歐美中三大市場占全球汽車銷量七成，
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，4月銷售成績全部下滑。上次同步萎縮，
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，是發生在2009年1月。 （路透） 分享 facebook 全球汽車業正遭遇逆風，
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，歐洲、美國、中國市場今年4月新車銷量同步下滑，
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，為八年來首見，
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，也凸顯汽車業面臨的挑戰。西歐今年4月汽車銷量較去年同期大幅萎縮6.8%，
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，為2013年來最大減幅，部分原因出在當月適逢復活節，且稅制改變影響歐洲第二大市場英國消費者的購車意願。自1911年福特汽車在英國曼徹斯特開設首家海外工廠以來，車商從未如此受個別地區問題困擾過。過去若有某個市場顯露疲態，總會有另一個表現強勁的市場來彌補不足。然而，今年4月情勢有所不同。不僅歐洲市場，中國新車銷售亦較去年同期下滑1.8%；美國4月新車銷量年減3.7%，為連續三個月萎縮。這三個占全球汽車銷量七成的市場，上次汽車銷量同步萎縮，是發生在2009年1月。種種令人憂心的證據顯示，這可能不是暫時現象，而是長期趨勢。IHS Markit指出，英國脫歐帶來的紛擾，加上當地市場經歷三年的強勁銷售後已大致呈現飽和，這意味著西歐今年的汽車銷售成長將不如往年。分析師也預期，中國今年的汽車銷售成長將從去年的13%滑落至4%到5%，美國汽車銷售成長也將下滑1%至2%。車商已開始感受到痛，福特汽車計劃在全球裁減10%人力；日產汽車預期今年獲利將大減；豐田也預期今年獲利將銳減18%。經歷過去幾個銷售強勁的年頭後，汽車業也做好銷售降溫的心理準備。像汽車這類高價且一次性採購的耐久財，銷量通常與景氣循環一同緩步上升或下滑。利率處於低檔且收入成長時，車主通常選擇賣掉舊車換新車，反之，則會暫時緊縮預算。在全球汽車銷量減緩之際，車商還肩負著精進電動車技術、讓電動車事業轉虧為盈的任務。簡而言之，車商在短期內可能面臨充滿挑戰的未來。，