高港洲際二期填海情況。 本報系資料照片 分享 facebook 針對投資達百億的高港「洲際二期」海運用油儲轉基地標租案，
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，在航商反映下，
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，台灣港務公司目前改為限制性招標，
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，直接剔除國內最大供油商中油參與，
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，創下首例。迄今為止，
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，有新加坡、中東兩業者表達投資興趣。據了解，該標案日前因作業費過高流標收場，唯下次招標仍會剔除中油參加。 據了解，台灣港務公司眼見高港船舶加油業務每況逾下，由高峰期的一年360萬公噸加油量跌至現在只有五、六十萬公噸，去年著手規劃新增一處加油基地，除現擁有轉運基地的中油外，希望吸引新的供油商進駐，藉此把市場做大。港務公司今年2月舉辦「高雄港洲際二期倉儲物流區及S16碼頭後線土地油品儲槽與附屬設施案」標租，結果有中油和一家新加坡油商投標，但都因資料不整全而流標。經濟日報提供 分享 facebook 對於中油參與招標，卡位動作明顯，港務公司最近將標案透過公告閱覽方式，徵詢海運業界意見，引發航商一面倒立場。港務公司表示，包括高雄市國際輪船公會和船務代理公會兩大代表航商組織，先後表達應讓業者有更多選擇加油的機會，一如汽機車車主有中油、台塑石化可以選擇。因此該公司在重新舉辦標案，特別註明現有高雄港區經營船舶加油業務者不在招商範圍。換言之，直接宣告中油出局。對此，中油目前僅能表示遺憾和無奈。而該一標案日前雖仍流標，不過，先前投標的新加坡業者和一家阿曼王國油商均打算伺機而動，主要關鍵在於業者認為標案所設定的一年超4億元的管理費用偏高，只要降至理想價位即準備出手。航商指出，依據先前一家油商以該標案占地面積9.6公頃，建蔽率及容積率分別為40%、120%進行規劃，可打造60萬公噸的油槽區和碼頭，加上部署油駁船隊，整個投資案約需百億元。另外，依港務公司招標內容，得標業者完成土地交付後，必須在一年動工興建儲槽和碼頭等設施，接續在兩年後開始營運。港務公司並針對此處新海運用油儲轉基地，訂下一年加油量起碼250萬公噸的目標，要比高港現有發油量成長逾四倍。，