聯合筆記╱自自冉冉台北行 | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，反正就擺爛吧！倒是台北的交通最近又成為話題，
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，用流行的話說，
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，現在就是「自自冉冉」吧！字典上說，
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，冉冉就是緩慢行進的樣子。去年農曆年前，
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，台北市中心因為一起車禍，再加上天候不佳、自行車道施工等諸多因素夾纏，讓整個市區動彈不得，柯文哲市長遇到從政以來最大危機，從此，整頓交通成了台北市很重要的一項課題，但一年過去，只要上班時走一趟內湖科學園區，下班時路過市民高架，就能體驗「自自冉冉」的感覺。台北市去年一到十一月的交通罰單高達廿六億元，柯文哲怒責交通執法單位「故意害我民調低」。回顧去年此時，柯市長雷厲風行的「交通ＣＰＲ」，開始強力取締違停，再加上無處不在的「檢舉魔人」，警察們早就人仰馬翻，如今卻成為市長民調不彰的代罪羔羊。台北市商業機能龐大，許多人住不起這裡，卻必須在此工作，即使大眾運輸系統不錯，但車潮人潮仍是極大負擔，柯市長雖花了不少力氣，卻始終不見成效。舉例來說，巷弄停車收費，增加車位流動、避免路霸久占，得到不少市民支持，但反映到現實層面，六米以下巷弄停滿了不會移動的「模型」，它們只是從收費巷道，移到了不收費巷道，使用者的公平原則，一樣沒有實現。原本一些只有在啟動假日模式時才出門的車輛，也可能因為停在家門口也要錢，還不如開出門的心態，間接增加了道路的負擔。民眾在考量交通工具時，主要就是時間與金錢，以台北道路壅塞的情況，開車及騎機車並不會比搭捷運省時間，價錢因素就相對顯得重要，柯市長提出捷運一個月兩千五百元吃到飽的構想，對大多數通勤族缺少誘因，成功機率不高。包括巷弄停車、Ubike的使用者付費原則以及強力取締違停、路口淨空，都是改善交通的政策工具，屬下只是執行，市長是負責決策成敗的那個人，推諉塞責就一點不像當初輕鬆入主北市府的那個柯Ｐ了。台北市民已經沒有人想討論大巨蛋了、無解的交通問題也無力了、對於市長的民調高低已經無感；柯市長說現在才過中場，還有機會力拚連任，他真的應該「戰戰兢兢」的，祝福他！，