享經濟時代的到來，思考如何提高服務品質與Uber競爭，而非總是希望被保護。，