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，近日決定向台船下訂兩艘載重20萬公噸的海岬型新船，
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，雙方最快6月簽約，
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，總造價約1億美元（新台幣30億元），
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，這是台船五年來最大一張散裝船訂單，
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，市場認為這代表整體景氣已露曙光。中鋼旗下中鋼運通，
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，將向台船下訂兩艘載重20萬公噸的海岬型新船，
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，這是台船五年來最大一張散裝船訂單。 （本報系資料庫） 分享 facebook 另外，大型散裝船大單即將落袋的同時，台船目前並有國內外貨櫃航商接洽1，000TEU、1，800TEU和2，700TEU的貨櫃船單，下半年有機會再有斬獲，挹注造船檔期推進。從散裝船指標波羅的海（BDI）運價指數來看，今年由底部668點一路攀升，一度站上1，300點，創下二年多來新高。目前雖回檔至900多點，但後市看漲。中鋼運通眼見船價落底起漲，未來二、三年整體市場可望持續趨於好轉，針對去年出售兩艘船齡25年的18萬公噸海岬型船後，尚未填補運力缺口情況，準備出手購新船，近期與台船接洽。雙方就船型、配備規格等正進行最後階段磋商，最快下月即可拍板定案，完成簽約，依現行船價行情估算，每艘約在5，000萬美元，合計總造價1億美元。這是台船在2011年底完成中航下訂的兩艘海岬船交船後，首次再接同型船新單。造船業指出，去年全球航運市場運力與運量供給過剩，加上經濟復甦不如預期，導致舊船拆解速度加快、新船卻延後交付，以散裝船來看，全年拆解量達2，900萬載重公噸，創下歷史第三高，但新船交付載重噸卻只有4，700萬公噸，為近七年來新低。運力供應面大幅變化下，從今年初開始，市況明顯改觀，受益大陸對鐵礦砂需求快速加溫，以及其他大宗商品原物料行情走高，帶動散裝船運費上攻。台船透露，中鋼運通下單的訂單，預計今年底、明年初開工，規劃2019年第1季至第2季期間全數交付。中鋼運通下單台船訂單內容 圖／經濟日報提供 分享 facebook，